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这是一款很有故事的车子，它进入中国时间不短，并在2003年正式被引入国内生产。

而进入国内以后其被中国市场命名为“霸道”，还配上了“霸道，你不得不尊敬”这样的广告语，但这个广告也严重伤害过国人的情感。

虽说曾经有过一段黑历史，但不可否认它拥有不凡的硬实力。而现在，它用上了音译名字，叫做“普拉多”。没错，这次体验的车型就是一汽丰田普拉多。

一汽丰田 普拉多 2018款

指导价：43.58-60.48万元

车型定位：5门7座中大型SUV

发动机：3.5L V6

变速箱：6挡手自一体

最大马力：280马力

峰值扭矩：365牛·米

排放标准：国五

车型亮点：外观霸气、越野性能出色、配备空气悬挂

实拍车型：2018款 3.5L 自动VX NAVI后挂备胎（指导价：60.48万元）

外表是浑身肌肉的型男

锋利的前大灯组轮廓、粗壮的进气格栅条、棱角分明的线条，在经历第二次中期改款之后，普拉多确实看上去更具力量，而且也没有了以前那种“大老粗”的气息，多了几分精致感。

除了SX和TX两款入门版本之外，其它车型都搭配了LED远近光一体式大灯，同时下方还有LED日行灯带。

车身侧面并没有做太多的设计，毕竟那些花里胡哨的设计元素对于一款硬派SUV来说，基本都是多余的，简洁、高大、气势这些才是它想表达的东西。4840（5010）*1885*1890mm的长宽高以及2790mm的轴距，这车身尺寸也撑足了场面。

同样的，尾部也没有什么双边四出排气管口、巨大扰流板、扩散器等我们日常口中这些能够突出性能的配备。但你说普拉多尾部看上去就不够性能吗？也不是，它只是表达方式稍微有点不同而已，外挂的“小书包”和宽大的熏黑装饰板就能承包这一切。

特别是尾部这个“小书包”，在我脑海中，它跟硬派越野车就如同豆浆油条那样的般配，而且拥有“小书包”的版本能够加装副油箱，进一步提升续航能力。当然，这要比原来无“小书包”版本贵上1万元左右。

车内亮点不多，甚至有点油腻

以现在的审美眼光来看，普拉多这套内饰并不出色，而且灰色与米黄色色调搭配，再加上实木装饰条，时尚是谈不上的，甚至还充斥着一股中年大叔的油腻感，年轻人应该不会喜欢这种风格吧。

但考虑到这是一款硬派SUV，各方面肯定不会和那些主打城市功能的SUV相提并论。这么一想，其实普拉多这套内饰在一众硬派SUV之中，还算耐看的（奔驰G级这种豪车就不用比了）。

这是一辆2+3+2的七座布局车型，第二排空间是无需过多担心的，足够宽敞，只是后排座椅设计得比较平，包裹度没有那么出色。

至于第三排，就不要指望它能像别克GL8或者是本田奥德赛这些MPV那样有个相对舒服的坐姿了，薄坐垫薄靠背，本就是拿来应急用的。

所以，第三排座椅最常见的状态是将它放倒，将第三排空间扩充到后备箱去。而丰田做了个贴心小设计，在后备厢内部D柱和第三排扶手处都设置有电动折叠的按键，不用费力气去手动折叠。

具备一切强大的越野条件

普拉多的发动机盖下搭载的是一台型号为D-4S 7GR-FKS的3.5L V6发动机，拥有280匹的最大马力和365牛·米的峰值扭矩，带动这台重达2.3吨的大家伙是完全足够的，而2018款车型是全系标配了这一台发动机，因为之前2.7L发动机车型已经停产了。

除此之外，普拉多还拥有前置四驱、非承载式车身结构、前双叉臂后四连杆悬架、最小离地间隙215mm、接近角31°离去角26°等一切强大的越野条件。

然而国产版的车型在改款之后，四驱系统从全时四驱变为了分时四驱，另外顶配版后桥机械式差速锁也被取消，全车轮间限滑只靠电子辅助系统，越野性能似乎没有以前那么纯粹了。

同级别中“霸道”一般存在

当你前往销售现场逛一圈之后，会发现这款车的价格跟它车子一样，十分硬实。不仅没有什么优惠，甚至还需要加价提车。

尽管如此，它在这个级别之中，就是霸道一般的存在。每个月销量基本上能够维持在2000-3000台这个区间，这对于一款中大型的硬派SUV来说，已经相当可观了。

如果对于这个数据还觉得不是那么清晰，那么我可以告诉你，有着更高性价比、同样都是带大梁结构硬派SUV日产途达，每个月销量只有几百台，只顶得上普拉多的零头。

当然，像这种硬派SUV经常想到的，还有三菱帕杰罗、日产途乐和丰田自家的兰德酷路泽。而在50万这个级别来选，要我推荐我还真会说日产途乐。

动不动就“打骨折”的日产途乐优惠幅度也相当大，平行进口的低配版途乐价格甚至还比加价后的丰田普拉多便宜，而且拥有4.0L V6、5.6L V8的动力总成，这俩货完全不是一个量级的存在。

但有个问题是，你要是去到大街上，找几位稍上年纪的、或者是这个级别车型准目标人群问上一问，说到丰田普拉多（霸道），十有八九都会知道，而说到日产途乐，估计大部分人回答的是这一句：“途乐是啥？”日产途乐的知名度相比起丰田普拉多和兰德酷路泽这两兄弟，只能称得上是“弟弟级别”。

所以，丰田普拉多还是这个级别之中，“霸道”一般存在。

主观评分：8.5分（满分10分）

经历四次换代、30多年历史的丰田普拉多，时至今日似乎不单纯只是作为越野车的存在，同时也能够看到它身上做得许多偏向公路行驶、顺应市场方面的改变。

尽管如此，丰田普拉多无论是越野性能还是用户口碑，在国内市场中仍然首屈一指。在50万级别的硬派SUV时，大部分消费者还是愿意选择一汽丰田普拉多。

不过，国产版车型可以买到的时日已经不多了。我们都知道，一汽丰田普拉多2.7L车型已于2017年10月停产，目前在售的只提供3.5L车型。然而受国六排放法规影响，一汽丰田普拉多3.5L车型也将于2020年6月停产，并且此前官方表示未来在全球范围内不会推出普拉多2.0T车型。至于普拉多停产后是否会以进口形式继续引入，还是一个谜题。