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随着汽车成为现代生活必不可少的一种商品之后，围绕汽车的花费就成为很多人用车养车必须要考虑到的情况，否则非常容易出现一种情况，便是脑子一热买了一台车，然后发现用车养车的花费很高，买完车之后就只能吃土了。而在零零总总的花费中，油费是除了车价之外支出比例最大的，所以油价每提高一次，就会有很多车主抱怨，油价实在太高，都快开不起车了。

但是尽管油价持续走高，但是在汽车发动机技术还没有达到可以烧水行驶的情况下，就算油价高，也只能忍着开，不过就算是这样的油价水平下，在全球排名中，中国的油价水平也只是在中等位置，并非是最高的，不过国内的汽车保有量这么大，很多家庭购车就已经花费了很大的支出，所以目前的油价水平对于很多家庭的压力还是蛮大的。

财政部于12月3日出台的《中华人民共和国消费税法(征求意见稿)》中表示，现行税制框架总体不变，其中汽油和柴油税率（生产、进口环节）分别为1.52元/升和1.2元/升。以当前92号汽油价格不到7元/L的水平，1.52/L的税费已经占到了17%左右，再加上其他附加税费，其实国内油价中包含的税费还是比较高的。

不过有些不食人间烟火的专家可不这么想。在他们看来，目前油价中包含的税费还是太少了，所以有这么多人开车上路，导致空气污染、噪音和拥堵，有必要大幅度提高油价中的税费比例，然后就能解决上述提到的问题。

之前，复旦大学经济学院特聘讲座教授、澳大利亚社会科学院院士黄有光在网易研究局专栏发表文章，其认为汽油、卷烟、珠宝等税率均有上调空间。他认为，汽油税1.52元/升的水平严重偏低，应增加10倍以上，原因是汽油的消费会额外造成污染、噪音、堵塞、意外等成本；并且由于汽车有炫耀性作用（尤其高档汽车），除了根据气缸容量大小外，还可以考虑按车价高低来征收更多的税。

当然了，对于这位专家的表态，只要稍微有点智商的朋友都会明白，这就是在胡扯，他光想到了通过奇高的税率让老百姓不开车，解决噪音、拥堵、污染等问题，但是却没有提出按照这样的方式解决问题之后，老百姓出行怎么办？回到90年代、00年代，大家上下班都坐公交地铁？毕竟现在的新能源汽车依然没有办法替代燃油车，汽车也不能加水行驶，所以如果现在通过大幅增加汽油税率来杠杆调节大家开车的频率，很显然，整个现代交通就要倒退了。

所以面对这样的提议，网友和车主们自然是炸了锅了，大家纷纷留言，『应该让这些专家教授的月收入减少10倍以上，这样他们就能被饿到不出来到处胡说八道了』、『我们就是想老老实实开个车，现在这些专家，处处给我们设限，以后这车还能不能开了？』......

事实上，这已经不是有关专家第一次在汽车和油价问题上信口雌黄了，之前有一位专家建议，取消高速收费，然后将过路费平均摊在油价里。然后被网友们一顿猛喷：那我们这些一年上不了两回高速的车主，为什么要背锅？

所以现在很多专家度习惯于呆在屋子里、办公桌前研究有关国计民生的重大事宜，然后得出一系列一听就没有做过调查得出的荒谬结论，很多新规则就是坏在了这些专家手里。