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最近几年，福特汽车在中国的声量可以说是越来越小，几乎快被人给遗忘了。2019年，中国车市的销量是不太好，但是主流的合资品牌销量还是很坚挺的，大众，丰田，日产，本田，这些合资品牌汽车的销量甚至还出现了增长。其实在目前的市场环境下，消费者买车更谨慎小心，而口碑好，质量又稳定的合资汽车，会成为消费者选择的对象，但是福特却不在其中。

1. 销量从2016年的127万辆，下降到2019年的不足20万辆

然而福特汽车的销量并非是始终这么差，2016年福特汽车在我国拥有127万的销量，2017年出现了下滑趋势，销量直接降到了120万，2018年时下降的更严重了，为75万辆。福特的断崖式下降，让人不禁唏嘘，拥有百年历史，曾经在中国市场风光无限的福特，究竟是怎么了？

2. 福特汽车已沦为二线合资品牌？

与销量呈正比的是福特汽车在中国市场的地位，福特汽车在中国有两家合资公司，分别是长安福特和江铃福特，2019年1~10月份，长安福特累计销量只有14万6574辆。在合资品牌中，别说大众，丰田这些合资品牌，就连比亚迪的销量都超过了长安福特。因此目前福特汽车在中国市场已经沦为二线合资品牌，地位甚至还不如韩系的现代，起亚。

3. 锐际会成为福特的最后一根救命稻草？

福特汽车之所以销量不佳，很大程度上除了产品质量问题以外，最大的问题是产品更新慢，比如说福特蒙迪欧。这款车在刚上市时有着非常高的销售量，而且它还成为了福特的顶梁柱。但自2013至今，蒙迪欧的外观和配置一直没有多大的改观，在汽车更新迭代很快的今天，福特这样做肯定是不行的。

因此，福特只能把希望寄托在为数不多的几款新车上，2019年，福特推出了新的福克斯，但是换代的福克斯采用了三缸发动机，让这款原先定位A+级的紧凑型车瞬间就被消费者遗弃。而福特还更新的锐界，金牛座，这辆款车型在各自细分市场，也没有很好的市场表现。

因此，作为全新换代车型，被福特寄予厚望，可以说福特能否销量回暖，就看锐际的市场表现了。

4. 锐际，翼虎 同堂销售，还玩儿这种把戏？

同堂销售，曾经是很多合资品牌在中国市场的做法，但是随着时间的推移，同堂销售的策略早已经被很多厂商放弃。当然个别车型依然还有同堂销售的情况。

其他合资品牌，目前最喜欢做的是双车策略，比如一汽大众有探岳，上汽大众有途观。东风本田有CR-V，广汽本田有皓影。一汽丰田有荣放，广汽丰田有威兰达。但是对于福特来说，长安福特一家独大，江铃福特没有实力支撑起双车策略。因此福特锐际和翼虎选择同堂销售是不得已而为之，当然这样的做法，相比其他合资品牌来说，只是玩儿剩下的把戏。

5. 皓影，荣放，威兰达的夹击之下，锐际胜算几何？

中国的紧凑型SUV市场，虽然销量很高，但是竞争也是十分激烈的，我们看到今年在广州车展上，陆陆续续亮相了很多新车，皓影，荣放，威兰达，各个都是不好惹的角色，而锐际在这几款车中，也并非是有绝对的实力。因此上市之后，能否有一个合理的价格，对消费者来说就很重要了。