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在当前的全球汽车市场，基本上分为两大派，也就是佛系派和激进派，对于佛系派们来说，不追求技术的先进性，而是更加注重产品的可靠性和稳定性；而对于激进派来说，则是更加强调技术的先进性，讲究的就是一个新鲜，有了新的量产技术，一定要最快应用到新车上，宁可因此让度一点点的可靠性。但是在我们看来，正是那些看起来比较佛系，在技术上相对滞后的车企，推动着整个全球汽车行业不断向更加可靠、更加稳定的方向发展。

在我们看来，在中国汽车市场，表现最激进的就是自主品牌，很多第三方新技术只要一量产，自主品牌就会率先上马。比如之前的全液晶仪表盘、语音控制系统、L2级别驾驶辅助，自主品牌在这些“先进技术”的使用速度上，显然要比合资品牌要快得多，甚至可以说急不可耐。

而在合资品牌中，相对比较激进的就是以通用为代表的美系品牌，对于通用来说，很多当下刚刚产生的新技术，都会在通用量产的新车上得到体现，通用车在国内市场，也越来越以性价比著称，价格越来越便宜，车越做越大，配置越来越丰富。

对于“先进技术”的追求本身不是一件坏事，但是很有可能在追逐的过程中，将其变成一件坏事。一个主要的原因在于，任何新技术都需要在实验室、实验场和量产后的使用场景中进行考验的。所以对于抢先上马新技术的车企来说，都要承担一些风险，那就是这些技术的很多缺陷是实验室中没有发现，但是在实际使用中，因为路况、油料、环境温度等变量变化而凸显出来。那么这对于车企而言，就是一个负面影响，但是对于这些车企来说，它们就需要在这两者之间做出一个选择，到底是选择新技术给市场带来的新奇感，还是保持成熟技术的滞后性？很显然很多车企选择了前者，但是结果就是因为小毛病多而影响到产品口碑。

现在自主品牌很多产品口碑比较差，除了偷工减料之外，一个很大的原因就是为了追求技术的最新性，所以严重压缩了产品的研发时间，导致的结果就是很多车型匆匆上马，看上去哪哪都好，但是使用起来却相当不成熟，也就说，那些看上去很高大上的配置，在一些国产10万级车型上出现，更多像是装点门面，使用体验极差，这一点我们已经体验了很多回。

佛系派最主要的代表，就是日系品牌。在国内汽车市场，这一点就体现得非常明显，对于很多日系车而言，在技术的先进性上相比于德系、美系品牌，的确是显得要滞后一些，一些新技术的使用也相当谨慎。但是从现在的情况来看，虽然日系和德系的销量差距还存在，但是日系品牌和美系品牌之间的差距却已经拉开，日系品牌似乎要比美系品牌更受欢迎。

其实这里面就有一个逻辑关系的存在，对于日系品牌来说，它们之所以慎用刚刚出来、看起来很先进的技术，事实上就是为了规避新技术可能带来的不成熟，也就是说，对于日系品牌，它们宁可在技术先进性上看起来不那么优秀，也要在可靠性和稳定性上做到优秀的水平。当然相对老旧的技术，也就相对成熟，出现故障的概率相对也就低一点，因此成熟性和可靠性也会更高一点。那么日系品牌的很多产品在可靠性上比较好的原因，在我们看来，有很大一部分是来自于日系品牌对成熟技术的追逐，而不是对“先进技术”的追求。

所以，其实在我们看来，在全球市场竞争环境下，各个厂商都有自己的市场策略的一技之长，新技术也不断在冲击传统汽车制造行业。但是在我们看来，对于汽车产品来说，我们首先要保证它们的可靠性、稳定性和安全性，在这个基础上才能谈及技术的先进性，所以即使技术不够先进，也没有太大关系；如果在这三个方面达不到要求的话，那么再先进的技术都是在沙滩上盖楼，没有多大意义，毕竟对于大多数老百姓来说，买一辆更省心的车，才是最重要的！