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引言 | 这是一场冒险

最近奔驰可谓动作频频，先后发布了EQC和GLB，两者都有里程碑意义：前者让奔驰打开了电气时代的门，后者则是奔驰首试紧凑型7座SUV。

它没有停下，全新GLA近日也正式发布（老对手X1和Q3早已完成了换代）。

全新GLA基于MFA2平台打造，车身尺寸为4410/1834/1611mm，轴距为2729mm。

相对现款产品来说，除了长度略微缩短了一些，高度、宽度以及轴距都有了明显增加，这也使得新车看上去更符合SUV的定位了。

现款GLA从2014年上市至今也有5年多了，一直保持着不错的销量，新款能否有更好的市场表现呢？不妨一起来看看新车都有哪些变化和亮点。

一、两种套件，车身更高

整体风格不出意外是最新的家族设计，不管是全新GLB还是GLE，都如出一辙。例如大灯造型，和两个大哥一样另类，甚至更别扭。

前脸格栅中的镀铬装饰条由现款中的两条变成了一条，至简至美没毛病。

值得一提的是全新GLA还拥有奔驰特有的“满天星”前脸，在来车灯光照射下像星星一样耀眼，非常符合它一贯擅长的bling bling的世俗豪华感。

车尾造型可以参考GLB，整体布局非常相似。但由于GLB有7座设计，所以GLA的后挡风玻璃角度角度要比GLB更加倾斜，不过角度要小于现款GLA。

车身高度也是在外观变化中最明显的一部分，更高的车身让GLA变成了一个真正的男，哦不，一台合格的SUV。

不过鉴于全新GLA外观和全新A级有些相似，有人调侃GLA是“拉高版A级”。反正这代奔驰不可能像上代那样，让大家一致好评了。

那么奔驰在GLA车身高度上如此大刀阔斧的原因在哪里呢？

▎现款GLA一直被吐槽空间太小，实用性太差，奔驰也是听取了消费者的建议，进行了改善。

▎奔驰前不久推出的GLB足以看出想在SUV上做文章，然而现款的GLA除了底盘稍微高些，其他方面跟SUV也谈不上多大的联系。所以此次全新换代，GLA则更加符合自身的定位了。

▎最重要的一点，之前的造型多少会有些和A级功能重叠，奔驰为了全新GLA不再抢A级的市场，也是下足了功夫。

另外此次奔驰全新GLA还新增了越野套件和AMG-Line套件，这两个套件都是第一次加入。奔驰的心思很明显，提供更多的选择，收获更多的年轻消费者和业余越野爱好者。

二、1.3T保留，2.0T可选

关于内饰就不再给大家介绍了，依旧是熟悉的配方。

GLA在动力上也并没有太出人意料，前段时间的GLB的1.3T一经公布，GLA的动力总成也差不多知晓了。

为何越来越多奔驰入门车型上开始搭载1.3T？

▎排放政策日益严苛，留给主机厂的时间不多了，在大环境下，要么转型做电动，要么研究混动，要么就是研究小排量高效发动机，显然1.3T就是奔驰一项优解。

▎事实证明，小排量在目前的应用已经相对成熟了很多。从几年前的豪华品牌百万级SUV的六缸、八缸转型四缸，再到现在的众多豪华品牌开始使用小排量发动机。小排量无疑是个趋势，1.3T正是顺应潮流。

▎小排量发动机可以为消费者带来更经济的用车体验，同样可以增加产品的竞争性，比如它的排量在BBA同级中最小，但功率却是最大！

道理我们都懂了，但GLA海外版本还是提供了2.0T的动力版本可供选择，除此以外，还有GLA 35AMG供少部分热爱性能的消费者选择。

嗯，我们就善意的理解成：奔驰笃定我国消费者更热爱环保事业吧？

三、X1车大，Q3价低

再来看看全新GLA和竞品的对比，这个价位正常情况下，数据还是左右着销量的。

目前来看全新GLA价格还未公布，Q3价格要比X1便宜些，看完了GLB的发售价，估计GLA价格会在竞品之上。

奔驰似乎总爱这样的套路，先给消费者看车，看一段时间种草了，然后公布售价。不管价格高了还是低了，总之价格是定了，喜欢的还得买。

三款产品都是有着两款不同的发动机供消费者选择，不过GLA的低功版排量三者中最小。

车身尺寸上，X1仅有宽度次于GLA和Q3，其余数据均明显高于对手。Q3最宽，GLA虽然是相比现款更大了，但与对手对比下来仍不占优势。

GLA的两款发动机在最大功率上都要碾压对手，峰值扭矩和Q3相同，X1动力不占优。似乎宝马大多车型在同级别中的动力一向稍逊于对手。

动力和油耗是相对的，X1有着三者中稍微弱一些的动力输出，换来的是百公里最低的油耗，而全新GLA的百公里油耗有待后期上市后实测。

车聚小结

虽然说全新GLA是有备而来的，不过对手X1和Q3也是实力非常强劲的，想要战胜他们绝非易事。

也许足以吸引消费者的只剩下Logo和个性的外观了，毕竟AMG-Line套件可是第一次下放，奔驰也开始学宝马的M套件和大众R-Design套件了。对于这项升级，想必年轻消费者或者颜控的朋友来说应该是挺有吸引力的。

反正，车聚君觉得奔驰这代车型的设计洼下去多少，都能在营销上找回多少。