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自去年国内车市销量遭遇28年的首次下滑后，今年国内车市仍是跌跌不休。据乘联会数据显示，1-11月份国内狭义乘用车累计销量达1856.3万辆，同比下降7.9%。今年除6月份国内车市首次实现正增长之外，其余月份均是负增长。而6月份正是国六实施前的最后一个月，各大厂商为清理国五车型库存，通过大幅降价刺激消费，从而使得当月整体销量实现正增长。

今年国内车市的严重下滑，已使得很多品牌在生死边缘垂死挣扎。但明年国内车市或将继续下滑，车市淘汰赛已悄然拉开了帷幕。据中国汽车流通协会副秘书长郎学红预测，预计2019年内汽车销量2500万辆左右，2020年销量2250万辆左右，同比下滑10%。

造成国内车市下滑的因素很多，限号限行政策的实施、油价的上涨使得消费者的购车热情大大降低。此外，城市交通的拥堵、停车费用的上涨在一定程度上也影响了消费者的购车积极性。同时由于国内车市已趋于饱和，现在大部分家庭都已经有了第一辆车，而对于购买第二辆车或者换车，很多消费者还是持犹豫观望的态度，这也对车市的下滑形成一定的影响。

而为何一些家庭在限行、限号的情况下，并不会购入第二辆车，显然并只是购车费用的问题，这些因素的影响也进一步打消了他们增购的积极性。

虽然说购置汽车就需要一笔不小的开支，但日后的开支更是不小的数目。首先，汽车保险的费用。你买车后即便是长时间不开，那每年也会产生固定的保险费用。普通代步车按市场行情，每年的保险费用大约在3千元以上。当然，如果你买的车档次越高，保险费也相应越高。

其次，汽车保养的费用。一般车辆去4S店保养一次至少也得500元，如果按一年保养两次来算，一年保养费也差不多1千元。如果车辆使用的越频繁，跑的里程越多，需要保养的次数也会增加，这样以来保养费也就不止1千元了。

再者，油费。按照目前油价水平，一般普通家庭代步车一个月油费大概700元，一年油费差不多8400元。此外还有停车费用，在一个四五线城市小区买车位不如租车位合算，一年租车大约在4000元左右。

一年的保险费、保养费、油费、停车费加起来，即3000+1000+8400+4000=16400元。车价按10万元，按使用十年来算，一年平摊车价就是1万元。一年按出行300天来计算，那么一辆车每天的出行费用就是（16400+10000）/300=88元。

而随着越来越多的出行平台的推出，像滴滴出行、T3出行等，让出门打车越来越便捷。一天88元的打车费，对于很多人来说完全可以够用。因此对于普通家庭来讲，有一辆车完全够用，没必要买第二辆车。甚至对于有些人来说，连第一辆车都不需要买，天天的公共交通加上打车，就已经可以满足了。

写在最后

随着越来越多打车平台的建立，人们的出行愈发便利，很多消费者市区出行更倾向于打车。这也造成了很多有车家庭不再选择购买第二辆车。而随着国内车市的饱和，而大部分家庭又不选择购买第二辆车，车市销量下滑也就不难理解了。

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