凤凰网汽车

文/揪片子

12月4日，一汽-大众首款小型SUV，也是大众旗下首款采用全新LOGO的国产车型——TACQUA探影在杭州上市发布，售价11.49-15.99万元，共搭载三种动力总成，即：1.5L+5MT、1.5L+6AT以及1.4T+7速DSG。

发布会现场，噢不，演唱会现场可以用“暴朋”来形容，“暴”是暴躁的暴，“朋”是高朋的朋，没错，这是一场属于年轻人的夜晚，从黑豹乐队到李荣浩，从不将就到年轻有为，不难看出，TACQUA探影这次把目标稳稳锁定在了85后、90后的身上，如果你追求自我，如果你足够率真，如果你积极乐观，不买探影你自己都觉得过意不去，当然，“车无完车”，想知道关于它的一切，来听听【汽车维基】怎么说。

从一场演唱会看产品调性

咱有什么说什么，【汽车维基】参加过很多场发布会，也倾听过不少类似的“演唱会”和Live House，能断言这次的规模并不是最大的，但绝对是最贴切的、最符合产品调性的。

其实大多数的新车上市发布都邀请一些明星、歌手做自己的品牌官，但TACQUA探影这次确实是为数不多的能把产品与歌曲，甚至和品牌官的人物性格结合得比较好的，毫无违和感，且能经得起你细细品味，简答举个例子，发布会上，李荣浩聊着聊着让站在台下的摄像大哥换个位置，说挡着他的提词器了，率真与否不言而喻。

换句话说，从歌手名单中也能看出一丝端倪，无论是温柔婉约派的丁当、隔壁老樊，还是豪放摇滚派的黑豹，再到品牌官李荣浩的不将就，都足以表达这款车的设计初衷。

首先，新车外观高度还原了海外版T-Cross车型的设计语言，看上去显然要更具活力，更加“纯正”，并且提供8种配色，不将就。

除了纯黑内饰，额外提供3种与车身颜色相符的彩色内饰，同时还采用了彩色的座椅包围，在黑、灰基础之上，加入红、橙、黄3种颜色作为点缀，不将就。

其次，虽说是一款A0级产品，但你仍能看到不少越级的配置以及更符合年轻人胃口的选项，像比如可在-40℃ 到+85℃极限环境下正常工作的全液晶仪表，不但可以投影导航，还支持个性化自定义设置，不将就。

都知道全景天窗，但你了解伟巴斯特吗？一家与保时捷、法拉利、奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎长期合作的供应商，TACQUA探影的天窗正是出自它之手，竟与奥迪A6L、全新迈腾的尺寸相同，不将就。

再者，全系标配的泊车后视影像系统，以及这个级别不多见的前排座椅加热、后排出风口、外后视镜照地灯、LED前后大灯、ESP、四项调节的方向盘等多达20几项的贴心配置，不将就。

最后，就是“杀手锏”Beats音响，还用【汽车维基】赘述么？年轻人不了解Beats，小心被人diss，skr！不止于此，B柱上的大众LOGO、尾部中间带字母的后标、随处可见的Beats LOGO，都能看出大众的小心思，还是那个字，不将就。

年轻有为但又美中不足

其实，【汽车维基】向来是不看好这个级别车型的，小型SUV，听上去就很“拧巴“，到底是要空间大点儿的车还是要尺寸小占地少的车，很迷，直到遇见了探影。

要知道，这车只有4194mm的长度，却有2651mm的轴距，重点是，即便你183、220的“规格”坐进去也完全没有问题，在调整好前排坐姿后，后排仍有一拳多的富裕，一般紧凑级SUV也不过如此，甚至某些车型还不如它的表现，大众“短悬长轴”的设计理念好像还挺管事儿。

【汽车维基】今天试驾的是1.4T+7速DSG的“经典套餐”，可能说到参数，你比我还熟，大到探岳、探歌，小到探影，无不例外，实际表现只想用“爽”来形容，无论你是中速超车，还是高速再提速，都随心所欲，不过，你没发现有一个速域区间是【汽车维基】没有提到的吗？对，就是低速状态，特别是起步。

原因很简单，“罪魁祸首”就是谁人不知谁人不晓的双离合，抖动自然是少不了，尤其是当你完全松开刹车踏板之前，明显能感觉到变速箱处于一个半咬合的状态，此时不仅能感觉到车辆的共振，而且时间久了还能明显闻到离合器烧糊的味道，对此，【汽车维基】宁可相信这是一个偶然现象。

但平心而论，当车速起来之后，无论是平顺性，还是响应速度，它的表现都是可圈可点的，无非是D挡更经济更平顺，但响应速度也稍有迟缓，S挡拉高转速，在响应速度上多少能弥补一些，就看你什么驾驶习惯了。

至于有些人说，S挡虽爽，但发动机舱的噪音会随之而来，可笑，这不是给你Beats音响了么，这时候不用啥时候用，放一曲嗨歌挂着S挡劈弯，不行吗？再说了，对于这个级别来说，TACQUA探影的NVH控制已经做的可以了，完全对得起它的价钱。

再来聊聊转向，转向手感几乎能用完美来形容，貌似大众最近几款新车的转向做的都非常好，无论是左右转向阻尼，还是回正力矩，包括随速增益都做的非常线性，特别是换装的大众第二代方向盘，对，就是第八代高尔夫上的那个，手感细腻，按键也更符合逻辑。

一样线性、用起来舒服的还有它的刹车踏板，只不过你需要在车辆快要刹停的时候略微抬起刹车踏板，否则很容易出现点头现象，美中不足。

别一听到前麦弗逊后扭力梁扭头就跑，毕竟价格在这儿摆着，负责任的说，乘坐体验已经很舒适了，完全不输某些多连杆结构，但，不是没有问题，少了一丝德系品牌或者是说大众该有的整体质感，俗话说“不整”，底盘微微有些松散，体验感受一般。

总结一下吧，现如今，合资品牌“双管齐下”的战略部署再寻常不过，就像，你看到X-RV会想起缤智，看到C-HR会想起奕泽，同理，当你看到上汽-大众的途铠一定会想起一汽-大众的TACQUA探影。作为继探岳、探歌之后一汽-大众SUV战略布局的又一重要落子，TACQUA探影是否能担起重任，代表“探”字家族出阵，博取这个级别年轻消费者的心呢，让我们拭目以待。