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柏油马路越修越多，越野车在国内逐渐失去了存在感。对消费者来说，追求舒适或操控可以选轿车，若追求较高较宽阔的视野，城市SUV足够。同时即便是城市SUV，相对较高的底盘也能满足一定的烂路行驶需求，公路行驶表现还比越野车好不少。市场需求减少，在售的越野车也逐渐减少，连丰田最经典的硬派越野车普拉多，也将在2020年停止国内生产。同时也因为越野车需搭载四驱系统、差速锁、分动箱等专业越野配置，也迫使其卖出较高的价格，又让它们成了预算有限消费者们难以得到的工具。本次就来盘点几款40万以内，目前国内还能买得到的越野车。

三菱帕杰罗：34.98-39.98万元

预算不超过40万元，普拉多是不指望了，但有一款不得不推荐，那就是绰号"山猫"的三菱帕杰罗。

235mm的最小离地间隙、全时四驱、牙嵌式差速锁，这款长期出没于老掌沟的经典越野车越野能力和产品口碑相信不用过多赘述。6G72发动机已经沿用了多年，动力充沛的同时还不爱坏。虽然各项技术"老旧"，但时至今日仍然是40万以内性价比最高越野车。

虽优点不少，但缺点也有。因为走简单粗暴的守旧派路线，即便是全新2020款帕杰罗，无论是设计、技术都与现在常见的时尚不沾边，年轻人估计很难接受。

五十铃mu-X牧游侠：17.88-28.48万元

柴油机先天强大的低扭优势，让不少柴油版车深受越野玩家追捧。在国内靠卖商用卡车、皮卡出名的车企五十铃就有一款值得推荐的硬派越野SUV，那就是mu-X牧游侠。

非承载式车身、五连杆浮动桥式非独立悬挂、分时四驱、大面积塑料包裹的内饰、还提供手动版，皮卡基础的mu-X似乎由内到外都透着简单粗暴的原始范，也说明干净宽敞的城市马路不是它该去的，它更适合在郊区野外干槽活。mu-X提供1.9T、3.0T两款四缸涡轮增压发动机（可想而知3.0T版气缸有多大），2000转就能爆发出360和430牛·米的峰值扭矩，只要不是恶劣的重度越野，上坡起步或脱困毫无压力。

五十铃mu-X牧游侠的缺点就是太"专一"，风格太偏向于烂路、越野。如果经常需要拿它城市通勤，原始的结构和粗糙的内饰想必很难让车内人员舒适。

日产途达：16.98-24.83万元

郑州日产旗下的经典皮卡纳瓦拉凭借出色的通过性、可靠性，获得了不少企业单位、越野爱好者好评。考虑到皮卡的众多限制和不少消费者对皮卡的"偏见"，郑州日产又推出了纳瓦拉同平台的"换壳"SUV，那就是途达。

专业的越野底盘、全地形电控分时四驱系统、机械牙嵌式后差速锁、 B-LSD 电子制动差速锁等众多装备证明日产途达有足够的越野本事。同时SUV的外形加上高级感十足的金色，让曾经的"搬运工"皮卡，也有了上厅堂的姿态。同时16.98-24.83万元的指导价也让不少工薪阶级的消费者也能买得起。

但不得不说的是，"换壳"纳瓦拉的它也存在着纳瓦拉第三代平台的"通病"，那就是防腐不到位，长期颠簸容易出现大梁断裂。同时2.5L自然吸气发动机由于地扭较弱，相比同级别很多车型，途达上坡会稍显无力。

福特撼路者：31.28-35.88万元

推荐完三款日系，来推荐一款美系。目前国内能买到的福特旗下越野车，除了大皮卡F-150猛禽和Ranger，就只有来自江铃福特的撼路者了。

与福特Ranger出自同一平台的撼路者有着高大威猛的外形、硬朗的车身线条、充满美系风格的内饰，当然，也有后浮动桥悬挂和差速锁，可以说是将越野、穿越、家用做到了很好的结合。同时为了满足不同需求人群，撼路者还提供了2.0T涡轮增压汽油和2.2T涡轮增压柴油两种动力，变速箱也提供6速手动和6速手自一体，还有后驱和四驱版。不管消费者日常要走什么烂路，它几乎都有版本可以应对。

当然它也不是完美，不足之处就是EcoBoost 2.0T发动机驱动2.3吨的撼路者起步会有轻微吃力感。同时相比日系对手，它的可靠性略显不足，不少车主反映撼路者爱出小毛病，对于常去越野的人来说，这一点不得不考虑。

写在最后

尽管公路越修越多，烂路越来越少，尽管排放法规越来越严苛，但仍不妨碍越野玩家追求刺激。同时对于环境较为恶劣，路况较差地区的人来说，越野车仍是刚需。以上是本次盘点推荐的几款40万以内的硬派越野车，当然它们只是其中一部分，真正该买谁，还得根据自身需求，挑最合适的入手。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！