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俗话讲"一日本田，终生本田"，这主要体现的是本田粉儿对于本田汽车的最高信仰，在日系阵营之中，虽然规模上和丰田存在着一定的差距，但是在销量上，完全具备抗衡一二的实力，之所以卖得好，那只能是怪本田的那套动力太有魔力。

前不久，本田公布了上个月的新车销量快报，根据公布的数据显示，11月份本田在中国市场共销售新车140316辆，同比增长了2.6%，其中，东风本田这块斩获了71244辆，而广汽本田则销售出了69072辆，且1-11月份本田的终端累计销量则为1411602辆，和去年同期相比大涨了13.8%。

这样的成绩已经说明了一切的问题，表现在具体车型上，雅阁、思域、凌派、缤智、CR-V以及XR-V仍然是过万辆的成绩表现，而最大的功臣当属本田思域了，月入2万+已经是连续第六个月的成绩了，现在就等待着第四代飞度的换代上市了。

其实，本田旗下也有看不过眼的车型，也并不是Honda成就一切的，就比如我们今天要聊的一款车，东风本田杰德。近日，我们从东风本田内部人士了解到，继前不久的本田歌诗图之后，本田又一款车将要"被打入冷宫"，没错，就是本田杰德，并确认将于2020年正式停产。

听到这个消息似乎我想你一定会感到唏嘘，因为杰德的实力是摆在那里的。作为一款两厢紧凑车型，经典又大气的外观造型，超越同级水平的内饰空间，满足了你超乎想象的空间实用性，绝对是家庭用车的首选。想当初，刚刚进入中国市场的前几年，月销还是6000台左右的存在，但是如今1000多台甚至几百台都已经是最高的成绩了。

当然，我们反过来想，杰德变成如今的状态也是有一定的原因的。首先，价格较高，配置却没有跟上，将近13万的入门版车型连ESP都没有，更不要祈求有什么倒车雷达和倒车影像了。其次，虽然杰德定位是个两厢车，但是却拥有类似MPV的外观，只能是商务和二孩家庭的选择，定位叫小众且不够分明，加上近一两年新车型的推出，更是让杰德显得黯淡无光。

再者，杰德是基于第九代思域打造而来的，且采用了和思域同款的1.5T发动机，但是动力输出上却略微次之，还有外观，当然是不如网红思域能够收割市场了。最后，2019年都要过去了，别人家都是直接上国六B的发动机，而杰德还停留在国五的时代，所以市场必然会进一步萎缩。

写在最后

本田杰德，终究是市场上"叫好不叫座"车型的终极命运的一个缩影，不符合市场的发展规律，也许停产这样子体面的离开也是一种很好的结局。另外，有消息称，杰德停产最终的目的是在为两厢版思域的国产腾地方，如果真是这样的话，个人还是非常期待的。