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近几年，整个汽车市场都在追逐年轻化，别的先不考虑，看看整体设计、外观之类的能不能收到年轻消费者的喜欢。要说外观这一点，大众CC先知先觉，走在了最前面，在大家还没有反应过来市场的喜好走向时，它已经做到了。如今已经历几次换代，依然是有人称它为最美轿跑。临近年底以大众的优惠力度，降价是肯定的，最新数据显示部分地区降价甚至超10万，这个价格能下手了吗？

外观方面：对于它的外观应该没有太多争议，毕竟大众CC的最大亮点也就是在于它的颜值，这一代CC采用更多的硬直线条来体现出整车的精干气质。与前大灯相连的超大中网格栅，带来的视觉整体感可以算得上是整个大众产品链中，融合感最强的。侧面并没有前脸造型带来的那般惊艳，但加长处理后的尺寸使得层面视觉比例十分的修长。不夸张的说，不但是大众产品中颜值最高的，即便是在同级竞品中，造型设计也是前列水平。

内饰方面：这一点对于外观来说应该是减分项，完全“照搬”了迈腾的内饰。但迈腾的内饰都比cc看起来更要年轻，虽然用料和质感都保持了大众B级车一贯的水平，但死板无趣的造型严重拉低了车内车外的契合度。

配置方面：LED大灯、转向辅助、后视镜电动调节、折叠加热等，这些基础配置比较齐全，电子多媒体配置方面，真皮材质的多功能方向盘、6.5英寸触摸中控屏，支持语音识别，蓝牙电话， 在安全辅助驾类的配置方面， 7安全气囊、胎压报警、疲劳驾驶提醒、前后驻车雷达、定速巡航、自动驻车、无钥匙启动、上坡辅助，这个级别不算亮眼但该有的都有了。

空间方面：车身尺寸长宽高分别为：4864/1870/1447mm，轴距2841mm。虽然在尺寸上与迈腾相差无几，但大溜背的车顶造型，对于车内后排的头部空间还是影响很大。座椅同样沿用了迈腾上的设计。 当然，掀背式的设计还是值得夸赞的，支持4/6比例放到的后座，放平后尾厢地板的平整度还不错。对于放置大件行李物品，还是十分方便的。这也是普通三厢车不具备的优势。

动力方面：有两款不同调校的2.0T发动机供选择，其中高功率版车型的最大功率为220马力（162千瓦），低功率版车型的最大功率为186马力（137千瓦）。匹配7速DSG双离合变速箱。这套动力总成官方给出的百公里加速为8.2秒，在同级中的表现处于中上水平。

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白希文总结：

大众CC并不算一个完成度高的产品。除去外观之外，内部基本上是照搬了同品牌的迈腾，动力系统也没有出彩之处。但是从价格来看，绝对有很大的优势，以北京地区为例，降价在6万左右，其他地区甚至有降价超10万，这个价格可以下手了。