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如今20万以下的纯电动轿车还是不少的， 不过真正称得上让人心动的却屈指可数，而前不久广汽丰田推出的iA5可以说是亮点车型，它与广汽新能源-Aion S是姊妹车型，但又有很多方面的升级。作为一款纯电动车，其免购置税，可直接上绿牌，官方售价补贴后16.98-19.28万元，实力到底如何？近日，懂哥就受邀参加广汽丰田iA5的试驾活动，在如诗如画的惠深沿海公路体验这款全新的电动家轿。

开篇相信很多人会有疑问，广汽丰田iA5的起售价比广汽新能源-Aion S高出3万左右，车型大体上基本一致，那到底贵在哪里呢？其实对比可发现，广汽丰田iA5的全系都是510km续航，而Aion S的510km续航版本要15.38万起，两者差价只有1.6万左右，再对比下两者的差异配置，其实16.98起的广汽丰田iA5性价比还是不输的。

至于车头的广汽新能源车标，官方的解读是广汽丰田iA5是广汽集团向旗下合资企业广汽丰田导入的首款纯电动轿车，其装配精度、车身涂面、行驶噪音等200多项细节都有改进，而且采用广汽丰田品质检查体制及管理方式。要知道，广汽丰田工厂已连续多年获丰田“零缺陷率”最高评价，一次合格率98.8%，高于行业均10个百分点，所以对于广汽丰田iA5的品质和稳定性，懂哥还是十分信赖的。这款车型在广汽丰田的工厂生产，同时也在全国500多家广汽丰田4S店销售。

广汽丰田iA5的长宽高分别为4792/1880/1530mm，轴距2750mm，以尺寸来说是一款实打实的中级轿车，其车长相比Aion S增加了24mm，其余则保持一致。其前脸与广汽新能源Aion S的家族设计脸谱完全不同， 封闭的前脸中网更直观的表达这是一款电动车，整车风阻系数仅为0.245Cd。

侧面整体造型与Aion S基本保持一致，双腰线凸显动感和力量感，D柱的悬浮式设计很有高级感，精致不浮夸，恰到好处，而“风火轮”造型轮圈则与Aion S完全不同，更有运动气息。

广汽丰田iA5的尾灯也不是Aion S的贯穿式尾灯造型，而是采用了与雷凌相似的造型，从这一点倒是很容易让人联想到丰田，并且看起来更有运动感，而且更加年轻。

广汽丰田iA5的内饰整体布局基本与Aion S保持一致，大气、豪华而具有科技感，各种丰富的真皮包裹、镀铬装饰都恰到好处，再加上接近1.9米的车宽，整车呈现出一个豪华座舱的氛围，这一点许多合资品牌中级车给不到。

而广汽丰田iA5的12.3英寸液晶仪表与12.3英寸中控液晶屏连成一体，科技感非常强，而最具代表性的是液晶仪表盘可切换导航画面，驾驶者有一种开未来车的感觉。其车机包含AI交互系统、AI语音智能控制、T-BOX丰云悦享车联网服务等，功能还是比较丰富强大的。

这款车的标配已经非常丰富，诸如真皮座椅、胎压监测、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入/启动、12.3英寸中控液晶屏、GPS、手机互联/映射（支持Carlife）、车联网、LED远/近光灯/日间行车灯/雾灯、自动头灯、感应雨刷等一应俱全，而试驾的这款顶配车型广汽丰田iA5 2019款 尊贵版，其配置包括可开启全景天窗、12.3英寸液晶仪表、手机无线充电、主副驾驶电动座椅、前排座椅通风加热、前排多层隔音玻璃等，你能想到的它都有了。

由于车身宽大，内饰豪华，因此无论前排还是后排，给人的驾乘感还是非常舒适的。前排座椅的包裹性不错，座椅厚实，再配上这个内饰设计，完全不会有多数合资中级车那种“素”感，反而是扑面而来的豪华感，从这一点上，懂哥更喜欢这样的座舱设计带来的享受。

官方宣称，广汽丰田iA5通过紧凑的前后悬、更长的轴距、延展的座舱，使得机舱空间最小化和乘员舱空间最大化。实际体验下来，以懂哥175cm的身高调好驾驶座进入后排，腿部空间大概有两拳多，头部空间也比较充裕，不过后排靠背偏直，坐垫也偏短，不过可以翘着二郎腿，也可以悠闲的半躺，舒适性还是不错的。而且广汽丰田iA5还有很重要的一点，那就是它的后排地板是纯平的，再加上还有全景天窗，因此后排非常通透宽敞。懂哥敢说，坐上这款车的后排，你会很难再适应那些紧凑型车的空间了。

广汽丰田iA5基于第二代GEP纯电专属平台开发，采用深度集成高性能“三合一”电驱系统，其永磁同步电机最大功率135kW（184Ps）、峰值扭矩300N·m，配备了来自宁德时代的NCM811电池组，官方续航510km。快充模式从30%充至80%电量需34分钟，慢充从0%充至100%需要9.5小时。其三电系统提供8年或15万公里质保、整车提供4年或15万公里质保，并且免费赠送新一代智能充电桩、终身免费软件升级、终身免费车联网流量、预约保养上门取送车以及终身免费24小时道路救援等。

其实最让懂哥期待的还是路试，广汽丰田iA5这套动力官方没有给出加速水平，不过根据Aion S实测8秒左右的加速，广汽丰田iA5的整体表现应该相差不大。广汽丰田iA5的整备质量是1625Kg，这个数值对于电动车来说控制的不错，而得益于增加的电池重量，广汽丰田iA5也表现出电动车一贯厚实的底盘特点，开起来非常稳重而且颇具质感，当然，高刚性车身也功不可没，再加上悬挂调教的韧性而舒适，这款车乘坐还是相当舒适的。

广汽丰田iA5分ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式，ECO模式油门踩起来确实比较“佛系”，更适合巡航使用。而NORMAL模式则能满足大多数的用车需求场景，加速能力也不弱，甚至还有一定的推背感，特别是高速行驶或者超车时，动力还是非常受用的。至于SPORT模式，仪表会变成红色调，动力会再增强。将近100公里的沿海公路旅程，驾驶这款纯电动的中级车，豪华、宽敞、而且安静的座舱，以及柔顺的动力、刹车调教，都给人舒适、宜人的享受，路途遥远但是开着非常轻松，让人印象深刻。

懂哥说

广汽丰田iA5的整体品质可以说塑造了20万内纯电轿车的高标准，中级车的尺寸、豪华的座舱、丰富的配置、扎实的底盘、轻松的驾乘都值得称赞，而其安静的引擎仓、纯平的后排地台、510km的续航让懂哥印象深刻，即便将其与传统合资燃油中级车摆在一起，它也是一款竞争力强大的对手。