凤凰网汽车

作者：黄思贤

最近，在知乎上看到了一个很火的帖子。

以前，吃完饭直接付款走人；现在，手指点点手机，先领优惠券再买单。以前，看见喜欢的东西买不起；现在，担心买太多没地方摆。

没错，在物质极度丰富的当下，“理性”一词正成为当下人的新标签，这也迫使众多企业在产品升级上寻求新的突破。

对于新能源汽车厂商而言，亦是如此。如今，消费者不再是简单的看重新能源车型续航里程，车辆是否好看、好开、好用正成为消费者新的考虑因素。

作为自主老牌大哥的奇瑞汽车，早早的看清消费者需求的转变，在2010年就成立了专属新能源公司，并逐渐推出了瑞虎3xe、艾瑞泽5e、小蚂蚁eQ1等车型。值得一提的是，在乘联会刚刚发布的11月份新能源车型排行中，以性价比著称的eQ1再次荣登榜单前10。

靠小车打天下，虽然让奇瑞新能源尝到了市场红利所带来的的甜头，但奇瑞新能源深知A级车才是目前最主流的市场。8月25日，奇瑞新能源带来了自家王牌产品——艾瑞泽e与瑞虎e。

“双e”拥有500km的最大续航里程，领先同级的驾驭体验和舒适享受。当然，这只是官方说法。为了进一步了解两款产品的驾驶感受，近日大众侃车来到海口，与这两款新车进行了近距离接触。

传承经典家族元素

讲真，当我在酒店第一眼看到“双e”时，就被其散发的独特气质所吸引。

不可否认，在三四五线城市的大街上，随处都能见到奇瑞瑞虎和艾瑞泽的影子。而基于两款当红车型所打造的“双e”车型，在继承前身燃油版的造型基础上，都对前脸重新进行了全新设计。

为了更加迎合当下年轻人的审美需求，艾瑞泽e在外观上采用了更为时尚的全新宽体“X”前脸设计，同时封闭式点阵格栅加上贯穿车头的黑色装饰条，不仅让该车显得与众不同，也让其看起来更具运动风。

进入车内，艾瑞泽e在内饰设计上给我最大的感觉就是档次感比较高。比如更偏向驾驶员的中控屏和液晶全彩仪表，贯式空调出风口，非常符合当下的流行趋势，以及大面积的软质材料包覆与亮黑色的中控饰板的加入则为其融入了一丝豪华的氛围。

与艾瑞泽e一样，瑞虎e依然延续奇瑞瑞虎家族Chery Design设计理念，整体造型圆润饱满，十分讨喜。其中，瑞虎 e的光带尾灯成为一大亮点，并采用时下流行的熏黑设计，使得新车整体上更加符合年轻消费者的时尚口味。

而进入瑞虎 e车内，在豪华科技感氛围的营造上与艾瑞泽e相差无几，非对称的中控仪表台以及超大全景天幕+氛围灯的讨喜设计，进一步凸显该车的设计感。

此外，艾瑞泽e和瑞虎e的换挡设备均采用了可升降旋钮式设计，颇有“捷豹”的味道，科技感和档次感令人称赞。

满足日常所需

“瑞虎e和艾瑞泽e这两款车型产品，是奇瑞新能经历了二十四个月的再创新、再设计推出的精诚之作，是首次搭载了奇瑞新能源第四代电动技术的核心产品。”在当天的试驾说明会上，奇瑞新能源汽车技术工程师介绍到。

此次试驾活动我们由海口出发，途径琼海市南下到达到三亚海棠湾风景区，单程310公里的路途中涵盖了城市、乡镇、高速、山路、非铺装路面的多种路况，可以说涵盖了用户的全部用车场景。

当然，在这个过程中也让我们对“双e”的驾乘体验有了更完整的认识，印象最为深刻的就是“双e”搭载的科技配置以及出色的三电系统表现。

此次试驾的“双e”均为顶配车型，且NEDC续航为401km。试驾当天三亚温度在20度左右，以车内乘坐3人，全程开空调，打开动能回收的状态下行驶5个小时，出发时续航里程显示为400km，在活动结束后，续航里程显示为70km，与实际行驶里程相差甚微。

据了解，“双e”搭载高性能三元锂电池，更高的镍含量能够提升电池能量密度并降低成本，同时高效永磁同步电机以及奇瑞新能源第四代智能电控系统的加入，使其在同级别有着领先的传动效率。这也就从技术角度解释了为什么这款车的续航能力如此之强。

此外，针对消费者担心的电池寿命问题，厂家承诺，瑞虎e、艾瑞泽e、2019款小蚂蚁首任非营运车主，可享受三电终身质保。让消费者购车无忧。

行驶质感不输燃油车

以艾瑞e为例，在此次试驾中，该车的电门和刹车的调校非常到位，颇有一种燃油车的“味道”。例如：当我深踩电门，车辆从起步到加速都非常线性，没有一丝突兀的感觉。而在SPORT模式下，该车动力明显有提升，不过换来的是续航里程的缩短。

此外，由于艾瑞泽e将电池放置在座椅下面，使得该车的整体重心相比普通轿车更低，因此当我在进行连续变道时，车辆始终保持着不错的姿态，颇有种“贴地飞行“的感觉。

而在通过陡峭路段时，该车也没有表现出疲软，靠其250N/m的最大扭矩，可轻松应对。

关于该车的动力回收系统也值得称赞，虽然分有三个级别，但当我选择前两个低等级回收模式时，每当松开油门几乎感受不到拖拽感，只有在最高级别模式下，才会有明显的拖拽感受。

说完动力，再聊一下两车的NVH。不可否认，“双e”在这方面做得都挺不错，在高速行驶过程中，除了听得到少许的电机声，胎噪和风噪都被抑制的很好，以至于我多次不知不觉将速度提升到了120km/h。

侃车观点：

在新能源补贴大幅退坡的大环境下，奇瑞新能源瑞虎 e与艾瑞泽 e仍然保持着令人惊喜的亲民价格，以及出色的产品力，进一步增加了双车的市场竞争筹码。

为什么别人做不到的事情，奇瑞新能源却能做到？答案很简单——因为有实力。回顾过去的10年，奇瑞新能源稳扎稳打，以技术为依托，深挖用户的需求，让消费者用最实惠的价格购买到最优的产品，其销量便是最好的佐证。因此我们有理由相信，“双e”的到来，将成为新能源领域的又一搅局者，并且未来可期。