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就像我们想象不到有钱人的生活是多么朴实无华且枯燥一样，我们也很难理解在车市行情不好的时候，为什么豪华品牌的销量仍然一路向上。不过，可以确定的是，总有这么一群人想要冲破阶级的桎梏，体验一番有钱人的枯燥生活，哪怕只是拥有一辆入门级的豪华汽车。

当然，各大车企也十分配合，从去年开始，豪华品牌入门级SUV扎堆上市，凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE、雷克萨斯UX、沃尔沃XC40先后面世。而三大一线豪华品牌也不甘示弱，奥迪Q2L、宝马X2、奔驰GLB都已经投放市场，奥迪Q3和宝马X1则迎来了换代和中期改款。如今，豪华入门级SUV市场的最后一块拼图——换代奔驰GLA，也终于揭开了神秘面纱。

扩大覆盖人群，向实用化转变

12月11日，全新一代GLA正式发布，由于和全新一代A级、全新一代CLA、GLB等车型同平台打造，所以新一代GLA的产品力就已经很明了了。

从硬件上来看，虽然海外车型采用了1.3T高功率发动机和2.0T发动机，但参考新一代A级和GLB，国产的新一代GLA大概率将会采用1.3T低功率和高功率发动机，匹配7速双离合变速箱。至于2.0T车型，后期应该也会作为顶配车型出现，并配上四驱系统，用以拉高产品价值。

从设计来看，新一代GLA整体还是保留了比较流畅的线条，在没有丢失那份动感的同时，让整体观感变得更像是一辆传统SUV，而不是跨界SUV。此外，和奔驰其它车型一样，新一代GLA将提供普通和运动两个版本。相比之下，运动版车型的确要好看得多，中网、包围、轮毂、侧裙、通风口等处的设计都要更具攻击性。最重要的是，运动版车型更符合GLA的车型定位，对于年轻消费者吸引力明显更强。

（运动版）

（普通版）

内饰方面，和预想中一样，新一代GLA采用了双联屏设计，整体观感更类似于GLB，质感要好于A级。同时，奔驰最新的MBUX车机系统也没有缺席。

运动版车型和普通版车型的内饰设计也略有差异，前者采用了平底方向盘，并且使用了一些红色元素点缀突出运动感，而后者的配色更为明亮，氛围也要更加豪华。

（运动版）

（普通版）

新一代GLA另外一大改变就是尺寸有所增加，达到了4410*1834*1611mm（宽度增长30mm，高度增加104mm，长度减少14mm），轴距加长了30mm，为2729mm，未来进入国内之后可能还会有所加长。而由于车身高度和轴距的大幅增加，预计现款GLA乘坐空间、后备箱较小的问题会得到较大的改善，实用性大幅提升。

市场竞争激烈，新一代GLA还是差点意思

目前的豪华入门级SUV市场仍然是宝马的天下，今年前十月，宝马X1售出新车80471辆，月均销量超8000辆，是单一车型绝对的销量冠军，超出第二名的奥迪Q3近三万辆。不过，宝马X2在今年10月才正式国产，此前的进口X2并未贡献多少销量。所以，奥迪Q3+Q2L的销量与宝马X1+X2的销量相差不大。此外，凯迪拉克也在奋起直追，XT4前10个月的销量达到了39902辆，甚至超过了GLA的37382辆，实力不俗。

GLA的落后，很明显是产品太过老旧造成的。那么，新一代GLA上市之后，能否和GLB一起改变奔驰在豪华入门级SUV市场的现状呢？

奥迪和宝马在豪华入门级SUV市场的布局都采用了“家用+个性”的组合，奔驰也是如此，GLB主打家用，GLA主打个性。不过，GLA换代之后，可以发现其个性的属性在降低，家用的属性在增多。如果换作宝马和奥迪这样做，大概率会出现产品互相侵蚀的情况。但奔驰的优势就在于GLB是一款七座SUV车型，能够和GLA形成了较好的产品区隔，这直接促成了GLA的定位更为灵活，在尺寸方面也就“肆无忌惮”起来。

所以，新一代GLA的目标群体也有所扩大，除了追求个性的消费者之外，一些家用车的消费者也将成为新一代GLA的潜在用户。也就是说，新一代GLA的产品特点就是均衡。

而在未来的市场竞争之中，产品力更加均衡的GLA在面对产品力取向单一的宝马X2时就有了更多的话语权。但考虑到奔驰一贯都不大的终端优惠，和宝马X1、奥迪Q3、凯迪拉克XT4相比，价格上的劣势或许会让其在竞争中也处于劣势，毕竟入门级市场的消费者对于价格的敏感度还是会更高一些。

写在最后

由于产品力更加均衡，GLA换代之后销量提振是大概率事件，但想要因此改变细分市场的格局，还是差点意思。从目前的行情来看，奥迪Q3 40TFSI、宝马X1 25Li落地也就30万左右，低功率车型更是27万左右就能开回家，在好几万的差价面前，奔驰的LOGO可能没有想象中那么强大。因此，对于新一代GLA来说，品牌和销量，或许只能选一个。