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文/阮锦程

今年年中，法拉利突然发布首款量产插电式混合动力车型SF90 Stradale。SF90 Stradale有着非常多的第一次，甚至创新程度超出你的想像：

第一次法拉利用上了插电混合动力，依靠前轴电机便可满足25公里的续航里程需求。

第一次采用了机械和电动混合的四轮驱动系统，在超跑阵营也是绝无仅有。

第一次法拉利的旗舰位置由V12让位于V8，SF90 Stradale的速度比辣法（laferrari）还要快。

还有一个细节引起了业内人士的高度关注，就是SF90 Stradale启用了一副全新的湿式8速双离合变速箱。

变速箱的事情可能比推出一辆新车难得多，因为新车型隔几年、甚至每年都可以推出全新款式，但一副变速箱却会沿用非常长时间。不仅如此，一副好的变速箱不仅是一个汽车品牌在使用，其它汽车品牌也在使用，它的表现直接会拉高业界的水平。

例如我们熟悉的采埃孚ZF 8AT自动变速箱，不仅是宝马3系、Jeep牧马人在使用，高性能的阿尔法.罗密欧四叶草、奥迪RS Q8在用，就连劳斯莱斯、宾利也有使用。ZF 8AT暂时代表着自动变速箱领域的最高水平。

但超级跑车们更喜欢换挡速度更快、更轻量化、运动性更强的双离合变速箱，那么代表双离合最高水平的是哪副变速箱？除了保时捷自家的8DCT外（也用在宾利欧陆GT、飞驰上），一直以来还有一副产品就是格特拉克7DCT750/7DCL750。

格特拉克是来自德国的老牌变速箱品牌，主要生产手动挡和双离合变速箱（保时捷6MT也为格特拉克），格特拉克现在是零部件巨头麦格纳的旗下品牌，从今年开始它们变速箱产品已经正式改名为“麦格纳”。

7DCT750和7DCL750的区别，“7”提指7个前进挡，“L”是为中置引擎超跑配置，“750”是指最大承受的扭力为750Nm。

麦格纳7DCL750搭载除SF90 Stradale的所有法拉利车型

从法拉利458时代开始，法拉利目前所有车型都是配置麦格纳7DCL750变速箱，这副变速箱同时也用在福特GT等超跑上，而7DCT750就用在前置引擎奔驰AMG GT上。另一款级别稍低7DCT700变速箱，就广泛用在奔驰AMG、宝马M和奥迪RS的双离合车型上。

那么法拉利SF90 Stradale搭载一副全新设计的8速湿式双离合变速箱是何方神圣？从法拉利之前公布的信息来看，得益于全新8速齿轮比例及传动效率的提升，SF90 Stradale在城市路况和高速行驶状态下的油耗降幅达到8%，并由此赛道上的性能更是获得了1%的提升。

而关键信息是新的8速双离合将峰值扭矩提升20%至900Nm，同时变速箱整机重量减重了7公斤。另外因为SF90 Stradale为混合动力设计，倒挡功能现已整合至前轴的电动机中，所以若算上省去的倒挡齿轮的重量，变速箱的减重将高达10公斤。

麦格纳（Magna）8DCL900

近日麦格纳终于证实，法拉利超跑SF90 Stradale搭载的全新的8速双离合变速器由“麦格纳与法拉利合作开发”，变速箱型号为麦格纳（Magna）8DCL900。

格特拉克创新中心，最高端的双离合最后到这里装配

麦格纳动力总成高级工程总监Jorg Gindele博士在柏林举行的CTI变速箱研讨会上发言时说。“我们整合了新的技术，如蜂窝状的结构，以减轻约10公斤的重量，并提高扭矩与重量的性能。”

8DCL900的型号显示最大扭力提升到900Nm，而法拉利SF90 Stradale的动力输出为780Ps和800Nm，也就是未来还有提升空间。8DCL900采用了干式油底壳系统以及更紧凑的离合器总成，相比现有变速箱，外径尺寸缩小20%。

法拉利在处理动力系统的时候，新型离合器性能提升了35%，在换挡操作中可传送高达1200Nm动态扭矩，这是赛车化的水平。同时新一代驱动液压技术的加持，离合器的充油总耗时仅为200毫秒，相比之下之前最快的法拉利488 Pista 充油时间为300毫秒。

同时法拉利的工程师优化了SF90 Stradale的空间布局，让变速箱安装高度降低了15毫米，因此整个传动装置的重心得以下移15毫米。

SF90 Stradale是法拉利首款插电式混合动力车型，动力系统由一副引擎和三个电动机组成，其中两个电动机安装在前轴，可独立工作，第三个电动机安装在车辆尾部，位于引擎与变速箱之间。

而后面的电动机系统，技术源自一级方程式赛车的MGUK（Motor Generator Unit, Kinetic）动能马达发电机单元，放置于后轴的V8汽油引擎与全新8速双离合变速箱之间。目前一级方程式上法拉利的引擎的动力输出是领先的。

三个电动机综合输出功率高达220Ps，在关闭燃油引擎的前提下，前轴两个独立电动机可以支持高达135km/h的时速，以及不高于0.4 g的最大纵向加速度。当然前轴电动机也与弹射起步技术有机整合，帮助SF90 Stradale百公里加速能达到2.5秒。

电动化已经是不可逆的趋势，但我们看到在最顶尖的高性能领域，传统变速箱依然占统治地位。而在与AT变速箱的竞争中，双离合由于能更好地与电动机配合，它未来的优势会更明显，无论是在超高性能还是经济型民用车领域。

而在最高性能的领域，处在金字塔顶端双离合的就是法拉利SF90 Stradale搭载的这副麦格纳8DCL900。