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汽车领域里，总有一些值得一看的榜单。比如，从全球销量榜单中，我们能看到哪家车企做的不错，设计、价格、配置等都更符合大众的口味，但销量好并不意味着是绝对的同级别最好车型。

也能去看一些保险协会、碰撞测试的成绩，去看哪款车在安全表现上做的更好。

而回到车辆核心的部件，每年的沃德十佳发动机，无疑是一份值得深入研究研究的榜单。随着2020沃德十佳发动机的公布，先进的动力技术还在不断升级，不过之中的许多与普通消费者并没有什么关系。

大众和丰田缺席？很正常

2020年沃德十佳发动机的榜单，没错，继承了很多2019年的熟面孔。包括宝马的3.0L涡轮增压直列六缸发动机、通用的6.2L自然吸气V8发动机、本田2.0L阿特金森循环直列式缸发动机+i-mmd混合动力、现代150Kw纯电动系统，还有日产2.0L可变压缩比直列四缸发动机。

FCA的3.6L V6+48V是美系品牌当中第一款轻混动力，让美系车在这个新能源时代里多少留了点颜面；通用的3.0T L6柴油发动机，能够胜出的原因，其实是它在节能减排方面做的不错。

这份根据美国本土销售的车型进行评估而来的榜单，实际来看和中国消费者有关系的并不多，因为排量税的原因，其中的很多大排量发动机在中国市场都价格不菲与普通人无缘。

至于大众和丰田为何在之中落榜，原因也很简单。大众自身目前的主力机型，EA888对比宝马B48B20和奔驰M254均尚有不足，对比日产的VC-TURBO在技术创新层面也亮点不多。

丰田的主力机型，进一步提升热效率的自然吸气发动机以及混合动力系统，在面对本田锐·混动时，也没什么优势。因此未赢得获奖席位，也是正常。毕竟，这两家全球巨头级车企，它们如今更重要的任务是车辆的研发制造成本控制，并不需要拿到绝对的发动机技术优势，就能赢下销量成绩。

当然，未赢得沃德十佳发动机大奖，也并不意味着它们的技术不过硬，只是同级别中有更多的技术创新者。

所以 聊点和我们有关的车型和发动机

当然，这份榜单里也有很多值得我们期待一下的部分。

现代的1.6L涡轮增压直列式缸发动机：最早我们和这款新机型见面，预计会在2020年完成上市的第十代索纳塔身上。CVVD技术，是这款新发动机的关键词。CVVD技术能同时实现气门正时及升程的调整以及连续可变气门时间，而对比目前全球此类技术的翘楚，本田的i-VTEC以及宝马Valvetronic技术，现代的CVVD技术可以实现连续可变气门时间。

而使用了这项技术之后，最终让发动机性能提升4%，节约燃油5%，并减少12%的尾气排放，也就是说能够在接下来的国六b排放执行时，第十代索纳塔拥有一个相比以往更好的动力表现，油耗能实现下降。

另一款是福特的2.3L涡轮增压直列四缸发动机，它的发动机参数很惊人，2261ml的排量，做到了257Kw的最大功率和440N·m的峰值扭矩，使用了新的低惯量双涡流涡轮增压器，增压值达1.6 bar；中冷器尺寸同样被加大从而保证足够强度增压负荷；发动机缸盖采用可以承受更高温度的升级合金材料，气缸盖垫片的耐热性能也得到优化，更加结实耐用。汽缸体采用高强度铸铁衬套等。

而这台2.3T发动机，将很有可能出现在即将国产的长安福特探险者身上。

写在最后：

沃德十佳发动机的榜单，对于目前的中国市场消费者来说，参考价值不大。我们可以知道同级别市场里哪几款车型的动力表现有优势，但如今的大多数中国消费者并不会为了绝对的动力优势或性能优势买单。

目前来看，2020年我们可以预见到值得期待的新车有搭载1.6T发动机的第十代索纳塔以及2.3T的国产版长安福特探险者，它们都会有不错的性能表现。当然，销量会不会爆棚，还是要看价格、配置等诸多综合层面，而不仅仅是动力是否强大。