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近日，长安福特全新SUV——锐际Escape已于杭州正式上市，售价区间为18.98-21.88万元。新车共推3款车型，先期仅搭载2.0T EcoBoost涡轮增压发动机，匹配8速自动或８速手自一体变速箱，标配四驱系统以及铝合金悬架，后期有望加推1.5T车型。

作为福特中国2.0战略下的首款车型，锐际Escape定位介于翼虎和锐界之间，也是同级首款突破20万元以里的合资四驱SUV，担负着振兴福特在华销量的重任。

上市现场，长安福特还为新车提供了Escape Moment 新年心愿大派送、福特品牌车主置换锐际享终身免费保养、订单客户悦享时间礼遇这三重福利。尤其是福特车主置换锐际享终身免费保养这一项，诱惑力还是挺大的，想必会打动很多属置换期犹豫不决的老车主们。

外观方面，锐际提供常规版以及ST-LINE运动版两种风格，整体延续了美版Escape的整体设计，采用全新家族化设计语言，并在此基础之上融入了流线型设计，打造出优雅的谧蓝水滴造型，更加符合国人的审美需求。前脸八边形进气格栅在边缘处做了圆润化处理，内部加以镀铬饰条进行点缀，配合下方的银色护板，更显精致秀气。两侧大灯圆润中透着犀利的眼神，日间行车灯、前雾灯、尾灯组、高位刹车灯，皆为全系标配的LED光源。

ST-LINE版则采用了熏黑中网和熏黑雾灯设计，搭配19寸熏黑轮毂，以此带来更好的视觉效果，相较之下更显运动个性。

车身侧面线条优雅流畅，配合溜背式车身设计，看着越发动感时尚。当然不仅是视觉上的动感，锐际车身风阻系数为0.33，属同级较优水准，可以一定程度的优化驾乘感受和进一步降低油耗。多层线条设计突显出尾部的立体饱满，双边共两处的排气造型也增加符合其2.0T+8AT的动力调性。

前期关注过的小伙伴应该也有所了解，锐际其实和翼虎同宗同源，翼虎是欧版车型，而锐际Escape则是美版车型。美版车型原就欧版车型要大一些，所以锐际Escape也要比翼虎大，长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距达到了2710mm，两款车将在国内市场同堂销售。

车内则还是标准的福特风格，采用环抱式座舱设计，整体节约大气没有过多的设计元素，大量软性材质包裹配以多处双缝线装饰，更显更质感，这样的设计虽然不太惊艳，但非常耐看，在多年之后仍会赋予“经典”二字来形容。ST-LINE版内部还用了Alcantara材质。

配置方面，12.3英寸液晶仪表盘供七种不同主题显示风格，还可根据自身需求在自定义显示内容，低配车型为6.5英寸。12.3英寸中控触控屏为全系标配，搭载福特SYNC+智行信息娱乐支持识别包括天气、知识百科、新闻等在内的70种语义垂类，支持与车主的多种自然语音交互，还能提供包括语音订酒店、外卖、电影票，查询机票在内的一站式出行服务。

此外，全系还标配了无钥匙进入、一键启动、电子手刹、自动驻车、定速巡航、四门防夹电动车窗、双区独立自动恒温空调、后排空调出风口，以及高强度车身结构、倒车影像、后泊车雷达、ABS 防抱死制动系统、EBD 电子制动力分配系统、EBA 紧急制动辅助、ESC 车身电子稳定控制系统、RSC 防翻滚稳定系统等多项主被动配置。

在这里要为女性车主抱怨一下，为什么360 °影像只有顶配车型才可以选装，女性车主在日常生活中真的很需要好吗！而且在实际的场地体验中可以发现，锐际视野盲区对于个子不高的女性来说不是太友好，尤其是A柱区域。

动力方面则是锐际最有看点的地方，全系搭载第四代EcoBoost®2.0升双涡流涡轮增压发动机+8AT的黄金动力组合，最大功率248马力，峰值扭矩393牛·米，全系百公里加速仅需7.5秒。这套动力系统从动力数据上就可以看出动力强劲，但用在锐际身上事实上是超纲使用的，从这也可以看出福特想要以此突破的决心。

这次场地试驾中模拟了野外路况、高速路况、城市路段三个场景体验，以及连续交叉滚轴、离心大环岛的试乘体验路段。先简单说说试乘体验路段，连续交叉滚轴考验的是四驱表现，锐际在只有左前轮有附着力的情况之下，只出现了轻微打滑，之后便迅速脱困，作为一款城市SUV来说表现确实算相当优秀的。离心大环岛环节中除了感叹教练技艺高超之外就没有其它了，作为副驾乘坐人员来说，侧倾抑制的还是比较显著，基本没有什么不适感。

在高速路况的直线加速体验中，锐际油门调校十分灵敏，一脚油门踩到底立马迸发出超强动力，带来十分强劲的推背感，8AT变速箱换挡逻辑十分积极，基本感受不到明显的顿挫感。作为一个缺乏安全感的女司机来说，最让我惊艳的是刹车感受，锐际刹车踏板调教舒适灵敏，即使在紧急制动的状况下也是随叫随停。

在野外路况体验中，路况相对复杂多样化，驼峰路、乱石路、高低巷、坑洼路、积水路等，锐际完成的比较顺利，在体验过程中表现相当出色。而在乱石路和坑洼路时，全铝合金悬架果真很舒适，在清晰感知脚下路况时快速会减少多余晃动，车内虽然能明显感到晃动，但驾乘人员不会抱怨有任何不适。

最后是城市路段的体验，就是还原城市减速带、立交三连发卡弯、90度公路直角弯、360度盘弯车库等状况，体验下来没有什么大毛病，标准的城市型SUV，运动性更没有缺乏，唯一的不足还是开始说的视线盲区，对女性车主没有太友好。

总而言之，锐际不管从到外，还是从数据到现实体验，运动性能属性都相当明确，如果想要一款兼顾运动性的城市SUV，它或是个不错的选择，而且四驱的下发和给出的价格，也算是相当有诚意了。但不可否认的是，锐际在空间等实用性方面确实没有多大优势，至于能不能担负着振兴重任，还是需要看市场最终给出的结果了。