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今年广州车展，应该是近年来第一次在上海以外的地方，看到“别克之夜”。不知道是由于一直以广州之夜为传统的“雪佛兰之夜”提前在合肥举办，还是因为刚好昂科旗在广州车展正式上市，别克在2019年最后一个车展上，成为声势最为浩大的厂商之一。

别克在中国，是有鲜明印记的品牌。从“当代精神、当代车”，到“不喧哗、自有声”，再到“多10%，强者自强”、以及“懂你说的，懂你没说的”，早在2014年，我也写过：

别克是中国车市的“读心大师”。

而到了2019年，我们又如何读懂别克？

首先，读懂别克，从读懂“别克之夜”开始。开篇也说到，这是近年来别克第一次将“之夜”放在广州，而其中的主角，正是在“之夜”正式上市的昂科旗。这亦是近几年来，别克所发布的最“大”一款车。七座+29.99万元起价+动力总成8年或16万公里超长原厂质保，从命名上便可看出端倪：起步即豪华。

值得注意的一点是：同期将Avenir六座版车型上市，进一步拉高了产品的调性和价格区间，并且明确区隔出和普通版本完全不同的两个消费群体。

这是别克品牌奋力向上的决心。

其次，读懂别克，可以从整个“之夜”的定调找到信息。“别克SUV之夜”上，除了昂科旗之外，别克还同期上市了2020款昂科威，这款中期改款车型，同昂科旗以及今年夏天在成都上市的昂科拉/昂科拉GX家族一起，构成了别克从小型到中大型、史上最为完整的SUV阵容。

我个人认为，别克这一全新SUV家族，放在目前整个市场上都是颇具特色的，动力方面使用全新动力总成，尤其是在设计上保持了全面而连贯的一致性，相比日系的不成体系和大众的四平八稳而言，在车系外观设计完整度和档次感上，堪称最佳水准。

如果说别克在SUV（尤其是之前最受欢迎的紧凑级SUV序列）上处于“迟到者”的话，那么从2019年“SUV之夜”开始，以全新阵容应战的别克，将用前所未有的丰富阵容，目标直指市场份额，发起新一轮挑战。

这是别克产品突破自我的决心。

而真正读懂别克，要去读懂他们说的、也要读懂他们没说的。

在“之夜”上，别克将品牌口号从“心静 思远，志‘行’千里”调整为“心静 思远，‘智’行千里”，一字之差，显示了别克在面对中国市场时，格局上的变化。

志气风发，曾经让别克看得更远。而智慧科技，将会令别克走得更远。

我们已经看到，从发动机领域开始的革命，到“跟车不跟人”的8年或16万公里超长原厂质保服务，再到“第二引擎”车联技术和智能驾驶辅助技术的全面应用，“智”已经成为别克独特的品牌符号，并且始终昭示着：

最先进的科技和技术，并不是新兴品牌的专利，百年老厂，自有百年老厂的技术壁垒与核心科技制高点。

而别克没说出来的，也都唱在了歌里。我留意到，在整个“之夜”的高潮阶段，是一曲韩磊演唱的《在此刻》，最令我感动的其实不是这首歌本身，而是这首歌前面的一段独白：

“我走过，足迹刻下人生。宇宙无声，大地无言，路向无尽绵延，人生如镜，默默记录着这一串串印记。

这印记，就是宇宙，就是大地，就是路，就是人生。

这印记，就是我。

如何证明，我们曾存在过？

智行千里，纵情向前。”

我录下了这些，每每听到，都觉得没有来由的心潮澎湃。

这印记，是别克在中国一路走来。这印记，证明我们曾存在过。

平心而论，在中国汽车发展的每个时代，也都缺少不了别克参与的印记。从最早的别克新世纪、GL8，到君威、昂科拉、昂科威，别克一直都是“好车”的代名词之一。而不管时代如何变化，别克也是最先洞察中国消费者需求的那一个。

如果不是别克新世纪，中国消费者对于“好车”的印象还停留在“老三样”，如果不是新君威，我们还以为高级轿车不可能“运动”；如果不是昂科拉，年轻人在入门级车型中只有轿车这一个选项；如果没有昂科威，我们也不会发现自己还有“多10%”的实际需求。

在中国车市，没有如果，只有结果。而走到2019年属于别克的夜晚，抛开表面，我发现别克依然在坚定地推出它所诠释的“好车”，依然在倾诉它对时代的热忱。

依然在捍卫，作为一个“有印记”品牌的尊严——不仅知道自己身处何方，而且，知道自己从何而来。