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生活处处充满惊喜，车市阴霾常伴，偶尔也会夹杂着一丝意想不到的快乐。对于部分品牌大家似乎已经产生了思维定式，本能就会认为“它就该那样”。但事实并非如此，在你疲乏的时候，总会有些人给你激活那么一下。

马自达11月终于“翻身把歌唱”，销量同比上涨了12.8％；东风风神重回万辆俱乐部；雷克萨斯涨价以后，增长率超过了BBA；吉利首次超过上汽通用，挤进了销量前三。原本失望的变成了惊喜，还原本就惊喜的还在不断刷新着成绩，可以看出时至年底厂商们都坐不住了。

马自达11月销量21634辆，同比上涨12.8%

本月初，马自达发布了11月的销量成绩，本月在华累计销量2.16万辆，同比增长12.8%。今年4月份开始，马自达连续5个月没有突破2万辆，9月份发力达到了20619辆，但同比仍处在下滑状态，10月份仍继续下滑。

这种局面终于在11月份得到了改善，突破万辆同比增长在同一时间到来，这个成绩还是值得马自达开心一下的。

具体车型方面，昂克赛拉仍是主力，11月份销量为10，006辆，占马自达11月在华销量的45%，该车1-11月累计销量87，262辆。其次便是阿特兹和CX-4，11月销量分别为4，175辆和4，846辆，另外CX-5也贡献了2，476辆的成绩。

如果长远去看的话，马自达的压力并不能排除。昂克赛拉能有如此成绩，和新老款同台销售，且老款在终端有着2万左右的优惠，有着一定的关系。其次在产品线上的问题，马自达一直没有改观，目前的产品已经不足以与市面上的合资品牌分庭抗礼。仅靠一款车型，想长远支持销量的增长实属不易。

东风风神

11月销量为11150辆，同比增长47.4％

东风风神在2016年之前一直都有不错的销量表现，曾达到过年销过15万辆的成绩。不过在市场下行开始以后，状态也急转直下，2017年全年销量降至13万辆，2018年还不足10万辆。

在包括品牌、产品、渠道等一系列的更新后，终于在今年8月份改变了这种状况，实现了销量正增长，并在本月成功破万。

11月东风风神在国内市场销量为11150辆，同比增长47.4%，这也是自今年8月开始，东风风神连续第4个月销量实现同比正增长。从具体车型来看，奕炫和AX7为销量的主力输出。

奕炫11月销量为5670辆，环比增长近50%，占东风风神品牌总销量的50.9%，自9月份上市，其累计销量已经突破了1.27万辆。此外AX7也一直有着月均3000辆的销售表现。车市下行之际，进步难能可贵，但竞争只会越来越激烈，想单纯靠一两款车的突出表现，维持佳绩很难，所以接下来风神还必须付出更多的努力。

雷克萨斯

11月同比增长16.5％超过奔驰宝马

本月初，雷克萨斯公布了11月份的销量成绩，在华共售出新车1.93万辆，同比增长16.5％，增长率超过了奔驰和宝马（宝马同比增长12％，奔驰同比增长11％）。前11个月累计销量达到180239辆，同比增长21%，增幅超过了所有一线二线豪华品牌，按照这个状态冲击20万辆并不难。

雷克萨斯的表现，完全可以用意想不到来形容。都在“价格战”的时候，它没优惠，提车还要排队；在大家开始疯狂冲击销量的时候，它来了一波反向操作，上调部分车型的指导价。

但最终结果依然让人惊讶，9月份网络上还在各种呼吁不能接受涨价，结果雷克萨斯的销量却越涨越猛。以至于今年的涨幅，已经超过了所有一、二线豪华品牌。

其实任性和产品力、良好的售后保障都有着一定的联系，对于国内的消费者来说“面子”重要，但产品力以及省心的售后服务，也同样重要。二者都能兼顾，自然会搏得一票粉丝。

吉利11月销量首超上汽通用

根据乘联会公布的销量数据，11月吉利的销量超过14万辆，同比增长1％，超越上汽通用的127707辆，成功杀入11月厂商销量排行的第三位。目前已经完成了全年销量的91％，从当下这种趋势来看，想要完成目标并不困难。

从具体车型来看，11月博越、缤越、帝豪、帝豪GS、远景X3均达到万辆以上，其中博越销量为22166辆同比增长13%。领克品牌重回万辆，11月销量达到14131辆。

新能源及电气化，11月销量也达到了14135辆。吉利能取得如此成绩，离不开它密集的布局，轿车、SUV、MPV、高端车型、新能源都有着丰富的产品线，全面发展自然会走的更稳一些。其次多款车型，在终端都有着诱人的优惠，再加上吉利本身的品牌认可度，自然会取得更多消费者的青睐。

车市从来不缺惊喜，各大品牌想在年底冲击一波销量，无可厚非。但如果分开来看，马自达要维持增长并不简单；东风风神想继续这种状态，还得推出更多极具竞争力的产品；雷克萨斯的惊喜已经习惯了，其他豪华品牌只能默默的羡慕；吉利首次超越上汽通用，给中国品牌争了光。

但如果细分下来会发现，各细分市场都在被合资慢慢吞噬，中国品牌还得继续努力。尤其是即将步入的2020年！