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提起新能源汽车，在消费者的普遍认知中，比亚迪是新能源汽车界的“国货之光”。不仅技术扎实可靠，吸引奥迪、丰田等国际合作方，而且在销量表现上，其旗下的新能源车型也是各自细分市场中的佼佼者。

其实，燃油车与新能源并非泾渭分明，而是相辅相成。随着旗下新能源产品和技术的逐步成熟，再加上新能源行业发展速度的放缓，比亚迪开始发力燃油车。

作为比亚迪王朝系列的开山之作，秦对于比亚迪有着非同寻常的意义，近期全新秦燃油的换代，也让消费者重新认识了比亚迪的燃油车。

11月5日，比亚迪全新秦燃油/EV在北京上市。其中全新秦燃油版共推出4款车型，售价区间为6.49万元-8.19万元。在2020年1月25日前购车的消费者，还可享受5.99万元-7.69万元的抢鲜价。

技术领先，多线并行

比亚迪曾在2018年秦DM上市时发布BNA架构，即BYD New Architecture。组成该架构的平台之一的全擎全动力智造平台涵盖了燃油、双模、纯电三大动力系统。

三种不同动力的车型均在同一平台进行生产，这样的好处颇多，不仅生产效率提升，同时还可以大幅降低成本，此外，零部件的统一，也使得质量可以有效的控制。因此，消费者可以花更少的钱买到更优质的产品。

而全新秦在新增了燃油版车型后，这一动力平台下的三种动力系统也就全部都揭开了面纱，同时秦车系也完成了燃油、DM、EV产品矩阵的覆盖升级，消费者也有了更加多元的选择。

除了全擎全动力平台外，还有引领智能AI科技的智联平台、开放车机硬件的自动驾驶平台以及领先全球的新能源平台，四个平台的技术相互配合，共同构建最终的比亚迪产品。

从掌握新能源产业链核心技术，到向着更优质转变，比亚迪在不断突破自我。对于技术上的突破，赵长江也在全新秦上市时表示，比亚迪要实现从“技术自立”到“科技自信”的转变。比亚迪后续的产品也就肩负起了比亚迪转型的重任。

在赵长江看来，技术是服务于产品的，只有科技才是服务于人，接下来比亚迪还要在品牌打造、用户服务和越级产品力上继续发力，助力比亚迪向科技公司转型，而全新秦燃油就是比亚迪公司这一转型的开端。

向紧凑型市场扎根

随着全新秦燃油的上市，比亚迪王朝系列目前已经在紧凑轿车、中级轿车、紧凑型SUV、中大型SUV和MPV市场实现全擎全动力的覆盖，形成了中国品牌中最具竞争力的产品矩阵。

尽管说“多生孩子好打架”，但“打蛇打七寸”更为重要，抓住主要的部分才是关键。在国内汽车市场中，最主要的细分市场当属紧凑型轿车市场。2018年，中国紧凑型轿车市场销量尽管有所下滑，但依旧占乘用车市场份额31.3%，占轿车市场份额62.6%，是中国新车销量体量最大的细分市场。

而该市场也是竞争最为激烈的市场，且被合资品牌牢牢占据。从今年前11个月的累计销量来看，排名前15名中，除帝豪位列11外，其余全被合资品牌占据。对于自主品牌而言，做好紧凑型轿车市场，是在当下轿车市场取得突破最现实的途径。

全新秦燃油便是比亚迪在紧凑型轿车市场推出的拳头产品，也是比亚迪品牌的扎根之作。纵观汽车销量排名，前几的品牌均在紧凑型轿车市场有所建树，像轩逸和卡罗拉，几乎撑起了其集团销量的半边天，在该市场取得的成绩径直影响着品牌的总销量，而自主与合资在该市场必有一战。

对此，比亚迪正是意识到了这一点，赵长江表示，紧凑型轿车市场是份额最高的汽车细分领域，也是比亚迪要全力以赴的“兵家必争之地”。随着全新秦燃油版及全新秦EV车型的推出，也将让比亚迪兵分两路“征战”紧凑型轿车市场。

比亚迪全新秦燃油凭借高颜值、高安全、低能耗等强大产品卖点，刷新了消费者对紧凑型轿车的新认知。此外，不到6万元的抢鲜价，也赋予了全新秦燃油强大的竞争力和更广阔的受众人群，同时也表明比亚迪的发力紧凑型轿车的决心。

此外，补贴的退坡，让新能源市场归于平静，比亚迪经过多年的技术深耕，在该领域的优势不言而喻。在此时发力燃油车，不仅是能够体现出比亚迪造车工艺、技术品质的进步，还能新能源和燃油车“双腿走路”，以实现更稳定、持续的发展。