凤凰网汽车

12月5日，中国首款全球化乘用大皮卡——长城炮，在长城汽车重庆智慧工厂迎来第10000台下线仪式。当天，重庆市永川区区委常委、区政府常务副区长文良印、中国汽车新闻工作者协会理事长李春雷等，均出席了仪式。

刚上市不久的长城炮销量可圈可点。仅今年10月，长城炮的销量成绩就达到了5020辆，对于一辆售价在10万元以上的自主高端皮卡而言，十分不易，可以说刷新细分市场订单记录。这说明长城炮的定位区间是准确的，中国的乘用皮卡车市场还有很大的发展空间，长城汽车让“皮卡流行起来！”的这一愿景极有可能实现的。那么，长城炮热销究竟有何秘诀?

长城炮热销究竟有何秘诀?

如果说长城是中国汽车企业中最会造皮卡车的，相信没人会反驳。至今，长城皮卡全球销量累计突破160万辆，出口销量33万辆，连续21年蝉联国内和出口双料冠军。而长城炮的诞生，也让长城皮卡在2019年10月市场占率突破40％。可以说，长城在造皮卡这一领域，本身就有很好底子，才能造出更高端的皮卡车。

考虑到不同的用车需求，长城炮有乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡三种不同车型。其中，长城炮乘用皮卡不仅搭载了L2级别自动驾驶技术,ACC自适应巡航、车道保持、智能驾驶辅助等功能，还配备了最新一代博世9.3版本ESP，搭载360环视、倒车影像、并线辅助、智能前视、12雷达探头等智能化配置。这些智能化配置，放在主流乘用车型里比较也是超前的，长城无疑将自主皮卡在智能化以及实用性上提升了一个维度。

总之，长城炮具备轿车的舒适性，又有很好的通过性，同时兼具强动力以及超强载货能力。不论是对比SUV还是轿车，抑或旅行车，就实用性而言，长城炮的优势还是很明显的。即使对标在皮卡领域深耕多年的合资品牌，长城炮在从价格上，使用体验上也都有自身优势。

俗话说，工欲善其事必先利其器，长城炮热销的秘诀，与重庆智慧工厂密切相关。长城炮之所以能支撑起高端化皮卡定位，重庆智慧工厂的生产水平功不可没，同时，从第1台到第10000台长城炮下线，用时不足100天，这也是对长城汽车重庆智慧工厂的量产能力提出了一个挑战。

这个工厂在智能化生产制造方面，自动化程度达到领先水平。我们知道，相比于人工，智能化的机器的在精度上有着明显优势。其焊装车间拥有98台日本发那科机器人，自动化率达100%；涂装车间拥有46台涂胶、喷涂机器人；冲压车间内两条大型全自动高速冲压连续生产线，具备ADC一键换模及ATC一键换端拾器功能；总装车间的SPS+AGV自动输送系统，自动上线率达70%。同时，工厂通过APS（高级计划排程）系统、MES（制造执行系统）等系统的应用，实现了生产计划协同、创造过程管控、质量管理、设备管理、供应链协调和信息采集与设备集成。

在智能化运营管理方面。工厂通过WMS（仓储管理系统）、LES（物流执行系统）等，实现厂内外物流管理、物流质量管理、配送管理和订单拉动仓储管理等一系列智能物流管理。并通过EAS平台、虚拟云系统等实现电子采购、人力资源、管理驾驶点、办公自动化、资产管理、员工自助平台等智能数字化运营管理。

活动现场，长城汽车皮卡品牌总经理张佳明表示，长城炮要从产品上超越合资，从销量上完胜合资，从服务上比肩豪华车，打造全球化乘用皮卡服务新标准。以全球产品、全球品质、全球服务为标准，全面加速长城汽车全球化进程。

皮卡乘用化时代可期

近段时间，皮卡车很火。在大洋彼岸的美国，特斯拉的首款电动皮卡搏得了不少关注，这对皮卡车型的电气化具有重要意义。而在中国，长城炮的推出，对中国皮卡车市场的乘用化而言，也有着重要意义。

在中国，皮卡通常是作为工具车来使用，拉货载物十分方便，这也给人们留下了皮卡就是用来拉货载物的固化印象。随着消费更加多元化，人们对新鲜事物的接受度是越来越高的，事实上，笔者身边不少朋友都觉得家里有一辆皮卡车是很酷很实用的，出门旅游尤为方便，这也是皮卡车在海外市场受欢迎的原因。数据显示，在美国、泰国等海外市场，皮卡车拥有着超过10%的市场占有率，其中家用皮卡占了不少市场份额。反观中国皮卡市场，整体占有率仅有1.6%，并且多以商用为主。

为什么悬殊如此之大？政策因素是皮卡车无法得到普及的重要原因。长城皮卡营销总监张昊保曾表示：“（中国）很多地方因为限行的因素没有触发皮卡需求，我们比较过限行城市和非限行城市，销量差了2到3倍。”

而近期，使用皮卡车的相关政策越来越宽松。今年九月，交通运输部办公厅发布了《关于做好道路货物运输及站场管理规定实施工作》的通知，明确了取消“双证”的有关工作要求，这就解决了了皮卡车司机耗时耗力的学习、考核、年审从业资格证的烦恼。并且，今年6月，发改委等部委发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019—2020年)》通知中明确指出：“鼓励有条件的地级及以下城市2020年前取消皮卡进城限制。此外，皮卡车型无需办理运营证，并不再要求车身喷漆和贴反光条”。随即济南、秦皇岛等地区纷纷宣布解禁皮卡进城。逐渐松动的政策，正是长城炮的机会所在。

从长城炮的定位来看，高端化的自主皮卡车是中国市场所缺乏的，在消费升级的主旋律上，长城炮的价格区间，是符合国内主流购车标准的。与合资车的价格区间又有很大空缺，就拿福特皮卡最便宜的进口Ranger来说，29.98万元的售价对于实用主义者而言还是太贵了，并且在智能化方面，长城炮也是更有优势。所以，长城炮是否能转变中国消费者对皮卡车商用化的固有认知，是值得期待的。

正因如此，长城皮卡车的战略目标也从中国第一向世界第三转变。并全面加速全球化进程,达成“1-2-3”战略,即保持国内、出口销量绝对第一;到2020年,实现年销突破20万;2025年,全球累计销量突破300万。站在第10000台下线的新起点，长城炮将陆续在全球市场全面上市，与国际主流皮卡品牌展开正面竞争。