凤凰网汽车

在共享经济的热潮下，共享汽车一度被视为风口，汽车巨头们纷纷入局，宝马有DriveNow、戴姆勒有Car2go、大众有WeShare、通用有Maven……不过就当下的市场表现来看，各大出行公司在商业体量上进行收缩正在成为新趋势。

来自外媒消息，宝马和戴姆勒本周三表示，旗下出行公司Share Now计划于明年2月29日退出北美共享出行市场，理由是“全球交通格局的不稳定状态”“北美交通基础设施日益复杂”以及“维持运营所需的相关成本”。

共享出行面临退潮

事实上，共享出行退潮正成为当下的趋势。

今年5月份，通用旗下共享出行品牌Maven宣布退出芝加哥、纽约和波士顿等8个城市。

今年6月份，戴姆勒在中国市场运营三年的Car2go决定退出中国。

Share Now的业务本身也一直收缩。资料显示，今年3月，Share Now将宝马的移动出行服务DriveNow和戴姆勒的Car2go收入麾下，成为全球最大的全球性汽车共享公司；不过合并后仅半年时间后，Share Now就宣布缩减运营规模，今年10月份，Share Now已结束了在丹佛、奥斯汀、波特兰和卡尔加里的运营。

除了退出北美市场，Share Now也将在欧洲的三个城市——佛罗伦萨、伦敦和布鲁塞尔停止提供服务。

对此，Share Now表示，“我们在欧洲一些城市还有市场。我们和股东们认为，这些城市在盈利增长和交通创新方面潜力最大。”

商业模式难有成功之处

此外，Share Now退出北美市场的原因之一是财务出现困难。Share Now 表示：“我们一直希望找到一个解决方案。特别是最近几个月，但是我们没法保证必要的投资可以使在北美市场实现短期和长期的成功。”

“目前为止，还没有人能够找出一种商业上可行的运营模式。”自动驾驶市场研究机构分析师Navigant Reseach表示，“经营这类业务面临很多运营挑战，就实际案例而言，分时租赁业务，远不如使用Uber或Lyft等应用程序方便。”

据戴姆勒介绍，原Car2Go在北美拥有100万会员，在全球拥有300万会员；这项服务允许消费者以分钟为单位租用车辆。不过这项服务一直面临来自优步(Uber)、Lyft和电动滑板车等公司的竞争压力。

与Uber等网约车平台可以提供拼车等服务不同，分时租赁不会在不同的行程之间穿梭，它只服务于使用者一人，使用效率和便利性稍逊一筹。