纯电动车水太深没必要做烈士，法拉利2025后再考虑推纯电产品
文/宋双辉
辣评：
新闻都要连着看，本来法拉利准备2025年之后再考虑推出纯电动产品这件事，称不上有多劲爆。可是看看它的好朋友保时捷最近的遭遇，就会有不一样的体会了。
保时捷Taycan正面硬刚特斯拉成为了传统跑车界的勇士，出色的性能也印证了老姜确实够辣。但是这个谜一样续航成了它无法摆脱的问题，之前450公里的续航据说是根据WLTP得出的结论，而EPA标准下它的续航只剩下320公里了。
保时捷自己也说了，作为高性能跑车人家并不追求续航。可是在纯电动的世界，续航牛逼才能打啊。所以法拉利CEO很明智，在电池技术还不足以支撑超跑品牌们牛逼的性能之前，不会冒然入坑的。
辣评：
关于明年车市的预测咱们最近真是没少聊，为啥这次我又把这条新闻拎出来了呢？主要是在这场车市趋势预测大会上，有一个观点很值得关注。
明年车市不管是下滑2%还是6%，受到冲击最大的将会是自主品牌。因为自主品牌的产品以中低端为主，而他们所面对的消费群体，恰恰是这轮经济下行受影响最大的群体。
也就是说，经济不好车市低迷，中低收入群体会捂紧钱包，自主品牌的处境最艰难。豪华品牌日子反而还好过一些。所以自主品牌高端化，太有必要了。
辣评：
关于理想汽车最近遇到的问题，我并不想用什么“一波三折”、“面临危机”来评价，因为新造车的交付会出现各种意想不到的问题，谁都不能幸免。
特斯拉幸免不了，蔚来小鹏幸免不了，甚至传统车企交付纯电动车也是如此，奥迪捷豹没少被供应商坑吧。
中信为啥突然不批理想用户的贷款，真实原因不好判断，有人说是中信自己年底收紧放贷，也有说是理想买力帆的资质惹上了失信问题。
李想本人在回复车主疑问的时候说了一句“还是我们自己实力不够强，害得用户跟着被银行欺负”，各种原因大家自己判断吧。
现在新造车处境都很难，不是什么非常严重的致命问题的话，就没必要再给它们泼冷水了，出现问题解决了就好了。好在通过这件事包括之前蔚来的风波，我再次相信了中国品牌现在确实有很忠诚的粉丝车主了，这本身就是一种进步。
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