凤凰网汽车

基于TNGA架构的全新丰田汉兰达近日已在北美市场公布售价，它的起售价格为34600美元，比起现款销售的2019款车型的最低价还要高2770美元，折合人民币约2万。燃油版车型本月已开始在经销商处销售，混动版车型明年2月开始销售。

在美国汽车媒体MOTOR 1的评测报告里，售价过高和空间偏小成为了主要的槽点。但仔细研究过北美版汉兰达后发现，其实这样的现状并不会影响到未来在广汽丰田国产的全新汉兰达，在TNGA架构下脱胎换骨后，全新汉兰达的优势非常明显，在很多网友看来仍会是加价买车的抢手货。

这次全新汉兰达在北美市场起售价比现款车型高出那么多钱，其实原因就在于取消了现款车型老旧的2.7L发动机，全系标配了3.5L V6发动机，并且与之匹配的是最新的8AT变速箱，可选装四驱系统。

毕竟北美市场还是偏好大排量自吸，但这个售价过高的问题等汉兰达国产后也就自然不用担心，因为3.5L V6发动机压根就不会引进国内，应该是燃油版本全系2.0T+8AT的动力总成，而混动版本应该和北美市场一样，2.5L+Ecvt的动力总成，其247马力的最大功率也不必担心动力不足。

第二个槽点就是空间，全新汉兰达车长194.9英寸，约合4950mm，其实尺寸相比上代是有所增加的，但是比起市面上的同类产品，它却变成了同级别轴距最短的车型。尤其是后排腿部空间，比以局促著称的马自达CX-9空间还小。

而它增加的长度实际上都用在了货箱空间的拓展上，后排座椅放倒后可获得1370L的空间，并且是全平的，这一点不容易。目前尚不知道国产后是否仍会像北美车型一样保持这个尺寸，但货箱尺寸的增加确认让它变成了宜家神器。

别小看汉兰达的空间利用能力，记得某次竞品试驾活动找来了汉兰达，为了避免尴尬直接把中央扶手箱塞满了雨衣，就怕别人知道汉兰达有个巨大无比的空间。但这次我个人觉得非常遗憾的是，尾门不是独立式的了，尾门的玻璃窗不是单独打开以取放物品了，这种实用性配置的缺失太让人失望了。

在座位选择上，北美车型有7座和8座两个版本，7座版车型的第二排座椅是独立带扶手的座椅，而第三排座椅是有3个独立头枕的座椅，到国内后应该会将第三排座椅演变成2个座位，从而形成6座版和7座版车型以应对国内相关政策。这个对实际使用影响不大，毕竟第三排座椅的乘坐舒适性和利用率不会太高，即使全新汉兰达的第三排座椅已经垫高。

在TNGA架构下，全新汉兰达的外形设计发生了很大的变化，就和现在的凯美瑞、荣放一样变得更犀利运动，另外内饰也像现在最新款的丰田车型一样豪华感和科技感都有很大提升，就是看上去没有那么粗糙廉价了，中控台下方还是保留了很实用的储物槽，12.3英寸的中控屏支持CARPLAY和Android Auto（国内将会变成百度CARLIFE），另外还有HUD、无线充电等功能。

TNGA架构带来的变化不止于此，汉兰达国产后应该会像北美车型一样标配很多主动安全配置，带启停的自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等等。另外整个车架的强度肯定也有一定程度的提高。

其实现在汉兰达在国内市场的优势就在于非常实用的空间、整体乘坐舒适性和可靠性。未来TNGA架构下的全新汉兰达进入国内并实现国产后，这些优势不会缺失，而在驾驶质感、豪华感等方面还会有一定提升，等到国内上市后一段时间内，加价提车肯定是跑不了的了。