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11月份，国内乘用车市场的主题仍然是下跌，但跌幅已收窄，同时，细分领域SUV走暖的趋势越来越明朗，本期重点将11月新鲜出炉的SUV销量TOP15 点评给你看。数据来源：乘联会。

11月份乘用车总销量193.7万辆，同比下跌4.1%，1-11月累计销量达1856.3万辆，同比下降7.9%。其中，SUV销量88.8万辆，做到了同比增长3.7%，环比增长4.1%的双增长；轿车、MPV、新能源表现仍不理想，销量分别为93.2万辆、11.6万辆和7.2万辆，同比下降幅度9.0%、16.5%和45.4%。

哈弗家族：

TOP15榜单中，哈弗品牌独占3席，足以证明长城汽车长期聚焦SUV战略，在逆境中是能够得到市场褒奖的。

哈弗H6持续霸占SUV榜单销量王已经累计78个月。有人说哈弗H6是靠“打群架”，几十款车型累积到一起才站得稳销量榜首，但这已经成为过去时，在这70多个月的时间里，哈弗H6平稳地实现了产品的更新换代和产品聚焦。

值得得意的是，目前还没有任何迹象表明，哪一款车型有替代哈弗H6登顶榜首的潜力。

哈弗M6：

11月份销量超1.5万，排在第10位，1-11月份累计销量近10万辆，同比激增72%。

哈弗品牌旗下覆盖7-10万元区间的SUV非常多，为什么脱颖而出的会是哈弗M6？因为它在造型上能够与哈弗H6有所区分，在保证大空间和均衡产品力的同时，终端售价（6.6-8.2万元）能够做到很美丽。

哈弗F7：

长城汽车官方数据显示，哈弗F7在11月份销量达到14015辆，同比大涨131%。哈弗F7大概率会排在11月销量榜单的第16名（仅比排名15位的奥迪Q5少了85辆）。1-11月累积销量中，哈弗F7以12.4万的成绩排在第14位。

哈弗F7的成功，离不开F系紧贴时代趋势的“年轻化”、“智能化”、“全球化”战略定位，在一定程度也得益于长城汽车H系、F系内部竞争机制，这也激励着包括长城皮卡、欧拉品牌销量的全面上涨。

长安CS75和长安CS35：

9月份20190辆、10月份23790辆、11月份26898辆，长安CS75接连3个月单月破2万且数据持续上扬。

今年年中，中国品牌不约而同地打出了车型“组合牌”，最具代表性的就是长安CS75+CS75 PLUS、博越+博越Pro、荣威RX5+RX5 MAX，其中长安CS75+CS75 PLUS发力效果最为明显，可以说，CS75 PLUS这台承担着企业品牌向上重任的SUV车型，给处在销量回暖中的长安汽车带来更大的信心。

长安CS35（实际走量车型为CS35 PLUS）11月份销量14969辆，表现不错，可惜的是并未进入1-11月销量排行榜的TOP15。

探岳：

去年10月底上市，随着2019年产能爬坡，一汽-大众家族的SUV探岳终于也开始放飞自我。与长安CS75情况类似，9-11月份连续三个月销量破2万，稳定在销量排行榜前3名。

探岳算的上是迟到者，它能成为SUV的后起之秀，与自带光环的大众品牌力密不可分。但它能在车市逆境中，比定位接近的兄弟车型上汽大众途岳、途观L表现更好，一方面得益于自身均衡的产品力和符合消费者需求的精准定位，另一方面在于一汽-大众将生产和销售串联，通过“岳升”计划，开展营销攻坚战。

荣威RX5和吉利博越：

它俩是一对CP，都赶上了SUV急剧扩张的好日子，上市之初便是“相爱相杀”，无论是销量榜单之争，还是4S店销售终端、消费者口碑对比中，都是“你中有我我中有你”。进入2018-2019年，哥俩儿又一起走过车市寒冬、销量下滑、双双推出新车型的日子。

如今它们带着紧凑型SUV的扛鼎之作——荣威RX5 MAX、吉利博越Pro来了，仍然会在竞争中相互厮杀，也仍然会一起冲锋陷阵，抵御合资。

比亚迪宋：

无论是SUV还是轿车销量榜TOP15中，很难看到比亚迪的身影。自今年6月底新能源补贴大幅退坡以来，比亚迪新能源车型销量连续数月“腰斩”，好在燃油车及时地补了上来。

要说中国主流车企中，“组合拳”玩得最6的，还要属比亚迪，旗下每一个王朝产品，都按照一个家族来打造，以“宋”为例，不仅有宋、宋Pro，还有插电混动、纯电动车型。

乘联会显示的11月份20038辆的比亚迪宋销量，更多的是宋Pro燃油（8.98-11.98万元）、宋Pro纯电、宋Pro插电混动车型，宋以及宋新能源版目前处于停产在售状态。

奇骏和逍客：

尽管它们都走到了生命周期的后半段，尽管它们群狼环伺，但这哥俩儿销量还是稳定的一批。东风日产奇骏、逍客11月销量排在第8和第9位，1-11月累积销量分别排在第3和第6位，同比增长5.6%和11.5%。

本田CR-V和本田XR-V：

CR-V上市后短暂经历机油门事件之后，销量迅速回暖，并持续火爆。CR-V 11月份销量接近2万，在合资SUV中仅次于一汽-大众探岳，同比增长10%，1-11月累计销量更是接近19万辆，同比增长81%，排行第4位。

XR-V表现同样可圈可点，1-11月份排行榜中销量接近12.7万，是进入TOP15的唯一一款小型合资SUV。得益于CR-V、XR-V以及思域的突出表现，东风本田11月份终端销量71224辆，同比增长3.3%，排在广汽本田、一汽丰田和广汽丰田之前。

途观L和途岳：

其实大众品牌，才是玩“组合拳”的鼻祖，中国品牌只能算是后来者。我们在表格里看到的“途观”销量，其实是“途观L”的销量。在换代产品途观L上市后，途观曾经短期内推出过丝绸之路版，但目前市面上已经只有途观L了。

途观和哈弗H6，分别代表中国品牌和合资品牌，一直都是SUV销量排行榜上的“神车”。不过，途观或途观L在11月份竟然跌出了TOP15榜单，有些匪夷所思，上汽大众家族另外一款SUV产品途岳以接近1.5万辆的成绩排在第13名，但1-11月累计销量中只有途观（途观L）没有途岳的影子。

奥迪Q5L和奔驰GLC：

换代后的奥迪Q5L在市场中的表现还是那样生猛，11月份单月突破1.4万辆，1-11月累计销量突破12.4万辆。不过同样定位豪华中型SUV的奔驰GLC压它一头，1-11月累计销量突破12.8万辆。

1-11月份，宝马、奔驰、奥迪3家豪华品牌在中国市场累计销量分别是655783辆、640933辆和618596辆，进入12月份，BBA之间的冠军之争会更加激烈，假如您持币观望的话，可以考虑入手了。