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近日，据东风本田内部人士消息公布，本田旗下车型杰德将于明年（2020年）正式停产，又一款经典车型拉下帷幕。为什么停产？相信大家都能猜到，就是它不敢恭维的销量。其实分析杰德车型本身可以看出，这款车的卖点还是挺多的。首先它也像很多本田车一样有超高的空间利用率，还搭载拥有众多本田黑科技的1.8L自然吸气、1.5T涡轮增压两款发动机，不管是动力表现还是油耗在同级别都处于领先地位。虽然也有漆面薄、隔音较差等缺陷，但也都还能接受，总体来说还是很有竞争力的。杰德2013年上市时，也被不少媒体和消费者看好。为什么产品力如此出色的车，就是卖不好？本次我们就来聊一聊它。

首先很重要的一点就是杰德这款车型的定位，虽然它是一款两厢紧凑型车，但较长的车尾又能让人把它看成是一款Wagon旅行车，同时超过1.5米车身高度的它又能看到一丝MPV的感觉。这种两厢轿车、旅行轿车、MPV"三种跨界"的车型外形基础就容易让国人产生怪异感。

通过近年来各个品牌两厢轿车、旅行车销量不断下滑可以看出，垂直车尾、掀背式尾箱的"无尾"车型国内消费者并不买账，而这两点不受欢迎的路线杰德身上都能看到。剩下商务用途的MPV路线在紧凑领域就更难发展了，没有电动门、第二排独立座椅的"紧凑MPV"似乎并无用处。从大众朗逸、本田思域长期热卖就能推断，10万出头的价位，最受欢迎的仍然是传统三厢轿车。尽管各方面优点很多，但本田杰德仍然是"奇葩车型"的存在。

除了定位，杰德这款车的设计也占很大原因。虽然"以貌取车"并不公平，但对国内很多消费者来说，外观仍是首要购车因素。虽然本田杰德已经发展到了最新的2020款，但如果不仔细观看，会发现它与它当初2013年诞生时的外观几乎没多大变化。同为本田家族的新思域、凌派、XR-V都采用了本田全新的外形设计，但杰德依旧"维持原样"。在它身上能看到的仅仅是与上一代思域、锋范、飞度等车型相同的设计基础，在今年已经非常过时，甚至有不少人说杰德就是一辆"拉长的飞度"。审美疲劳了，也就没人愿意多看它了。

除了定位和外形，东风本田官方也有不可推卸的"责任"。杰德在国内6年时间，似乎都并没有将这款车进行很好的推广。甚至不少消费者反映，很多本田4S店销售对杰德这款车都没有足够熟悉。让那些追求空间、旅行等合适的消费者错过了它。除了杰德，前几年曾短期国产的性能车第九代思域Si也是一样，没有推广，硬生生的被不少追求操控性、V-TEC的本田粉们错过。

如果说以上都是感性方面的原因，下面就来说说理性层面的。本田杰德虽然2013年才在国内上市，但短短6年时间就出现了好几次设计缺陷造成的召回事件，最出名的"机油门"事件在它身上也有出现。本来就冷门的车型，加上反面口碑宣传，市场表现更是雪上加霜。

不管怎样，杰德还是不可避免的离开了，曾经经历的一切都将成为历史，难免让人感到惋惜。但上市和停产是车市自然规律，厂家推出一款车型更多的还是为了收益，而不是为情怀玩家所服务。今天杰德停产，也许不远的将来，本田又会带来一款相似的新车。

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