凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

早买早享受？这辆新上市的爆款SUV究竟该不该现在买？

2019年12月23日 18:04:01

分享到：

来源：玩车教授

我们是一群专业的汽车媒体人，平时的工作内容就是试车和写车。

我们对市面上绝大多数车型的配置、技术了如指掌，价格、优惠也是张口就来。

你可以用“阅”车无数来形容我们，真的一点都不过分。

甚至可以毫不客气地说，我们比绝大多数购车者都要“懂”车。

然而即便如此，当我们真要买车的时候，还是得先抚平内心深处的“小纠结”。

车型的选择是第一道坎儿，因为我们除了会对车型本身产品力进行综合考量，还要在此基础之上，选择具有独到魅力的车。

至于第二道坎儿，则是选择“入手”的时机，毕竟我们实在是太过于熟悉这个国内整车销售市场的规律了，“早买早享受，晚买有折扣”早已成为扎根于我们内心的买车“不二法门”。

要知道，我们这些专业的汽车媒体人在实际接触一款车型之前，会查阅大量的产品资料，并且在这个过程中，根据自己以往体验过的一些品牌、技术或者定位“近似”的车型，建立起自己对于这款车型的“预期”，而皓影却完完全全地突破了我的所有预期。

、

皓影所呈现出的是去除冗余的“减法”美学，它舍弃了那些繁复的分层和无意义的镀铬装饰，并且我几乎无法从皓影身上找到那些我所讨厌的——SUV车型喜闻乐见的原色塑料“包围”。

皓影用锐利鲜明的大线条和优雅考究的曲面构筑起的强烈视觉感，这是一种光影流动的艺术。

恕我直言，在当下这个信息有些爆炸的时代能懂得做“减法”，是一种独一无二格调，是真正的高级。

但是，真正让我坚定“买它”想法的是接下来的试驾体验。

我的“体验”过程是先从“试乘”开始的，随手拉开的后车门居然可以呈90°开启，接送老人家的话，上下车将会非常方便。

众所周知，本田一贯在乘用车的空间营造方面具有优势，而皓影更是能够在此基础之上，为全车的驾乘者营造出色用户体验。

皓影的座椅拥有细腻的“条纹”缝线，档次感非常非常的强，当然也非常舒适。全景天窗的视野非常好，完全就是为像我这种懂得享受生活并且乐于分享的人准备的。

不过，我觉得最为重要的是皓影的ANC主动降噪功能对行驶过程中静谧性的极大提升，配合同级罕见的后排遮阳帘以及设置合理的可折叠中央扶手，我在不到半小时的市区行驶过程中居然睡着了，直到换手开车的时候我才被叫醒。

我们体验的是高配车型，方向盘包了真皮，感觉像NAPPA，手感真的好，而且视野里TFT、HUD和中控多屏联动组成的先进HMI人机界面分布非常合理，让我能瞬间认知各项信息，是真的顺眼。

皓影分别搭载了SPORT HYBRID锐•混动和SPORT TURBO锐•T动两套动力系统。

锐•混动版本搭载本田最新的第三代i-MMD双电机混动系统，加速能力强并且不影响燃油经济性；而锐•T动版本搭载输出功率142kW，同级别最强的1.5L DOHC直喷涡轮增压发动机，匹配的CVT无级变速箱响应非常灵敏，都是在当下这个时间节点非常成熟的技术。

还有，皓影的底盘调校也体现了“本田都好开”的特性，它采用了悬浮副车架、E型多连杆悬挂和SFRD振幅响应减震系统，基本做到了兼顾操控性与舒适性。

此外，我还短暂体验了Honda SENSING安全超感系统和Honda最新研发升级的第二代Honda CONNECT智导互联系统，功能强大，操作便捷。

240 TURBO CVT 精英版 | 17.98万元

作为自动挡车型的入门版，就已经提供了羽翼式LED远近光灯、豪华全景天窗、ANC主动降噪功能、AHA敏捷操控辅助和SFRD振幅响应减震系统这些“高阶”配置；以及多功能方向盘、定速巡航、胎压监测、电子驻车+自动驻车、自动大灯和后排USB 2.5A充电口等丰富的实用性配置。

此外，它还有一个非常“鸡贼”的设定，就是其所装配的17英寸轮毂采用了亮黑配色，这在“原厂车”领域都是非常少见的，“酷”劲十足，并且完完全全地消除了“小”的既视感，除此之外，你几乎无法仅通过外观就将它与顶配车型区分开。

240 TURBO CVT 豪华版 | 19.68万元

先说结论，我相信这个配置会成为当之无愧的“主销”。

首先，你就能享受到本田先进的 Honda SENSING 安全超感系统中最为实用的几项驾驶辅助功能，包括：

带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统；带FCW前方碰撞预警功能的CMBS碰撞缓解制动系统；带LDW车道偏离提醒功能的RDM车道偏移抑制系统；LKAS车道保持辅助系统；TSR交通标识智能识别系统。

以及符合当下这个时代科技的一系列便捷性配置：

智能无匙进入+一键启动系统，可遥控操作的外后视镜电动折叠，可同步开启空调的单向发动机远程启动，支持离车智能落锁；主动进气格栅，远近光智能切换系统，驾驶员注意力水平监测系统。

还有一些“高配”车型喜闻乐见的功能性配置：

7英寸中央显示屏可支持Apple CarPlay，广角后视摄像系统，自动双区空调系统，8个高保真扬声器，可伸缩式行李厢遮物板以及后排及后挡风的隐私玻璃等

以上这些都包含在不到20万的指导价里，可以说“买它”，然后我们的分析就可以到此结束了，前提是你对“四驱”、“混动”和“黑武士”都没什么刚需。

240 TURBO CVT 尊贵版 | 20.68万元

这个配置更为接近一般人观念里的豪华车，因为它有“导航、皮和电动座椅”。

“导航”指的是Honda CONNECT 2.0 智导互联系统，它能实现的功能绝不仅仅是导航，而是更为契合当下时间节点的智能互联功能，包括：

实时路况导航，拥堵规避引导，3D图像显示功能，智慧停车场支付功能（绑定车牌后，开通智慧停车服务，可在合作停车场内在线支付），在线音乐/电台，资讯在线（在线新闻/在线天气/交通违章搜索），以及紧急呼叫服务。

至于“皮和电动座椅”，那就真的只是皮和电动座椅：

方向盘和换挡手柄是真皮包裹，座椅也是全皮革包裹，驾驶席8向电动调节+4向电动腰托，副驾驶席4向电动调节。

值得一提的是它增加了方向盘拨片，热爱驾驶的人一定会喜欢。

外观方面的升级则是流光转向灯，以及LED前雾灯由圆形变为阵列式，仅此而已。

实话实说，我觉得多1万少1万都是预算能承受的范围，这款配置完全可以纳入参考。

HYBRID 锐•精英版 | 20.98万元

同样是“精英版”，但它比240TURBO CVT 精英版足足贵了3万元，除了动力系统的不同以及部分地区的政策差异，配置方面也有出入。

增配了18英寸降噪轮毂，主动进气格栅，远近光智能切换系统，流光转向灯，方向盘拨片和可伸缩式行李厢遮物板；但是全景天窗了LED车内照明系统则被“降级”成了普通天窗和卤素照明。

HYBRID 锐•豪华版 | 22.98万元

这个配置与240TURBO CVT 豪华版的差价达到了3.3万元，除了动力系统的不同以及部分地区的政策差异，配置方面增加了18英寸降噪轮毂，前4后4式8探头的PSS泊车雷达系统，LWC盲点显示系统，真皮方向盘，方向盘拨片，驾驶席电动座椅流光转向灯以及LED前雾灯由圆形变为阵列式；但是缺少了后排及后挡风隐私玻璃。