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在合资SUV的发力之下，SUV市场正逐渐追平轿车市场。

临近年底，车市的传统旺季到来，北方部分地区举办大型秋季车展，南方亦有广州车展提振销量，再加上多数厂家和经销商为年底冲量继续加大促销力度，11月汽车市场的销量的确比10月有较大的提升。

据12月9日乘联会公布的数据，11月国内狭义乘用车零售销量为193.7万辆，同比下跌4.1%，批发销量则同比下跌4.6%至204.3万辆。

虽说，零售和批发按销量的跌幅均收窄至5%以内，但这样的改善除了得益于季节性回暖，还因为去年同期零售和批发销量分别大幅下跌18.0%和16.3%，使得对比基数较低。

实际上，11月的零售已经略低于2015年195.7万辆，可见今年的传统旺季走势仍偏弱。之所以会如此，是由于近期经济走势不强，随着猪肉等生活必需品的价格走高，基础生活消费水平提升，加之中西部房地产销售持续增长，居民消费压力继续加大，汽车等大宗消费品消费热情仍不高。

而从数据来看，下半年各月份与同期的销量之差基本稳定在10万辆左右，然而由于上半年动辄20万辆，甚至30万辆的差距，使得今年前11个月的零售总销量比去年同期少160.7万辆（同比下跌7.9%），批发销量亦相差213.5万辆(同比下跌10.1%)。

其实，今年7月以来无论是零售还是批发销量的走势都基本与去年一致，尽管这与2015-2017年存在较大的差异，但基本与购置税实施之前的2013-2014年大致相同。

也就是说，在购置税优惠政策结束之后，车市销量更多的是回到了常态化。而根据去年12月零售和批发售均出220万辆左右，可以预计12月这两者的销量大致会在210万辆上下，这意味着今年全年零售的跌幅约为7.7%，批发则为9.5%左右。

尽管如此，但正如前文所说，与上半年相比，下半年车市已有明显的回暖迹象。再加上今年车市已相对低迷，因此即使明年的车市不会出现增长，但跌幅大概率也会好于今年。

SUV市场正逐渐追平轿车

从三大细分市场来看，在10月轿车市场与SUV市场的差距不足1万辆之后，11月两者的差距继续收窄仅为2,613辆，两者的批发销量分别为96.2万辆和95.9万辆，这意味着11月轿车与SUV的市场份额仅相差0.2%。

虽然，轿车市场有重磅车型如大众朗逸、吉利缤瑞和大众凌度的回归，但因去年同期对比基数高达107.9万辆，依旧下跌10.9%。

众所周知，在轿车市场中自主车企一直处于相对弱势的地位，相对高端的中高级车基本就是合资车的天下，表现最佳的自主车也只能落在10名开外。

在中级车领域，合资品牌中有日产轩逸、丰田卡罗拉、大众朗逸、大众宝来和速腾这样的重磅车型月销达4万辆左右，也有本田思域、丰田雷凌和大众桑塔纳月销量在2万辆上下，还有别克英朗、本田凌派等10余款车能售出万辆以上。而自主只有吉利帝豪能稍微接近2万辆，其他能跨过万辆大关的车型则是寥寥无几。

而SUV则继续在大量合资SUV和部分优质自主SUV的加持之下，迎来连续第二个月的增长，增幅为4.8%。

曾经自主车企乘着SUV的大潮，依靠价格优势和车型众多在该细分市场占有绝对优势，但随着合资的发力，前者已经渐渐失势，仅剩哈弗H6等极少数自主SUV还能在合资的夹击中艰难领先，而且后者还在不断向前发起猛烈地进攻。

尽管，目前合资SUV的月销量略低于自主，但要知道目前市面上在售的自主SUV的数量是合资SUV的两倍，不过其中一半的自主车销量都跌破1,000辆，这远远达不到5,000辆的存活标准，而合资SUV则略好于自主，还有75%以上车型的月销量能保持在千辆以上。

实际上，和往年相比，今年已经新增了较多全新MPV车型，但即便如此这一细分市场也没能被唤醒，无论是强大如大众，还是自主排头的吉利，都只能反响平平，更遑论其他，MPV市场的销量依旧在持续下跌。11月MPV仅售出12.3万辆，今年前11个月总销量只有121.9万辆，看来今年只能止步于140万辆以内。

上汽通用首次跌出车企前四

从批发销量前十车企来看，一汽-大众继续巩固着自己的冠军地位，在连续两个月销量超过21万辆后，11月一汽-大众的销量已经拉升至22.6万辆，仍以近两万辆的优势领先于上汽大众。前11个月，一汽-大众与上汽大众之间的差距已经扩大至8.9万辆。

而11月最让人想不到的是上汽通用仅售出11.9万辆，排名也跌落至第5，位居吉利汽车和东风日产之后。据乘联会的数据显示，这是近10年来上汽通用首次跌出批发前5，此前最差也不过是2016年2月滑落至第4。而这一销量虽并不是今年内上汽通用的最低销量，但远远低于此前三个月13万辆以上，特别是其他车企均在年底冲刺的时候，其却大幅下跌34.0%。

尽管，今年内上汽通用仅在6月微增0.2%，其他月份均为下跌，但介于2018年全年其总销量高达197.0万辆，因此今年前11个月上汽通用仍售出147.6万辆，最终还是能继续获得批发销量季军的宝座。

上汽通用的跌落，让吉利汽车有机可趁，首次成为车企单月销量第3。当然，这主要是由于吉利品牌中博越、帝豪GS、远景X3、缤越和领克03均实现两位数以上的增幅，再加上几何A和吉利星越以及吉利嘉际这三款今年内上市的全新车市表现良好，使得吉利的总销量达14.3万辆，才能顺利抓住这次机会。

因今年春节假期早于往年，所以节前会迎来首购用户的集中爆发期，车市表现必然继续上扬，但同时又考虑到当前消费者信心和能力都不足，而厂家和经销商为了在明年初能迎来开门红会有所保留，因此整体来看12月的销量并不会太强。

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