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从2017年伴随福特而来的"阵痛"一直持续到了现在，近3年的"阵痛期"下，长安福特在华的诸多产品似乎都已全军覆灭。回想当初，锐界、福克斯、蒙迪欧、翼虎等等车型哪一个不是月销万余台的主，而至今月销量能超过千台的似乎也仅剩了个锐界和福克斯。

尽管我始终搞不明白福特近三年时间都在干什么，但令我都想不到的是，今天的福特竟然是想从锐际这重新开始。

锐际能行吗？

在谈到锐际之前，我想先来正视下锐际的身份，Escape之名源于美版翼虎，而国内KUGA音译过来的翼虎叫法则源于欧版车型，比起福特所说的"锐际定位高于翼虎"说法，我更愿意将其认定为翼虎的换代。

当然，翼虎锐际同堂并售的做法也可以理解，一个1.5T车型为主力、一个2.0T车型为主力，两款车型同步进攻同级别市场，也好过锐际单枪匹马来的实在。只不过，虽然大家都在说两车将会同步进攻同级别市场，但众所周知的问题则在于，这两位可能谁的市场份额都抢不过来。

让锐际去抢占日系SUV三杰的市场？尽管锐际在配置以及动力两方面都有着极大的优势，但国内市场近几年已经全面转至"口碑战"，而在这一项上，长安福特是相当吃亏的。让锐际抢占大众市场？尽管诸多年轻人并不Care大众，但不可否认的是，相比起福特，大众在国内还是要更吃香一些。

几款合资紧凑型SUV早已将同价位市场分割殆尽，如今显而易见的问题是，20万级别中除了大众以及日系三杰谁去谁难受，诸多品牌早已很识趣的玩起了小型或者"强行紧凑"的SUV，而福特这突如其来的"高端化"，着实让人有些看不明白。

终究是和翼虎一个样

锐际香吗？是TMD真的香，售价18.98-21.88万，全系四驱、全系7气囊、全系2.0T+8At，可是问题在哪？问题在于锐际卖到了这个价，那翼虎是必死的啊！毕竟翼虎那边都卖到了16.98-24.98万。而这与原本所想的锐际翼虎共同打天下的场景完全不同，锐际到来后最先伤到的可能就是"自家人"。

那锐际自身的定价有问题吗？同样也有问题，不过我并不是说18.98-21.88万的价格买锐际不值，而是对于大部分消费者来讲，在乎的可能并不是你香不香，起售价高于同价位车型这一项就足以劝退大部分人。

其次，锐际此次上市共三款车型，正如前文所说，全系四驱、全系2.0T+8AT的确将锐际的性价比烘托到了一定高度，但是248匹马力、393N·m的数据以及四驱摆在眼前，我想锐际大概率是和省油沾不上什么关系了。

虽说动力强、配四驱都是好事一件，但也同样有未必需要这些东西的消费者存在，论可选择性来讲，锐际这次的确也是没有做到位。

把四驱搬上台面、把安全搬上台面，可以见得的是，福特绝对是"懂国人"中的一员，只不过，锐际出现后，翼虎的生存也逐渐成为了问题，而一旦翼虎正式趴下后，锐际再推1.5T车型顺带搞一波价格下探也已成必然。

锐际推出后是会抢占翼虎销量，还是会步入翼虎后尘我不知道，但我知道锐际很难去抢夺别家的销量，毕竟，但凡是"性价比"三个字能够拴释汽车市场的全部，那我想诸多车企也不用煞费苦心却研究市场了。

最后我想强调一件事，那就是品控！品控！品控！诸多消费者愿意从超高性价比中去再次接纳福特，我也希望福特不要再让锐际像翼虎那样令消费者失望。