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2019年12月11日，国家市场监督管理总局网站通报2019年童车等60种产品质量国家监督抽查情况。据通报，抽查了8个省（市）80家企业生产的80批次电动自行车产品，其中23批次产品不合格，不合格发现率为 28.8%。

注：1. 按产品及行政区域排序。

2. 复检仍不合格，指产品初检不合格，企业提出复检申请，经复检产品仍不合格。

据统计，2019年的抽查不合格率相比往年有大幅度提高：2017年电动自行车国抽企业不合格率和产品不合格率均为7.5%（2018年因电动自行车国标修订未进行国家抽查）。

用官方的说法是，这是由于新国标正式实施与3C认证执行，对电动自行车的质量要求提高。而且，旧标准分为一般项、重要项与否决项，现在新国标条款则全为否决项，只要有一项不合格即不合格，这也使得新国标正式实施后国家市场监督管理总局对电动自行车第一次市场抽检的不合格率相对往年明显上升。

那么问题来了！

新国标从今年4月15日就开始实施了（有些地方从去年11月国标刚出台试行就开始实施），为什么大半年后，电动自行车的不合格率会不降反升？

因为不管是标准低还是高，新国标需要电动自行车实行3C强制认证，不达标的就拿不到证书，而在现阶段市场监管这么严格的情况下，相信经销商都不敢顶风作案卖无证国标车，那么那些拿到了证书却被抽检不合格的电动自行车是从哪里来的？

据国家市场监督总局的检查文件里称，此次抽查重点对车速限值，制动性能（干态），整车质量，结构，车速提示音，淋水涉水性能，反射器、照明和鸣号装置，电气装置，充电器与蓄电池，防火性能等10个项目进行了检验。不合格项目涉及车速限值，结构，车速提示音，淋水涉水性能，反射器、照明和鸣号装置，电气装置，充电器与蓄电池。

大事件分析，在有专门的第三方检测机构对电动自行车进行3C认证的今天，市场上出现大量不合格电动自行车，除了企业自身的问题之外，最大漏洞就是检测机构认证不严导致。

11月21日，国家认监委发布关于对4家实验室部分强制性产品认证指定检测业务进行停业整顿的公告，承担电动自行车3C认证检测业务的安徽省产品质量监督检验研究院登上黑榜。

看样子，这种损公肥私、破坏经济秩序的行为已经惊动了国家，既然是国家搞的这套新国标，出了问题就要从国家发了“尚方宝剑”的钦差们身上找原因，如果全国每个监管机构都秉公办事，哪家企业还敢铤而走险？