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纵观当今的国内汽车市场，30万级别的车型中还能挑的出来多少搭载六缸发动机的？大概用手都能数的过来，毕竟当年的百万级行政座驾如今都在用2.0T的发动机了，就不用说C级中大型轿车这一领域了，其中不乏一些车型已下探到1.5T的发动机了，例如奔驰的E级，顶配车型都只搭载的2.0T+48V轻混的动力总成。

下面小编要和大家聊的这款车却是一款30万级的6缸豪车——红旗H7。说实话，红旗当是我们的国货之光，以前的红旗一直是大家可望而不可即的身份，不过这两年红旗大力的步入民用车市场，先后上市了各个市场的车型，销量也都有着还不错的一个表现，而红旗H7正是一款正在或即将为红旗拓展市场的主力车型之一。

红旗H7的产品定位是C级车，也就是中大型车轿车。外观方面整体看上去大气、庄重不失气质，前脸的设计也是红旗的家族式大中网，直瀑式的设计加上大量的镀铬装饰条，看上去很有质感，雾灯区也加入镀铬的装饰贯穿了前杠，机盖上的一抹红更是国内市场在售车型中都无法比拟的；灯组方面全系搭载了LED的大灯以及雾灯，同时带有延时关闭功能。

车身侧面以优雅、简洁的线条延伸至车尾，门边和门把手也使用了镀铬的装饰，配合上多辐条的轮圈，让侧面的视野在简约中带有了一丝质感。尾部正中央大大的镀铬条上写着"红旗"的身份字样，短短二字浓缩了所有实力。我们可以和C级市场比较火热的奔驰E级相对比一下，奔驰的立标在红旗的那"一抹红"下面显得黯然失色，再加上H7近5米1的车长，整体外观都有着一个比奔驰E级更足的气场。

来到车内，19款的H7在方向盘上面换上了全新的车标，整个中控的设计给人一种沉稳的状态，加上深色内饰的映衬显得更加庄严。大面积的皮质包裹加上木纹的渲染，高级感一下就出来了；中控面板处带有一块内嵌式的8英寸触控屏，支持车载电话和手机互联等功能；四幅式多功能方向盘包裹了一层真皮，空调出风口中间的位置也是镶嵌了一块石英表，也点缀了一些豪华的质感。

空间方面，5095*1875*1485mm的车身数据加上2970mm的轴距，车内使用空间非常的充裕，尤其是后排乘客的腿部空间，就差躺下了；不过中间地台部位还是有一定幅度的凸起，但好在后排够宽敞，中间座位的乘客不至于以一个很局促的状态坐下；后备箱的表现比较常规，有一定的纵深，毕竟这个级别的车舒适性才是最重要的。

虽然外观比奔驰更有气场，但是内饰在豪华性方面与奔驰E级还是有着不小的差距，这一代的奔驰在内饰豪华的营造程度上面，确实是难以匹敌的。H7在内饰豪华质感的营造上也是有很大的欠缺。

但好在配置层面是相当的丰富，驾驶方面配有前后雷达、倒车影像、运动驾驶模式切换；舒适性的配置几乎是满配的状态，前后排的多向电动调节座椅，并且都带有通风与加热，音响方面更是从入门级就带有的13颗喇叭的BOSE音响以及自动空调、感应雨刷、带加热的电动折叠后视镜等等，总之舒适性这一层面还是做得相当到位的。

动力方面，以尊崇版为例，搭载了3.0L V6的发动机，最大马力为231匹，最大扭矩为300N·m，工信部百公里油耗为9.1L（仅供参考），匹配的是6AT的变速箱。这款发动机最大的优势在于它的缸数，奔驰E级的顶配车型也只是2.0T的发动机，虽然动力调教的比价高，但是和H7六缸发动机功率输出的平顺性是不能比的。

总的来说，红旗H7在产品力的表现上还是非常不错的，比如31.78万就能买到一台6缸的豪华车以及一应俱全的舒适性配置，还有那自然主角光环的气场，这些都是H7最大的优势。当然也有着需要改进的一些地方，比如内饰方面相对于现在大部分车型，就已经显得有一些跟不上时代了，在豪华氛围的营造上也不及同级别的一些车型；6AT的变速箱也不如8AT的更加舒适。所以小编希望红旗能够将优点继续保持，缺点慢慢弥补，再加上本身强有力的气场，我相信会有一个不错的销量的。