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远望未来时，回看来时路。

人之所以觉得日月可贵，是因为我们留不住岁月。

2019年的元旦烟花仿佛还未消散，殊不知，转身就将迎来2020年的第一道曙光。回首2019年，汽车市场一片向下之势，并且不知道终点在何处。

在这种背景之下，要用什么标准，才能判定一家好企业？

政治战略中，如果利益各方都不可避免地出现折损，那么折损较少的就将赢得最终的“比较优势”，这个战略就是可取的。

销量便是思路之一。

在哀嚎遍野的汽车市场，沃尔沃的销量却一枝独秀，颇为亮眼。

今年11月份，沃尔沃汽车在全球范围内共售出6.26万辆新车，同比增长11.6%。 截止至11月底，沃尔沃汽车今年全球累计销量达63.12万辆，同比增幅为8.4%。 而这个数字离2018年642253辆的总销量仅差1万余辆，按照目前的情况看，今年沃尔沃极有可能达到70万辆的成绩。

此外，可以肯定的是，沃尔沃会在2019年创下新的年销量记录。

据沃尔沃汽车全球总部公布的数据，中国市场方面，沃尔沃汽车11月同比增长26.7%，共售出1.45万辆新车。 截止至11月底，沃尔沃汽车今年在中国市场的累计销量为13.81万辆，这已经超出去年沃尔沃在华的总销量。

沃尔沃为何能在被大家定义为“寒冬”的当下中国市场上，逆势上扬？ 在沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林看来，这是踏实做事的结果。

首先是因为产品节奏非常清晰。

在袁小林的理念中，一个车型的生命周期大概是7年一代，中间会有一次大的改款，以及每年都会推出一个年款车型，这是汽车行业普遍的操作模式。

“2010年以后，我们对SPA架构进行的投入，让我们有机会重新梳理了产品节奏。 结果是非常清晰的，新平台上制造出的产品，在细分市场的份额有非常大的提升，就单个产品而言，基本上都有7%-10%的提升。 ”

SPA架构下的每一款产品，都有着不错的市场表现。 全新上市的沃尔沃全新S60便是如此。

12月12日，沃尔沃全新S60正式上市，四款动力总共7款车型，建议零售价区间28.69—46.19万元，有人认为从价格层面看，它在和对手们硬碰硬。 但如果我们把竞争力想得如此狭隘，那显然就不懂沃尔沃了。 对沃尔沃的受众群体——一群更加低调、更加具有社会责任感、把家人放在更加重要位置的人——而言，这款车的价值感，远胜于其他对手。

这说明，沃尔沃对于自己的受众群体，已经了解到了骨子里。 当然，这种深刻的洞察力并不是巧合。 在袁小林的眼中，这是种与沃尔沃品牌气质一致的低调——低头做好自己的事情。

“沉淀下来之后，这个品牌最有价值的东西，才是大家愿意去选择它的最主要原因。 ”袁小林说。

在沃尔沃眼里，最有价值的东西是什么？安全当然是重要一环。

这是沃尔沃的根本，也是其最引以为傲的部分。

在品牌成立的92年里，沃尔沃发明了人类汽车历史上超过一半的安全科技，诸如三点式安全带、背向式儿童安全座椅、防侧撞保护系统及头颈部保护系统等一系列汽车安全技术和配置，不仅引领汽车行业安全标准的不断完善提升，更重要的是，拯救了数以百万计的生命。

这样的基因在沃尔沃全新S60上得到了全面继承。 沃尔沃全新S60全系标配City Safety城市安全系统、、道路偏离预防和保护系统、LKA车道保持辅助、DAC疲劳警示系统等，搭配上6安全气囊系统、高强度笼式安全车身等全面保护系统，可以全方位提升日常驾驶的安全性。

大部分智能安全配置，都在沃尔沃全新S60上全系标配。 这是什么概念？ 这意味着即使消费者购买的是入门级的沃尔沃全新S60，也能享受到最全面的安全防护。

事实上，当我们细细梳理就会发现，沃尔沃在很多细节上对消费者的诚意。 比如在去年5月，《国务院关于降低汽车零配件进口关税的关税税则》正式发布，沃尔沃是最早响应这一点的传统汽车企业，将全额退还给消费者的税款，现有车辆也可以享受这项政策。

袁小林说，“我们第一时间在沃尔沃全球更新了分析，随后马上做出了决策，各个部门协同联动，车总就率领着团队立即着手进行传播工作，赶在当天就发出了新闻稿。 如果一个全球的车企，在没有任何准备来面对这件事的时候，没有两个星期是绝对走不完流程的。

我们当时只用5分钟做了决策，这个决策不是沃尔沃亚太做的，是沃尔沃全球做这个决策的所有过程在5分钟之内完成。 ”

这便是沃尔沃对车主的责任。

另外重要一环是电气化。

事实上，沃尔沃是第一家提出“电气化”这个概念的汽车企业，因此被《财富》杂志评选为“2017年改变世界的50家公司”。 从那个时候开始，汽车电气化成为沃尔沃汽车的一个发展方向，同时汽车电气化也得到两个地区的强有力支撑，就是中国和欧洲。

对于沃尔沃在中国的电气化步伐，袁小林给出了非常明确的步调——做符合潮流的研发。

早些时间，沃尔沃汽车亚太区研发中心电池实验室在上海嘉定正式揭幕，也正是这一计划的具体落地。 在未来依旧保持强有力的竞争力，全面电气化或许成为沃尔沃的机会所在。 袁小林还透露，明年，沃尔沃汽车会推出纯电动版的XC40，还有包括搭载48伏电机的车型。 从现在起到2025年，沃尔沃正朝着电气化的目标扎实迈进。

这便是沃尔沃对地球的责任。

沃尔沃一直以来都是感性而充满温度的，这一点，从沃尔沃为全新S60选择的上市时间，就能看得出。 当12月12日，沃尔沃全新S60在“为爱选择”的背景下缓缓而来，这是一个爱和温暖满溢的画面和时刻。

那么，爱又是什么？ 我想，在不同的人眼中，有着不同的意义。

在韩寒眼中，爱就是和自己喜欢的一切在一起。

在高晓松眼中，爱便是永远轻盈和令人热泪盈眶的初心。

在郎朗夫妇眼中，爱就是保护你。

在黄磊夫妇眼中，爱就是和沃尔沃在一起的每一天。

而在袁小林的眼中，爱就是享受和家人的每一刻。 但更重要的，当你要有了和亲人分享一辆车的冲动，就会竭尽全力，做到极致。

这便是沃尔沃的使命感，而这一切，都来自于沃尔沃的这十年。

十年的时间，沃尔沃汽车的全球销量相比2010年翻了一番，中国市场销量增长了五倍。

到2020年3月28日，吉利收购沃尔沃整整10年。 过去的10年间，这桩收购成功与否，以及沃尔沃被收购后10年的发展，不断受到各界质疑，但当事人李书福几乎从未正面回应过。 作为参与收购并与其共事多年的袁小林似乎最有资格，谈一谈这位领导。

袁小林口中的李书福，有三点令人佩服：

1、他是有战略高度和远见的人。 在大家还没有看清或者看得非常弱的时候，他会看到可能性，会找到方向。

2、他有非常广阔的胸襟。 正是因为他的包容性，才会有不同的人才，以不同的形式加入到吉利大家庭中。

3、他是一个永远有好奇心，并且具备学习能力的人。 任何事情他都愿意与大家一起讨论，同时他也可能给我们提供更广阔的视野或者不同的信息。

当一个品牌能够如人一般，将这些特质继承并发扬时，进取之势便如万马奔腾般，不可阻挡。 沃尔沃的“2040计划”便是如此。

早在10月，沃尔沃汽车就发布了“2040环境计划”，力求在2040年之前将公司发展成为全球气候零负荷标杆企业。 作为实现该目标的第一步，公司计划于2018至2025年期间，将旗下每辆汽车全生命周期中的碳排放平均降低40％，这是迄今为止汽车行业最为雄心勃勃的环保计划之一。 可见，除了守护所有交通参与者的安全和健康，还有保护我们生活的家园未来的那一抹绿色。

这便是沃尔沃的梦想。

写在最后：

每一次与沃尔沃接触，都能深深地被这个车企所打动。因为在这个车企身上，你感受到的永远是云淡风轻，但最核心的东西却永远离你很近，那就是责任、使命和梦想。

在沃尔沃S60的上市发布会上，沃尔沃大中华区销售总裁钦培吉说：“因为深爱着生命，深爱着每一位交通参与者，沃尔沃成为了今天安全、健康的样子，这是沃尔沃最真的样子，也是沃尔沃92年来不变的初心。”

最难之时，便是最考验内心的时刻，当下的汽车市场便是如此。不忘初心和使命，这一点，沃尔沃值得所有人尊重。

回看来时路，远望未来时。

一个成功车企对过去的总结和对未来的筹谋，便是沃尔沃这般。

那些责任、使命和梦想，都随着坚定的理念，融入到了产品、渠道和消费者的心中。

记者 |大棉花 编辑 | 十三叔