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长安欧尚-X7

超低价好车团购

对话长安欧尚吴旭曦:造中国老百姓买得起的好车

2019年12月05日 19:28:01
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来源:12缸汽车网

一个2018年才订立新Logo、确立新形象的自主汽车品牌,敢于在人民大会堂上市一款紧凑级SUV,并向在场1000多名车主承诺,要做最具性价比的中国汽车品牌,这意味着什么?

如果我跟你说,相同的品牌,他们今年还冠名了中国首枚民营轨道级运载火箭,并成功升空,你除了感叹该品牌的自信,更多会惊讶:从外太空到人民大会堂,是谁给了长安欧尚这份勇气?

也许,这是“初生之犊不怕虎”,也许这是长安欧尚车主们给的勇气。

“重新定义10万级SUV市场”

11月29日,长安欧尚X7北京人民大会堂上市,推出搭载高功率版本的蓝鲸1.5T GDI发动机共6款车型,匹配6MT和7速湿式双离合,新车指导价为7.77-11.77万元。

长安欧尚X7的最终定价,比预售价(7.99-11.99万元)还低了2千多,别小看了这差价,当时发布预售价就足够惊艳,最终定价落在更低的区间,当中让利给市场的成本,厂家内部怎么消化、定价时经过怎样的博弈不得而知,所以市场有评论者直言低定价是否对长安欧尚X7品质产生影响。

长安欧尚汽车销售公司副总经理吴旭曦

长安欧尚汽车销售公司副总经理吴旭曦,在接受12缸《破·立》专访时表示,内部定价时,更多考虑把长安欧尚X7打造成“爆款车型”:

我们在定价时,就考虑到要把长安欧尚X7打造成一款爆款,实际上新车是具备10-15万元的产品力,现在就希望让利给客户。所以在定价时,就直接把价格定到了预售价7.99-11.99万元(指导价:7.77-11.77万元),同时也希望通过新车的走量,建立起市场对长安欧尚品牌的认可。

但原材料上涨、终端市场运营服务等成本的上涨,都是肉眼可见的,怎么平衡“降价不降量”的矛盾,吴旭曦直言背靠长安集团这棵大树,以达到“规模效应”:

长安欧尚是长安汽车旗下的一个乘用车品牌,我们的研发、采购、制造和供应流程,都依托整个长安集团,所以在成本管控上面,我们是有优势的。比如很多全球供应商一直保持多年与长安汽车的合作,他们愿意抵消原材料涨价的风险,而且作为年销100万辆的汽车集团,我们通过规模效应可以把成本控制很好。长安欧尚X7的品质没有受影响,相反一些高科技比如人脸识别、远程控制、自动泊车等配置我们都有配备。”

按照吴旭曦的说法,长安欧尚X7是冲着“重新定义10万级SUV市场”来设计的,从产品层面来说,新车确实有叫板同级对手的能力:“仿生自然美学”理念下诞生的外观造型,不仅辨识度高,且曾获国际CMF设计奖;全车系标配的矩阵反射式LED设计的鹰眼式的大灯,带有动态呼吸的点亮效果,突显新车的时尚和科技感;而车身尺寸方面,长/宽/高分别为4705/1860/1720mm,轴距为2780mm,这比一般的紧凑级SUV有优势。

内饰设计也遵循简约不简单的设计规则,流行的环抱式座舱与大面积的皮质包裹,氛围较有豪华感;而新车在智能系统方面也可圈可点,集成了博世10项功能的ESP系统、搭载行业首批兼容5G的智能车机芯片IMX8,更能应对复杂道路交通和突发事件。

在动力方面,长安欧尚X7将搭载蓝鲸1.5TGDI发动机,最大功率为131Kw,峰值扭矩为265N·m。传动方面,与之匹配的是6速手动或7速湿式双离合变速箱。悬架结构为前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

从账面数字来说,长安欧尚X7真心不错,但能否肩负起吴旭曦口中的“10万级SUV标杆”重担,对一辆刚上市的新车来说,或许需要更多的时间验证。但不知是对自身技术的完全信任,或是“酒香也怕巷子深”,长安欧尚在年底做了个“一鸣惊人”的举动。

在广州车展前,长安欧尚进行了一场360°无死角直播、全透明的拆车,并以这种方式,来告诉市场长安欧尚X7的“靠谱”:

比如全车热成钢前碰撞横梁厚度达1.6mm,碰撞梁厚度1.0mm;

比如搭载的1.5T GDI高功率发动机曾获“中国心十佳发动机”称号,也是长安CS75 PLUS搭载的同款发动机,并且在长安CS车系上得到超过40万辆装机验证。

比如新车在NVH的处理用心程度超越了同级的,常规A 柱、门板内衬、后备厢门内衬等都采用了防火/环保的太空级隔音棉,后轮拱上也有三层真空结构设计,甚至发动机塑料盖罩内和前段进气管外侧也有隔音棉。

……不拆不知道,一拆长安欧尚X7竟然有如此多的亮点。

从火箭升空到人民大会堂

今年4月前,消费者对长安欧尚的认识并不高,最直接的反应,就是长安汽车集团的一个品牌。

但今年起情况有了变化,长安欧尚冠名中国首枚民营轨道级运载火箭,7月份“长安欧尚号”成功完成了发射任务,随着这枚刷新诸多记录的民营火箭的成功发射,长安欧尚的名字在市场中渐露头角。

现在回看,这波漂亮的推广策略,既重塑了长安欧尚品牌形象,也用最直接的、最快速的和与众不同的形式,让更多的受众记住“长安欧尚”这专有名词,现在看来冠名火箭是长安欧尚今年营销战略的得意之作,但这“第一次”也有摸着石头过河的勇气。

对于此,吴旭曦透露了长安欧尚冠名火箭的缘由,当时内部对这一举措也思考了很久:

“实际上冠名火箭的初衷,并不是大家现在看到那么顺利。火箭发射是否能成功,没有定数的,但这很可能将是中国首枚民营火箭,并第一次成功入轨。接触后我们觉得长安汽车作为一个国有企业,有义务助力中国民营航空事业的发展。”

当时“长安欧尚号”火箭发射成功以后,包括新闻联播、央视和几百家媒体都报道了这事情,国际媒体也有在跟进的,因为这对中国民航是一个里程碑式的意义。而且对欧尚来说,意义也非常大,长安欧尚X7是通过卫星送到太空,进入了卫星轨道,这也是中国第一次有汽车品牌进入卫星轨道。

吴旭曦还透露了火箭是由长安欧尚车主亲手启动发射按键,而在发射之前的心愿召集中,有41位长安欧尚车主的心愿写成了卡片并送上了太空,听说这里面包含“祝福欧尚,车越来越强大”“望自己的钱包越来越鼓”“2019年和媳妇儿有个女宝宝”……可见借火箭的升空,长安欧尚在收获市场青睐时,也温暖了一帮车主。

这次长安欧尚X7在人民大会堂上市,也是市场对我们的信任使然。”吴旭曦还透露,从预售到上市的50天时间里,新车斩获的订单已经有2万辆。从火箭升空到人民大会堂上市,2019年长安欧尚的步子迈得稳打稳扎。

11月29日的北京人民大会堂前,26辆红色的长安欧尚X7齐刷刷地在中央广场排了两行人字形车型列队,显得器宇轩昂,在今年寒冷的车市环境下,又是不一样的风景线。当长安欧尚X7最终公布了7.77-11.77万元售价后,全场掌声中夹杂的赞叹大于惊喜,如果说长安欧尚这个在2018年重新做LOGO标识并重新确立形象的汽车品牌,去年尚未被市场充分熟知的话,2019年的一系列市场策略,特别是长安欧尚X7的压轴上市,已开始为人所了解。一年当中,长安欧尚能有如此进展,破局的底气来自哪里?

底气应该是长安欧尚的车主们给的。

“我们的定位是打造中国老百姓买得起的好车,这也是长安集团给欧尚品牌的定位。”吴旭曦表示。据了解,2018年6月长安欧尚在“新战略发布会”中规划到,2018-2021年期间以每年推出2-3款全新车型的速度,共计投放10-12款全新车型,涵盖传统燃油、新能源车型。

我们留意到,无论谈长安欧尚的产品,或是市场战略,吴旭曦都把车主和用户放在先行的位置:“现在不管是品牌的宣传,还是产品的研发、设计,包括我们一系列的营销动作上,都是围绕以客户为主导的品牌理念。”

所以在人民大会堂里,在新老款车型的车主见证下,长安欧尚通过“我宣誓”的方式表达他们要做成“国民经适车”的信心,誓把用户放在第一位。同时长安欧尚的用户也给了品牌源源不断的生命力,据了解品牌拥有庞大的“粉丝后援团”,通过一系列的线上线下互动,盘活用户基盘,终于在长安欧尚X7的订单数据上得到回馈。“

“用户对长安欧尚X7的接受度是有的,从整个订单的情况,已经反馈出用户的一些选择,通过不断投放市场,新车的表现会越来越好。”吴旭曦表示。

编辑手记:

长安欧尚是个比较独特的汽车品牌。

去年推出新Logo,确立新形象,但长安欧尚背靠长安集团,今年经历了“长安欧尚号火箭”升空、全透明全真拆车、人民大会堂新车上市,其正在向有厚度、有温度、以用户为主导的目标出发,而且做得有声有色。

“造中国老百姓买得起的好车”不只是个口号,长安欧尚更从产品的实处,真真切切的给到了消费者,市场从不会忽略有温度的品牌,从长安欧尚X7上市即获超2万辆的订单上可见一斑:把车型做成爆款和标杆的前提,要时刻以用户为先。

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