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12月1日，第十七届广州车展落下帷幕。

在15个展区、22万平方米展台、68场新闻发布会、10,557名媒体、76万观众的热闹中，一年一度的车市收官之战告捷。虽然今年车展依然交出了全球首发新车38辆、概念车30辆、展车总数1050辆的成绩单，不过在本次广州车展上，我们却发现重磅新车并没有以往那样多，而且不少车企在车展之后结束的一周之内就另辟场地，把全新车型直接投放市场，比如梅赛德斯-奔驰GLB、广汽本田皓影、奇瑞捷豹路虎XEL、捷途X95、长安欧尚X7等，上市动作之快甚至让我们还没从车展的热闹中回过神来。这种情况在往年的车展中并不多见。

所以在遍寻广州车展首发新车的时候，我们能够轻易的找到未来将会对市场产生重要影响力的C位车型——比如上汽大众Viloran。作为一款MPV，Viloran亮相让原本平静的市场变得热闹起来，而它正是10月31日“遇见新大众”发布会上惊鸿一瞥宣告上汽大众首款使用“新大众”LOGO的车型。

事实上，如果你了解国内合资MPV市场环境，就一定知道上汽通用别克GL8是这个级别的绝对霸主，其次是广汽本田奥德赛和东风本田艾力绅，除了这三款车型外，同级别基本没有其他车型可选，所以这一细分市场一直是“风平浪静”，大家的竞争的关系也“比较和谐”。

不过，随着上汽大众Viloran的亮相，未来这一细分市场可能会出现较大的变动，因为从产品力来看，Viloran和GL8、奥德赛、艾力绅的实力堪称“旗鼓相当”。

咱们先从外观设计来看，一般来说，产品的设计最直观的体现出它的调性。而在Viloran上大众采用了与新途锐相似的设计，整体风格是沉稳中带有一丝时尚感，这也是大众近几年惯用的手法，而车身侧面的设计比较时尚，“流线光影雕塑车身”整体看上去有些休旅车的感觉，同时饱满的尾灯和稍稍下滑的车身线条又都在强调Viloran的线条感和时尚感。

所以虽然上汽大众给Viloran的产品定位是大型豪华商务MPV，用的广告语也都是“于商务市场，开辟蔚然新风”的美词，但是我个人的感觉和不少媒体反馈都是——Viloran是一款宜商宜家的MPV。

Viloran车长超过5.3米，轴距到达3,180mm，这两项数据已经全面超过别克GL8，在理论上Viloran的乘坐空间会更宽敞舒适。同时上汽大众在的Viloran产品传播上特别强调了4.96mm APVB声学夹层玻璃以及Catain chair行政级奢享第二排座椅，同时我们在车展上也看到Viloran装配了多辐轮圈以及规格为235/50 R20的马牌UC6轮胎，而其优势是舒适静音，这也能从侧面体现出上汽大众在夯实Viloran商务属性的同时，也想顺应中国市场需求把Viloran打造为一款宜商宜家的MPV。

整体来看，Viloran的定位和同级GL8是一样的，但不同的是Viloran更注重时尚路线，这在当今MPV圈儿是比较少见的，而我们认为这将成为它冲击市场最有力的武器。

我们再来看看竞品车型。

别克GL8相对来说走的是高端路线，尤其是Avenir车型出现后把整体车系提升了一个档次，再加上从1999年开始GL8就已经进入中国市场，20年市场积淀的产品印象和消费口碑确立了GL8商务MPV的属性和稳稳的江湖地位。

而广汽本田奥德赛更偏向家用多一些，因为它的乘坐空间在和GL8相比时并不占上风，商务接待属性相对弱一点。但是目前这代奥德赛有一个优势是除了兄弟车型艾力绅之外其他车型都没有的，那就是混动技术的加持，此前我曾经在杭州试驾过混动版奥德赛，个人感觉是，在电机的加持下它的驾驶乐趣是50万以内所有MPV中最好的。相应的，奥德赛一直在主打的“辣爸”概念也是广汽本田旗帜鲜明的竖起了家用的小旗。

而对于东风本田艾力绅来说，由于它和奥德赛是同门兄弟我们自然会把它归入家用这一阵营，但是由于入市时间较晚、价格策略稍高、营销策略不够鲜明等原因，艾力绅给消费者的产品印象和客户画像不够清晰，市场表现也有些“弱势”。

由此，合资品牌MPV市场形成了今天的座次，让我们拿今年的销量对比来说事。

• 从上述表格中我们能直观的发现，别克GL8的销量优势明显，平均月销1.2万辆的成绩占据绝对C位，与本田家两款车型直接拉开了梯队。
• 第二位的奥德赛作为一款偏向家用的MPV，月均近4000辆的表现还算不错，尤其是4月上市的混动车型的热销让奥德赛重拾江湖地位，此前在媒体采访中广汽本田就曾表示，奥德赛混动车型的销量占比已经超过了车系的85%。
• 艾力绅排名位居奥德赛之后，但是差距正在拉开，艾力绅月均销量2000+辆的成绩相比于2018年全年超过5万辆的成绩来说堪称腰斩。

最后，我们把目光锁定在上汽大众Viloran上，来看看它的战斗力如何。

• 首先可以肯定的是，作为“大众”家族的一员，同时是上汽大众首款MPV产品，Viloran将会因为身披大众车标而先收获一波关注和利好，毕竟大众品牌的影响力相对于别克和本田来说在中国市场还是更大一些。
• 其次，作为一款偏向商务属性的MPV，得益于车身尺寸上的优势，Viloran必将分走GL8此前堪称“独享”的一部分市场份额，同时会给GL8造成很大的市场压力。
• 第三，虽然同样有宜商宜家的属性，但相比于GL8，Viloran的调性偏时尚、高端、豪华，这可能会是吸引一部分年轻群体的关注，尤其是追求豪华感和品质感的年轻家庭用户的喜欢，所以它同样会对奥德赛和艾力绅的市场造成冲击。

对于上汽大众来说，Viloran是一款非常重要的车型，首先它丰富了家族产品线，和低一级别的途安L形成衔接，用组合拳的方式去冲击市场；其次是对于MPV市场来说，虽然Viloran入市不算早，但在所有合资品牌中也不算晚，现阶段它有充分的时间去制定调整市场策略应对未来。所以综合分析下来，我们预测未来上汽大众Viloran肯定会搅乱合资MPV市场的排名，而具体它能上升到什么位次，还要看上汽大众的定价策略了！