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炒了一波热度的纳智捷，赶在年底推了新车；“好贵”的宝沃完成了BX3的上市；众泰推出了新品牌汉龙汽车；观致新车型也露了脸。

这些倍受车市寒冬摧残的车企，在今年年底之时，全都有了新动作。似乎都有种不甘落后的意思，但一款车并不能说明任何问题，2020年它们会有好的规划吗？

缓慢前行的宝沃

“贵才能好，好才能贵。百年宝沃—好—贵！”前几天不知道有多少人被宝沃的这几句广告词刷了屏，不过翻看视频的同时，也不禁感叹，曾经以豪华自称的宝沃也走向了洗脑营销。

宝沃今年的销量，在5月份达到7000辆以后，便开始走起下坡路，一直在3000-5000辆左右徘徊。但即便如此，仍有很多质疑声，说宝沃的销量有一部分来源于神州内部采购。神州的做法很可能是，想让宝沃在条件困难的当下先活下来，在为以后的发展打牢基础。

当然面对种种质疑，宝沃似乎并没有放弃，还在按部就班的推着新车，而且对自己有了一定的规划。前两天旗下小型SUV BX3已经完成上市，其指导价在9.68-13.08万元。从定价来看，宝沃多少已经放下了豪华的身段，在小型SUV市场存在着一定的竞争力。

根据之前宝沃公布的消息来看的话，今年预计会推出纯电版BX3和插混版BX5，但目前并未得到证实。而根据最新的媒体报道得知，2020年1月份，会推出BX7的改款车型，增加智能座舱等配置；在2021年10月之前，宝沃将会推出BX5和BX7的中期改款车型，还会会推出插混版BX7。

如果这些都能得到落实的话，即便推新速度较慢，但至少对自己有了明确的规划。摆正态度，放下身段，踏实的走好一步，或许会有一个不错的发展前景。

逆向操作纳智捷

纳智捷今年的动作，还是较为频繁的，从网络上的互动，到新车的推送，都会给人一种它还在努力的感觉。但仔细一看以后，便自觉的打消了这种想法。7月份的时候，纳智捷官微和中石化的互动就有种“何弃疗”的感觉。

不过这种反向操作，倒是让这个冷门品牌的认知度提高了一大截。不过销量却并没有任何起色，纳智捷从今年8月份开始，月销就没有超过50辆了。

纳智捷在前两天也推出了新车，URX定位为中大型SUV，售价14.36-15.56万元。采用了纳智捷的全新设计语言，配有一台1.8T的强劲动力，最大马力204匹，峰值扭矩为300N·m，同时还有5座、7座的两种座椅选择。

可唯一看不懂的操作就是全系都只有国五排放，有人说纳智捷的操作是为了发力三四线城市，但要知道渠道下沉，采取发力三四线城市的品牌并不少，而且指导价也有些偏高了。

新能源车型方面，去年的广州车展上，纳智捷亮相了纯电U5 EV，然后就似乎再也没有听到它到消息。而对于2020年的新车规划，还未查到有关信息。

如果根据去年纳智捷公布的规划节奏来看的话，2020年会主要以新能源为主，将在售的车型逐渐新能源化。但这也并未得到落实，如果还不给出像样的操作，纳智捷只能接受慢慢被淘汰的现实。

观致仍在努力

两年前，宝能用65亿买下了观致汽车51%的股权（后续增持至63%），成为这个连续多年亏损品牌的新主人。今年前11个月观致的零售销量为3.6万辆，相对来说不错，但与去年的疯涨相比还是有着不小的下滑。

不过，今年观致的脚步并没有停下，引进了新的人才，也推进了新款车型。日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男正式出任观致CEO，与矢岛和男一同加入观致的还有多名日产-雷诺联盟技术高管。

另外，新车方面，今年推出了2019款观致5S以及暗夜英雄版本。而在2020年宝能观致的首款车型，预计会在北京车展上亮相。日前网络上已经曝出新车预告视频，从外观来看，较为符合当下的流行审美，内饰采用了触摸大屏设计。

单从设计上来看，观致的路线走的颇为正确，但究竟能不能取得想要的结果，还得等上市后才能知道。另外，值得一提的是，目前并未看到观致在2020年的新车规划，如果只此一款车，明年仍想靠老款车型征战，其境况并不容乐观。

还在造品牌的众泰

2018年众泰开始走起下坡路，销量只有23万辆，相比2017年下滑了有9万辆左右，而今年仍在下跌，前11个月的销量只有11.3万辆。销量虽在下滑，但众泰却一直没有闲着。

在君马已经顶不住的时候，众泰又打造了全新品牌，汉龙汽车.首款车型汉龙旷世已经完成上市，指导价为15.98万-24.38万元。对于此款车众泰并未花力气造势，而从价格来看，似乎也有些过高，对于这款车的市场表现并不太看好。

而众泰在1月份，会有一款全新的紧凑型SUV上市，定名为众泰TS5，采用了全新的家族式设计语言，相比旗下其它车型要更为动感。如果按之前的规划，在2020年还会有一款家用型SMV车型推出，但究竟能不能落实还是个未知数。毕竟之前在2019年还有MPV车型的推出规划，目前来看基本已经取消了。

绯闻众多的DS

DS的销量是一年不如一年，今年的成绩和纳智捷有的一拼，9月份下滑到两位数，十月和十一月连续两个月都是个位数。新车方面，今年推出了2020款DS7，价格还是一如既往的“豪华路线”。之前有传言DS9，一款全新的B级轿车，在2020年会登陆中国市场。除此之外，基本没有有关DS未来的新车规划。

销量不行，新车基本没有，但有关DS的新闻却越来越多。先是和奇瑞传了绯闻，说双方在谈合作:DS想借助奇瑞在新能源方面的实力，在中国市场另谋生路，而奇瑞也很有可能借此机会打开欧洲市场。

然后最近又传出宝能要收购DS的消息：PSA宣布出售长安PSA 50%股份当天，PSA发言人证实中国宝能集团是收购长安PSA 50%股份的潜在买家之一。更有消息称“深圳工厂已经被宝能全资收购，不过工厂仍将为DS品牌代工一年”。各种传言都指向了宝能，似乎离收购只差一纸通告。

相对来说DS的境况可能是最为迷茫的，一边坚持着豪华，一边还得面对个位数的销量，而自己的未来也不知道该走向何方。

车市的优胜劣汰就是这样，没有一丝人情味，如果你的竞争力不达标，就只能面对慢慢被淘汰的现实。

有人勇敢的冲进来，就会有人不舍的离开。如果想继续在车市向上，就必须得有明确的规划，从新车到营销到渠道等等，希望它们都会有一个较好的未来吧。