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提到本田，就不得不说思域，东风Honda自2006年进入中国以来，消费者似乎都认定了思域就是三厢轿车，其实不然。1972年诞生了思域品牌，第一款车就是两厢版本，后一年后出现了真正意义的hatchback版，后来发展成本田第一个成系统并持续发展至今的品牌，直到8年后才出现了第一款三厢版本。国内的热血本田粉大部分都是从思域的Type-R车型开始，而这款车恰恰脱胎于思域两厢版本，也就是海外网站上写的CIVIC Hatchback。简单说一句，关于Hatchback，其实就是掀背车的意思，但是，思域的掀背版有别于其他品牌，尾部会略长一点点，整车的流线感会更好，实用性也更优。

回到国内，自第十代思域上市以来，凭借其动感的外形和出色的驾控性能，一直是国内消费者心之所向。对于国内消费者而言，最期待的莫过于第十代思域两厢版本了。随着网络上爆出海外的两厢版图片与国内两厢版伪装照片，国内粉丝对思域两厢的热情再次点燃。

从海外实车照片与网传谍照对比，新车细节还是十分接近于海外在售版本的。溜背造型紧致而又让人感到叛逆，整体效果十分惊艳并伴随浓烈的钢炮气息，辨识度十分高，整体透漏出思域Type-R车型的神韵。

追根溯源，思域Hatchback车型并不止是思域的开端，也是思域高性能车的起源之一。1996年，第六代思域两厢车型衍生了首款CIVIC Type-R，从此，思域高性能前驱车一发不可收。

在2015年，脱胎于第九代思域两厢版的Type-R车型以7分50秒63的圈速获得了“纽北前驱王”的称号。时隔两年，第十代思域Type-R车型再次在纽博格林北环取得7分43秒08的好成绩，再次坐稳“纽北最速量产前驱车”的宝座，再一次让热爱本田汽车的车迷朋友兴奋起来。

追求JDM，一直是各代思域玩家所热爱的改装风格，已经拥有大量改装兴趣拥趸者，不论是什么版本的思域，他们都总能玩出各式各样让人心动的改装案例。得益于思域两厢与Type-R的关系，天生就是提供给车迷朋友的一个好胚子。因此，第十代思域两厢天生光环，天生紧致动感的两厢外形，恰恰能为个性玩家带来更多可能。

翘首以盼，第十代思域两厢终于有了引入国内市场的消息。在国内，两厢车型一直都偏于小众，但是，厂家愿意将思域两厢带给中国消费者，也可见厂家对思域两厢的信心。鉴于思域两厢与Type-R的天然关系，无论对于满足普通消费者的一般用车需求，还是对于国内汽车文化发展来说都是一件好事。