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临近年底，也到了各大车企发力的时期，一方面是为了冲击下年初制定的销量目标，而另一方面也为明年的开局打个良好的基础。但是很多车企们虽然想法很明确，但是结局却依然比较惨淡。

根据乘联会公布的最新销量数据显示，11月份国内狭义乘用车市场销量达193.7万辆，同比下降4.1%；1-11月累计销量达1856.3万辆，同比下降7.9%。而值得关注的是，SUV产品却率先呈现出回暖的迹象。11月份SUV销量88.8万辆，同比增长3.7%，环比增长4.1%，这也是当前少有能实现同比、环比双增长的细分区间。

而SUV市场销量的回暖，离不开多款新车的销量迎来爆发。其中在11月15日上市的第二代传祺GS4的表现就相当抢眼，上市仅半月，销量就达到了1.1万辆，再度用数据证明了自己的实力，也让人看到其重新回归巅峰的可能。

要知道，上一代传祺GS4上市之后，可谓成为一款“现象级”的SUV车型。长期在SUV销量榜上占据前三甲，也成为累计销量突破100万辆最快的中国品牌SUV，现如今，其累计产销量已经超过110万辆。当然成绩已然属于过去，在近两年传祺GS4的销量下滑幅度十分明显。一方面是受整体环境影响，车市下滑严重进一步激化了竞争。另外一方面，传祺GS4上市多年也亟待产品力的提升。

而此次第二代传祺GS4的上市，到底在哪些方面做出改变，才能够在当前竞争激烈的市场一炮走红呢？

首先，第二代传祺GS4在“基因”上就做出了改变，据悉新车是基于全新广汽全球平台模块化架构GPMA打造。当前各大合资品牌在“模块化”造车上逐步练得“炉火纯青”，而广汽GPMA平台的采用，也让其从根本上得到了更多新技术的保障。

据了解，GPMA平台重点在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化九大方面进行了提升和进化，从而能给消费者带来更舒适、更节油、更智能、更安全、更可靠的体验。

而这些平台化的优势也并非空谈，第二代传祺GS4相比上一代产品不足30%的零部件通用性，提高到了50%以上，而零部件标准化和装配维保标准化程度提高，从而让品控变得更高效、更可靠。

此外，GPMA平台还满足了全球所有国家的安全、排放标准，耐久性得到16万公里真实路测保障。同样，第二代传祺GS4也在下线前完成了16万公里全国道路适应性试验，路线遍及26个省市，这也就意味着消费者购车最为关注的可靠性和残值率将大大提升。

另外从产品本身而言，第二代传祺GS4在颜值、配置、安全性能以及动力系统等方面也进行了较大幅度的提升。凌云翼3.0设计语言的采用，让其更加符合年轻消费者的“口味”，而这也是第一代车型获得消费者认可的一大优势所在。同时，新车的内部匹配双12.3英寸高清大屏，更具科技感。同时在NVH性能以及驾驶舱用料上，第二代传祺GS4也颇下苦工，进一步提升了乘坐的舒适性。

在配置方面，第二代传祺GS4应用ADiGO车联网系统，并成为全球首款搭载微信车载版的量产车型。同时在安全配置上，新车全系标配博世ESP 9.3系统，配备HHC上坡辅助、HDC下坡辅助等“14位一体”主动安全，将日常行车更加安全放心。

而在动力方面，第二代传祺GS4搭载了全新1.5TGDI高性能发动机，最大功率达124kW，峰值扭矩为265N•m，传动系统匹配爱信第三代6AT变速箱，兼顾动力型、经济性、平顺性，百公里综合油耗仅为6.8L。

而仅仅在产品上做好，显然已经不能让其在市场“稳操胜券”，而广汽传祺也深刻的认识到这点。如今广汽传祺不仅将店面升级改造，提升开拓质量，加大渠道下沉等特色服务。针对第二代传祺GS4（2020年1月31前预定）还推出5年15万公里超长质保、终身免费基础流量、享您所想代步服务以及5年免费道路救援等7重大礼，这也进一步刺激了消费者的购买欲望。

写在最后

当初第一代传祺GS4的热销，出乎很多人的意料，而如今第二代传祺GS4的到来，同样不可小觑。采用全新平台的传祺GS4，用更强的产品力以及更出色的服务体系，已经给其销量提升做好铺垫，接下来传祺GS4的销量实现大涨，也已经是水到渠成了。

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