凤凰网汽车

侯社长讲座No.2

上个月的一个重磅事件在于特斯拉皮卡的发布，确切地说，特斯拉皮卡叫做CyberTruck，赛博卡车。而它的基础款定价仅为3.99万美元（折合约28万人民币），足以吸引眼球，但在造型上，这辆车的争议还是非常大的。

首先是从外观上，特斯拉一改原先较为圆润的风格，以完全的平面与棱角作为这辆车的主要元素。而这种外观的主要结构，是直接由“冷轧钢板”搭成的，而非我们汽车工业常用的，用冷轧钢板通过模具冲压而成的、有结构的外板。

使用这种方式开发的Cyber Truck，可以达成几个方面的优势：

1.节约大量的模具费用

汽车企业的模具投资是非常庞大的一笔数字，比如车辆最大的侧围零件，模具费用要达到千万人民币级别。使用冷轧钢板后，这部分费用可以大量被节约下来。

2.节约开发模具的时间

在汽车企业中，模具的开发是有一段固定的时间周期的。而尺寸越大，越复杂的模具，其开发时间也越长。取消外饰模具后，这些时间也将被节约下来。

3.节约外观设计的时间

Cyber Truck的外观设计，可以说是简洁到了极点，开创了汽车设计领域的先河。从前我们讲，汽车是一种非常高级的工业设计产品，理论上来说，一辆汽车的外观，应该没有一个面是平的，但特斯拉完全反其道而行之，创造出了一台全平面的车。

这种极简的设计风格，也让这辆车的设计时间得到大幅缩短，使用最简单的“Rhinoceros”犀牛软件，完成初学者教程之后，任何一个人都可以在一天内做出一辆一模一样的CyberTruck。

但这样做也会面临一些问题：

1.风阻

虽然CyberTruck的风阻相对其他皮卡是优化的，但主要原因在于基本的外形，和封闭的货斗。而在一些细节的优化上，没有曲面的CyberTruck，很难进一步优化细节。

特斯拉给出的逻辑是，这辆车未来是要在火星上使用的，考虑到火星大气密度较低，那也就这样吧。

2.行人保护 / 碰撞保护

汽车本质上，自己的坚固是一部分，而对碰撞发生的对方，也需要保护的功能，这也意味着车辆需要“外软内硬”，来保护柔弱的行人，需要“吸能”来缓解对重量更小的汽车的保护，但目前看来，特斯拉的车辆是不具备这方面能力的。

虽然这辆车很坚固，但你一定不想被这辆车撞一下

尖锐的折边，宛如装甲车般坚固的外壳，一旦发生碰撞，对行人和其他车辆的伤害也是比较大的，某种程度来说，这是一种缺少社会责任感的事情，但马斯克或许也可以通过“全自动驾驶，事故率会降低”这种逻辑来规避。

概念与争议

一个很有趣的事情是，看到Cyber Truck发布后，大家对这辆车的评价是两个极端，一部分人评价非常低，比如彭博社的评价就是“美国三大汽车制造商可以喘口气了”，因为特斯拉并没有发布什么“振奋人心”的产品。

至少从外观质量来说，这个“学生作品”般的东西，是个满令人失望的东西，社长作为一个曾经在设计部门工作过的人，也是这个看法。另外，从投资者的反馈来说，特斯拉的股价在第二天也下跌了6%，看起来这个作业交得也不是那么好，最起码没有起到提振股价的作用。

但社长也问过一些群众的看法：有些人觉得还是蛮不错的，很独特，造型虽然说不上好看，但足够吸引眼球，甚至有些人会觉得像F117隐形轰炸机。

这其实是个很有趣的事情，从设计的角度来看，我们努力了很久，将汽车设计变得异常复杂，而特斯拉的简单设计，反而也很有效果。

不论特斯拉在2022年以后交付的这辆车是否会获得市场认可，但至少，在普通消费者眼中，这样一辆颇具“科幻感”的皮卡的出现，又再次让特斯拉“科技”而又“不走寻常路”的形象，在普通消费者心中根深蒂固。