凤凰网汽车

这是一个多变的时代，不管是城市的风貌，还是许许多多的产品，都会在一个很短的时间段内发生各色各样的改变。城市需要前进，产品需要更新，汽车亦是如此。不过，在想要改变的时候，总会伴随着不同的呼声，有的改变让人叫好，有的改变则一片嘘声。

其实，有这么几款车型，在改变的初期并未得到广大消费者的认可，甚至被广大消费者所嫌弃。但是，车企们并没有轻易去改变自己的想法，而是走上了一条“不同寻常的道路”。不被认可并不意味着失败，这一期，教授就来和大家聊聊几款曾坚持走“不寻常道路”的车型，它们现在都怎样了呢？

正值国VI排放标准的实施阶段，全新速腾选择在今年的3月份上市，官方的指导价为12.89-19.19万元。这样的价格相对于上一代的速腾来讲，最低配置的价格差别并不是很大，然而最高配却相差了两万元。平心而论，全新速腾的定价是上涨的，所以，在上市初期遭受到很多消费者的嘘声。

笑声也好，嘘声也罢，全新速腾上市8个月以来，虽然在上市初期的新老交替阶段有一段时间的销量下降，但整体上并没有受到很大的影响，在之后的一段时间里，销量一直在稳步上升，这到底是什么原因了？

一方面，相对于老款车型，全新速腾的核心价值并没有变化，而且产品力也有了进一步的提高，不仅把轴距加长了，而且在做工、空间以及配置上也有了进一步的提高，虽然价格有些上调，但是中配价格却并没太大的变化（不是人人都买顶配的）；另外一方面，全新速腾有着不错的优惠幅度，虽然价格上涨，但优惠之后的价格还是能让消费者们接受的。全新速腾，一直紧抓消费者的“痛点”，车辆不断加大的同时，也在进行着优惠（大众没有不优惠的车），“想要的不是便宜，想要的是占便宜”这句话完全适用于速腾的营销策略！

随着车市的下行，宝马、奔驰的逆袭，奥迪丢失了第一豪华品牌的头衔，开始品牌走弱。相比较去年，几乎所有的奥迪车型销量都在下降，而只有奥迪Q5略微有些增长。这是令人意想不到的结果，被一众消费者不看好的奥迪Q5却在增长，这其中的原因就有些耐人寻味了！

在去年的6月份，当奥迪Q5正式改名为奥迪Q5L的时候，全新奥迪Q5迎来了换代。从名字上来看，就知道轴距相比老款有所加长，此外，全新的奥迪Q5L也简配了变速箱以及四驱系统，同时也使得全新的奥迪Q5L备受消费者的吐槽。

不过，吐槽归吐槽，变速箱换装双离合的奥迪Q5L不仅在动力上还是换挡响应上，相比老款Q5都有不少的进步，而且加长的轴距也让车内空间大上不小。除了产品力的提升，奥迪Q5L的终端优惠幅度也不小，较低的售价也成了吸引消费者的一个重要手段。

凌派作为咱们国内的特供车，来到中国已经有6年多的时间。第一代凌派因为优良的行车质感以及动力的平顺获得了广大消费者的良好口碑，但也因为长时间的没有更新代使得凌派产品力落后，不再属于热销车行列，而随着2018年全新凌派的上市，这款曾经热销的车型再次出现在了我们面前。

因为换装了本田的三缸发动机，全新的凌派在争议中诞生，没有老款的“稳重踏实”，不论是网友，还是媒体都不太看好全新的凌派。

然而，网友和媒体都不是消费者，凌派用它的销量一次次证明了自己的成功。相对于老款车型来讲，除了三缸发动机备受争议以外，空间、做工、内饰以及配置等方面都有非常大的提升，而且终端也有不错的优惠。对于这么一款10万元左右的车型来讲，消费者在乎的并不是三缸发动机，它们在乎的是空间、舒适性、燃油经济性以及一些终端的优惠。三缸的确比四缸抖动，但是没有了三缸的抖动，10万块的轿车还能媲美B级车的行车质感？所以，在这个价位，对于消费者来讲，三缸的抖动是完全可以接受的。

如果你经常关注宝马，或者说是一个宝马的粉丝，当你看到一辆由后驱变前驱、电子挡杆换成机械挡杆、四缸成三缸的车型的时候，或许你会怀疑，这是一辆宝马车吗？而就是这些宝马车迷不能接受的缺点，却都集中在了宝马X1的身上。

按理来讲，宝马X1集齐了所有宝马车迷们所不屑一顾的配置，那么它的销量就不会好到哪去！然而，事实并非如此，宝马X1销量稳定在8000台左右（豪华品牌这样的销量已经非常不错了）。其实，消费者也不全是宝马的车迷，而是真正想要一辆宝马车的普通消费者而已。

想要一台豪华品牌的SUV，预算又不是很充足，那么宝马X1提供了这个选择。此外，全新的宝马X1也对轴距进行了加长，在空间方面也有非常大的优势，这也恰好撞在了国人的“心口”上。

聊到韩系车，最令教授印象深刻的就是北京现代的伊兰特了，在广州的大街小巷总能见到披着出租车外衣的伊兰特。伊兰特算是韩系车里非常经典的一款车型，耐用皮实是它最大的优点，但是个性和运动就与它没有任何的联系了，所以，北京现代在教授的印象里一直都是比较中规中距的。

然而，北京现代早已经改头换面了。自菲斯塔上市以来，极具个性的外观使得舆论成两边倒的形势，喜欢的自然很喜欢，而厌恶的同样很讨厌。那么，这么一款具有争议的车型，销量真的能行吗？

事实表明，从菲斯塔的销量来看，它是成功的。极具个性的外观，不代表消费者不会接受，而它的动力却是同价位车型里少有的。所以，消费者买车该买还是会买，外观并不是唯一考虑的因素，更何况菲斯塔的外观又不是所有人都不喜欢。

不被认可，到底是媒体不认可还是网友不认可？可最终选择车型的却是我们的消费者。其实，无论怎么改变都无关紧要，切身了解消费者需求，做出符合消费者需求的车型，那样才会成功。那些三缸、略高的定价以及一些能够接受的缺点都不是大问题，大问题是这车空间到底大不大？是否省油？它是不是豪华品牌？这些才重要！