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我的地主

对于车企，每个月初公布成绩单都是一次考验,成绩好的总是早早公布,成绩差得羞羞答答,百般掩饰,最后万般无奈也得交卷。

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12月份第一周，奔腾和红旗就齐齐交出亮闪闪的成绩单，红旗自然不必说，连续几个月销量过万，动辄同比增长百分之几十。和红旗同属一汽旗下的奔腾也展现出了强大带货能力，11月份奔腾销售新车1.4万辆，同比增长120%。前11个月，一汽奔腾累计销售新车10.4万辆，同比增长43%。这个成绩和乘用车市场同比下跌将近10%的凄风苦雨相比，完全就是冰火两重天。

奔腾能够在寒冷冬季展现出强悍反击，并且能够在一线品牌和合资品牌的打压下，在二三线品牌的围追堵截下走出波澜壮阔的行情，背后有着非常复杂的原因。

全新奔腾的军令状

文书车云认为，奔腾最近一年来脱胎换骨的变化，和过去奔腾十几年温吞水的发展状态完全不是一个层级，也并非一个状态，最关键、最重要的一点是，奔腾在一年之前完成了品牌发展战略的重塑，重新确定了品牌定位和发展方向。

虽然对于很多人来说，战略似乎是一个很空很宽泛很模糊的东西，但是其实，品牌发展战略就是品牌未来的发展方向，就是品牌的理想。就像长城汽车要做世界SUV的老大，比亚迪要做新能源的领导者一样，有了发展方向和理想，企业才能调动资源向着确定的方向努力前进，才能避免原地踏步，一步步接近目标。

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第一汽车股份有限公司总经理助理、一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆

一年之前的2018年10月份，奔腾特意选择云南腾冲宣布了全新品牌战略。中国第一汽车股份有限公司总经理助理、一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆先生亲自宣布“新奔腾继往开来，怀揣梦想，进取不止，勇敢地一路向前”！而选择腾冲作为奔腾新品牌发展战略的寓意非常明显，因为“腾冲是全国抗战第一个光复的县城，74年前，十万将士抗击日寇，在这里拉开伟大战略胜利的序幕……”

奔腾显然希望借助腾冲重大的历史寓意，来强化品牌战略的重塑，实现奔腾品牌的反攻。事实上，这次全新奔腾战略的发布，不仅仅意味着全新奔腾的品牌宣言，当柳长庆在全国媒体之前宣布奔腾的发展目标，事实上也是向全国公众立下一个军令状，这显然给奔腾的发展带来巨大的推动力，是奔腾能够逆势前进的最强大力量的根本。

全新奔腾家族矩阵已经形成

在更具体的经营层面，奔腾则给人留下了深刻印象，它一扫过去十几年的亦步亦趋和温和平庸，展开了凌厉攻势，尤其是全新推出的T系列，带给人们一个完全不一样的奔腾，重塑了社会公众对于奔腾的认知。

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在2018年10月份发布奔腾新战略一个月后，奔腾推出了全新T系列的第一款车型奔腾T77。奔腾T77搭载1.2T发动机，共推出6款车型,售价区间为8.98万-13.48万元。奔腾T77犹如热刀切黄油一样切入市场，带来了奔腾的全新产品力，并极大提升了奔腾的品牌形象。

2019年8月，奔腾第二款车型奔腾T33在成都正式上市。T33定位小型SUV，和此前的奔腾X40同平台产品，新车共推出6款配置，售价区间为6.98万-9.98万元。

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2019年11月1日，奔腾第三款车型奔腾T99上市，奔腾T99是一款中大型SUV车型，也是奔腾旗舰SUV，新车共推出了5款车型，售价区间为14.99万-18.99万元，

短短一年时间，奔腾直接拿出了三款全新车型，迅速构建了从小型SUV到紧凑级SUV到中大型SUV的产品矩阵，在极短时间内完成了奔腾家族的产品新陈代谢，以耳目一新的形式刷新着公众对于奔腾的认知。

这一切当然要感谢奔腾背后的强大资源。众所周知，奔腾背靠一汽大树，一汽是国内历史最悠久、规模最庞大的汽车集团之一，旗下拥有一汽-大众、一汽丰田等重量级合资车企，拥有红旗、奔腾以及夏利等多家自主品牌，有着深厚积淀和雄厚实力，可以给奔腾发展提供强有力的后盾和资源支持。

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同时奔腾自身历史上也曾经诞生过包括奔腾B70、奔腾X80等声名赫赫的明星车型，通过这些产品，奔腾自身也积累了丰富的经验和教训。这些雄厚基础、丰富资源和过往的经验教训，是奔腾宝贵的财富，也使得奔腾T系列起步就站在一个比较高的阶层，可以在短时间内推出多款重量级车型，这是一些普通二三线品牌所无法具备的实力和魄力。

惊艳设计和超过大众的发动机

当然，真正决定奔腾品牌让市场接受，并且获得出色的销售成绩，背后则是奔腾强有力的产品力。

体现奔腾产品力最直观的地方毫无疑问是颜值。以奔腾T77为例，这款奔腾T系列第一款车型发布时候瞬间震慑了全场。这句话并不夸张，虽然当时奔腾仅仅一个自主二线品牌，但是奔腾T77在颜值设计的艺术水准，无论和CR-V、途观L这些硬核合资相比，还是和哈弗H6、荣威RX5以及传祺GS4这些自主一线相比，都有着令人怦然心动的气场。这些令人心动的美感，不是前脸、或者进气口、或者尾灯、或者轮毂的某个设计元素，也不仅仅是略带轿跑风格的设计和悬浮式车顶，而是整体气质给人一种兰博基尼的既视感。

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它大量使用的锐利的几何型面，棱角分明的大灯，锋利得可以切割空气的腰线，咄咄逼人的进气口，以及疾风一样炫动的轮毂，每一根线条都带着饱满张力，带来强烈的攻击性。

当然这款车其实和兰博基尼毫无关系，也不存在任何山寨的问题，仅仅从设计风格上有着近似于兰博基尼的激情凌厉。这种激情凌厉赋予了奔腾T77令人窒息的视觉魅力，让很多消费者在第一眼时候就被它所俘虏，失去了再去看其他同级车型的兴致。

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奔腾的魅力不仅仅在表面，不仅仅在颜值，在含金量最高的核心技术方面，奔腾的竞争力也非常不错。比如奔腾T77搭载一款1.2T发动机，这款发动机体积小，重量轻，融入涡轮增压、缸内直喷等技术，最大功率105kW，最大扭矩204N·m，在1,600转至4,200转之间均可以迸发最大扭矩，只需92号汽油即可满足需求。可以类比得是，即便大众那台大名鼎鼎的1.2T发动机，最大功率不过85kW，最大扭矩不过175N·m，这两个重要数据均明显低于奔腾T77的1.2T发动机，充分说明奔腾在最重要的核心技术方面，已经站在了行业前沿。

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而在真正的前沿科技方面，奔腾T77搭载 全球领先的“全息智控系统”，这套系统在语音交互的基础上，结合“3D全息+AI”的技术，既拥有炫酷3D交互影像，又拥有强大实用的语音控制功能，事实上赋予了车辆一个非常鲜活可现的灵魂。这套系统即便在全球汽车行业，也属于最前卫的存在。

写在最后

总之，我们总结奔腾逆袭的原因，既有战略层面的品牌重塑，也有执行层面的全新家族矩阵的诞生，在产品力方面，奔腾家族令人窒息的设计美感是它最强竞争力，而包括发动机和全息智控等先进技术的引入，让它真正具备了可与任何对手掰手腕的实力。

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就在一个多月前，奔腾在壶口瀑布发布了全新产品规划，未来奔腾产品体系划分为“B、E、S、T”四大产品系列，其中“B”系列代表越级与时尚车型，“E”系列代表智享与新能源车型，“S”系列代表主流、家用和高端，更具国际范的车型，“T”系列则代表科技与潮流的车型。据悉，2020年北京国际车展上，奔腾将正式上市基于FME平台打造的首款纯电动车C105；明年年内，还将有两款全新车型上市……

一个全新奔腾已经出现，咄咄逼人，气场犀利，即便它目前还是二线地位，对于一线的位置已经虎视眈眈，志在必得……