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一直以来，五座车型都是中国家庭的购车首选。然而，随着二胎政策的全面推行，家庭成员不可避免地增多，用车需求与出行场景也越来越丰富多样，五座车已经无法满足全家出行的需求，更大空间、更多座位成为消费者选车的首要考量。

此时，很多用户将目光投向了七座车型。但在实际使用中，七座车型的第三排进出并不方便，舒适度也大打折扣，再加上两年一检的限制，并不能算是家庭用户的最优选择。

相比之下，布局合理、进出方便、乘坐舒适的六座车型无疑是更实用的选择，而且以目前单个家庭的人数来看，一家六口出行的场景更加常见，六座车足以满足家庭用户的用车需求，还能享受6年免检，堪称“多”全齐美的选择。

有需求就有市场，嗅觉敏锐的各大厂商们也开始积极地布局六座市场，先后推出了大众途安L、本田杰德、别克GL6等，可惜多数车型价格门槛都比较高，把部分普通消费者挡在了门外。好在2018年5月，全新六座车型宝骏360正式上市，5.68-8.08万元的定价大大拉低了家用MPV的购车门槛，上市后首月就取得了1.1万辆的出色成绩，以全年销量突破10万辆的表现，成为MPV市场中亮眼的黑马。

　不止是一个座位的优势

作为一款六座MPV，宝骏360最大的亮点莫过于空间设计，4615x1735x1660mm的车身尺寸基本与紧凑级轿车相当，保证了驾驶时的操控便利，同时也方便停车。但宝骏360的内部空间却毫不“紧凑”，2750mm的超长轴距与三排六座的布局，带来了非常可观的车内空间，乘坐舒适感与使用便利性全面碾压市面上的五座轿车。

在2+2+2的布局下，独立设计的六个座位为每一位乘客提供了舒适惬意的个人乘坐空间，无论二郎腿还是葛优躺，都能任意施展。而第二排座椅超过200毫米的前后移动行程和两张座椅之间预留出来的中央通道，也为进出第三排预留了足够的空间，方便乘客进出的同时，更实现了更灵活的二三排的空间分布，保证满员时三排均能获得舒适坐姿。特别是二胎家庭，即使放置两张儿童安全座椅也不会影响到第三排的使用。

而且，宝骏360的座椅填充非常饱满，包裹性与支撑性都可圈可点，极大地提高了驾乘的舒适程度。这也让第三排座椅不再是硬邦邦的“小马扎”，而是能够实现两个成年人舒适乘坐的独立空间。

除了乘坐空间，灵活的内部空间布局也让宝骏360的实用性大大提升。在六座满员时，宝骏360可以提供一个155L的后备箱空间；而在第二排和第三排座椅都放倒时，又可以构建一个1800L的纯平储物空间，不论是大件家具还是出游行李，都能轻松容纳。此外，第二、三排座椅还支持独立放倒，在2-6座间任意切换，提供10多种座椅组合方式，最大程度满足家庭出行对更多座位和更宽裕空间的要求。

　全面升级带来越级体验

如果说，实用大空间与亲民低价位是宝骏360成功的关键，那么，从不止步的自我进化就是宝骏360在车市寒冬中热度不减的秘诀。2019年9月，宝骏360年度升级产品正式上市，共推出两款新车，除了发动机满足国六排放外，还首次换装了CVT变速器，并对外观和内饰进行了优化，整车品质进一步提升。

新宝骏360的外观改动集中在前脸，六边形格栅采用“星辉矩阵式”设计，点阵元素的加入让整车更显时尚、精致。

新车的内饰采用了黑白撞色方案，营造出轻松、活泼的内饰氛围。此外，新车仪表台和门板等多处使用了大面积的软包覆材料，并加入仿麂皮纹理、NAPA纹理等处理方式，营造出温馨居家风格的同时，也成功提升了内部质感。

配置方面，新车提供8英寸触控屏、全液晶仪表盘、蓝牙、手机互联等一系列科技配置，人车交互体验更为智能多样。此外，倒车影像、主副驾双气囊、定速巡航、胎压监测、上坡辅助、电动天窗、真皮方向盘、主副驾电调座椅、前后中央扶手、LED日行灯、电动加热外后视镜等安全与舒适配置也无一缺席，丰富程度远超同级同价位的轿车。

相比于旧款车型，新宝骏360最大的亮点就是换装了可模拟8速的CVT变速箱，这款变速器由上汽集团与博世荷兰工厂联合开发，并由博世、法雷奥及联合电子等国际一流供应商提供核心部件，不仅拥有同级最宽速比和高达88.6%的传动效率，还具备ECO（经济模式）和SPORT（运动模式）两种驾驶模式。

在行驶过程中，1.5L+CVT这套动力组合在起步、超车时反应迅速，油门响应及时，升降档积极，平顺性大大提升，让驾乘人员倍感轻松。舒适取向的底盘悬挂表现出色，既能有效地过滤路面的细碎颠簸，又可以缓冲坑洼路况的多余震动，就算是第三排乘客也不会有太颠的起伏感觉，行车品质丝毫不逊于十几万级别的五座轿车。

结语

凭借比五座轿车更实用、比传统MPV更舒适的差异化定位，宝骏360在六座家用车市场中站稳了脚跟，舒适灵活的空间、丰富多样的配置和亲民实惠的定价赢得了中国家庭的一致认可。而随着宝骏360 CVT版的加入，消费者又有了更平顺好开、经济实用的选择，再次升级的整车品质也让宝骏360成为6-8万级别中当之无愧的性价比之选。