凤凰网汽车

国家根据数据分析显示，因为对于高速行驶来说，轮胎故障出现几乎是送命式的，生还率极低，这也是为什么很多发达国家都要求强制安装胎压监测TPMS装置，甚至就是小型车、微型车（时速超过80KM）的车辆也必须要有该功能，目前绝大多数车型都已经安装该配置。

自美国、欧盟、韩国、日本、澳洲等国和中国台湾省实施汽车强制安装轮胎压力监测系统（TPMS）之后，我国在2017年也出台了强制性国家标准。自2019年1月1日起，中国市场所有新认证乘用车必须安装TPMS，而自2020年1月1日起，所有在售乘用车开始实施强制安装要求。这一强标法规，让TPMS成为继ABS（防抱死系统）、安全气囊之后，又一万受瞩目的汽车安全产品。

其实在2006年的时候，国产汽车吉利还推出过防爆胎系统，"爆胎监测及控制系统"(BMCS系统)可以通过识别车辆轮胎爆胎状态，对爆胎后的车辆行驶姿态进行控制，实现了不怕轮胎爆炸的目标，不过当时由于生产成本较高，而且该装置也没有大规模推广，只搭载到了少数吉利车型当中（帝豪EC8、帝豪EC7等），据传后来该技术被卖给了其他厂商进行推广。

吉利的这套系统比起胎压监测来说是主被动一体的，而胎压监测则是主动式的，但是对于突然发生的爆胎时无法干预的，而我们今天介绍的TPMS行业即将迎来的春天，国产在该行业还是处于绝对领先的水平，不管是出口还是外销。

虽然很多老车型并没有该功能，不过可以安装外挂式的胎压监测装置，目前网上价格也比较低，一套四轮传感气门芯配合检测接收装置，价格大概也就是150RMB，还是比较低的，只是这种方式没有原车的检测更加保险，安全性也没有那么高。

首先说的就是TPMS爆胎检测的行业巨头，也是目前国内汽车预装该系统最多的就是上海保隆科技，它是一家致力于轮胎压力监测系统(TPMS)的制造商，也是上市公司，作为全球TPMS行业的领军者，早在20多年前，保隆科技产品就已经配套覆盖了保时捷、法拉利、宝马、奔驰、奥迪、大众、欧宝、雷诺、通用、福特、马自达、吉利、长安、五菱、东风、上汽、一汽等多个主机厂，拥有丰富的配套经验可以满足不同需求的产品线。同时，保隆科技面向欧美售后替换件市场推出的IntelliSens品牌通用传感器，涵盖了4种气门嘴和2种不同的频率，适用于所有安装TPMS车辆的售后替换。

保隆科技经营的轮胎气门嘴和汽车排气尾管项目领跑全球；胎压监测系统(TPMS)、内高压成型轻量化部件、汽车传感器、高级驾驶辅助系统(ADAS)等高科技项目，而且目前已经累计销量1500万支TPMS传感器，出口多个国家与地区。

云意电气则主营业务为车用整流器和调节器等汽车电子产品的研发、生产和销售，云意是国内规模领先的车用整流器和调节器龙头生产企业，是第一届中国内燃机电机电器电子行业标准起草单位之一，中国车用整流器、大功率车用二极管标准的参与制订者，中国内燃机零部件“排头兵企业”，中国内燃机电机电器电子“排头兵企业”。云意电气从 2012 年开始投入 TPMS 产品的研发，产品已经成熟。公司 TPMS 产品已经进入 整车厂供应链系统，自主品牌厂商将是公司 TPMS 产品的突破口。

南京泰晟同样是汽车安全智能监控系统、车载无线传感器技术应用，及车联网智能监控平台等产品为一体的高新技术企业。也是国内较早自主研发、自主生产，并拥有全部自主知识产权的（TPMS）轮胎温压智能监测系统、（TIRS）轮胎身份识别系统、（TTMS）轮胎全生命周期管理系统的生产厂家。产品已进入国内三龙两通、比亚迪、银隆等众多一线品牌整车厂的配套供应商体系。

惠州华阳电子也是一家专注汽车电子研发、生产与销售的国家级高新技术企业。公司致力于为客户提供智能驾驶舱解决方案及车载信息娱乐系统、液晶仪表、流媒体全视屏后视镜、空调控制、胎压监测、高级驾驶辅助系统、车联网等产品与服务。业务范围涵盖海外OEM/ODM、自主品牌（FORYOU/ADAYO）及国内前装车厂等。

中山铁将军也是国内生产防盗器，胎压监测和倒车雷达的知名汽车电子企业。拥有百亩大型工业园，装备西门子、雅马哈高速全自动贴片机、高精度模具加工成套设备、日本ICT计算机全自动检测仪及实验室。在这里出产的产品获得了车厂、经销代理、消费者的一致好评。

总结

其实还有很多国产企业也都涉足TPMS行业，目前像一线国产品牌比亚迪、吉利、奇瑞、长城、长安、红旗都安装有胎压监测装置，但是很多合资品牌则没有胎压监测，或者是需要在价格更高的车型才有，2020年实施的这一规定虽然不会影响整车的售价，但起码能保证该装置能得到普及，不过这的注意的是像蓝牙模块、传感器还是恩智浦、西门子等产品，还没完全国产化。