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距离2020年只剩下不到半个月的时间，PSA与FCA合并一事作为2019年全球汽车圈的年度重磅新闻，再次传来新消息。

12月18日，两大汽车集团签署了合并协议，规定双方业务以50:50的比例合并，以创造全球销量第四、收入排名第三的汽车集团。

据两家公司2018年业绩的简单汇总，合并后的新公司年销量将为870万台汽车，收入近1,700亿欧元（不含FCA马瑞利公司和PSA佛吉亚公司来自第三方的收入），经常性营业利润超过110亿欧元（不含马瑞利和佛吉亚），营业利润率为6.6%（不含马瑞利和佛吉亚）。

值得注意的是，如果PSA和FCA的合并仅仅是为了带来品牌叠加效应的话，其意义并不大，无法做到1+1＞2的效果，就意味着失败。但不可否认的是，此次合并资产负债表将在全周期内提供显著的财务灵活性和充裕的空间，以执行战略规划和投资新技术，加快转型。同时，新公司也将在全球范围拥有平衡和盈利的业务存在、互补和标志性的品牌组合，涵盖从超豪华车、豪华车、主流乘用车到SUV、卡车和轻型商用车的所有关键细分市场。

“我们致力于掌握向清洁、安全和可持续出行的世界的过渡，并为我们的客户提供全球一流的产品、技术和服务；我们的合并为此提供了巨大的机会，从而在汽车产业中占据更强大的地位。”唐唯实表示，其完全相信，凭借其卓越才能及合作理念，团队能以充满活力和热情的方式成功地实现最大绩效。据介绍，在合并过后，新公司将通过协同效应使合并后的企业能够大规模投资于定义未来出行的技术和服务，同时满足具有挑战性的全球二氧化碳法规要求。

同时，根据新集团的拟议章程，任何股东均无权在股东大会上行使超过投票总数30%的投票权。可以预见的是，现有的双重表决权将不会结转，但合并完成后的三年持有期结束后，将会产生新的双重表决权。在合并完成后，EXOR N.V.、法国国家投资银行、东风集团和标致家族持股的停牌期将为7年，但允许标致家族通过从法国国家投资银行或东风集团或在市场上购买股票，将对合并后实体的持股增加至多2.5%或相对PSA水平的5%。

在机遇和挑战并存的今天，新公司未来走向还不得而知，但希望其能如麦明凯所言，“这是两家拥有令人难以置信的品牌和专业敬职员工的公司的联合。两者都经历过最艰难的时期，现已成为灵活、聪明、强大的竞争对手。我们的员工有一个共同的特征——他们将挑战视为可以拥抱的机遇，也视为在本行完善自己的途径。”