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近日，斯巴鲁力狮和傲虎上市了新增的限量版EyeSight车型，相比在售的普通版，限量版EyeSight添加了黑色进气格栅、铝合金黑色轮圈等限量版专属套件，看起来会更显运动更有层次感。通过这次新车上市也可以看出斯巴鲁并没有放弃中国市场，还在更新换代。

近几年和身边人提到斯巴鲁品牌，得到的都是充满诧异和陌生的表情，甚至有人会问，斯巴鲁还在国内销售？的确，由于近年较为低迷的销量，让原本就冷门的斯巴鲁更加冷门，存在感越来越少。那么斯巴鲁为什么在中国就是卖不好？是国人不识货？还是对手太强大，本次我们就来聊一聊斯巴鲁这个品牌。

技术不错，国人多数用不上

不用斯巴鲁粉丝，日系性能粉或关注WRC赛事的人都知道斯巴鲁强大的运动基因和独特的造车理念。如斯巴鲁坚持沿用重心较低的水平对置发动机，还有强大的DCCD四驱系统等。众多出色的技术让斯巴鲁深受性能控喜爱，经典性能车WRX STI更是成为了海内外众多"车手"喜爱的玩具，也是刷新赛道圈速、山道记录和改装圈的良好机器。

但这些亮点，对于大多尚且首次或二次购车的国内消费者来说并不实用。简单做一下市场调研就会发现，多数国内消费者购车考虑的是品牌、配置、外观、内饰，至于性能、操控？往往都会排在十几位。给他们一款水平对置加全时四驱的车，和给他们一辆前驱车开起来没多大区别。需求少，买的人也就少。

坚持进口，价格太高

也许是了解到了国内消费者的用车需求，如今的斯巴鲁也并未将它的运动强项过多的运用在国内，现在斯巴鲁国内主推的车型也都是舒适路线的SUV和四门轿车。但坚持原装进口的它又不得不面对另一项困难，那就是贵。

可以拿它在北美市场受欢迎的傲虎举例，这款多功能的SUV在美国市场售价为26645万美元起(约人民币18.8万元)，但进口到国内后，最低配的2.5i经典版也需要卖到27.08万，这个价位已经足够买到中配四驱版的丰田汉兰达，也能买到低配的奥迪Q3。不管是实用还是面子都有更好的选项，有几个人会为了它"原装进口"头衔买单？

运动战略施展得不是时候，粉丝们买不到

前面说过，斯巴鲁的运动技术在国内没有用武之地。其实为了让国内消费者体验到纯粹的斯巴鲁，早期斯巴鲁也曾往国内引进过几款纯粹的性能车，如翼豹、森林人STI等，但后来因种种原因它们叫好不叫座。

如今随着经济的飞速发展，近年国内玩车一族也越来越多。但国内现在的斯巴鲁却逐渐向市场妥协，走起了运动实用路线。翼豹、STI、WRX早已不在国内销售，连最接近运动的力狮，如今也成了搭载CVT变速箱，9.6秒破百的家用轿车。现在唯一能买到的跟运动沾边的斯巴鲁，或许只有BRZ了。能买到的时候买不起，买得起时它却不在了，想一想还是有点遗憾。

写在最后

强大的赛车基因，也有多项领先世界的核心技术，还有接近丰田的可靠性，这些卖点在美国确实尝到了甜头。但国内，目前来看是水土不服的。通过这次斯巴鲁上市的两款限量版EyeSight车型可以看出，它还是没有放弃中国市场的。不管怎样，想要缓解这一尴尬局面，就需要调整战略，如在国内合资生产、加入国人喜欢的智能配置等等。当然这些只是猜测，未来会怎样，还需交给市场。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！