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最近，2020沃德十佳发动机评选结果正式公布。

如果你常在车圈混，对沃德一定不会陌生，作为美国权威杂志，其每年评选的十佳发动机都备受关注。同时，因为它专业、细致的评选方法，让其成为了与“国际发动机大奖”一同被视为最具权威性和参考价值的发动机评选。

换句话说，如果某家车企的某款发动机入选了“沃德十佳”那至少够它吹1年的了。

不过，随着这几年能源类型的转变，沃德十佳发动机也在随着时代变化，从最初的大排量至上“无肉不欢”，到前几年的众多小排量发动机入围“出家吃素”，再到今年，沃德十佳发动机正式改名为“沃德十佳发动机与动力系统”评选，以“迁就”那些新能源动力系统。

那么改名后的“沃德十佳”又评选出了哪些优秀的动力系统呢？我们一起来看看吧！（排名不分先后）

宝马3.0T直列六缸发动机

搭载车型：宝马M340i

貌似沃德评委并不待见德系车，所以每年能够入选沃德十佳的德系品牌非常至少，但宝马却是其中的常客。

去年，搭载这台3.0T直列六缸发动机的宝马X5成为唯一一个入围沃德十佳的德系发动机，今年它再次入榜。这款发动机经过重新调校后搭载到了宝马M340i上，最大马力可达382匹，峰值扭矩可达500牛·米，可让M340i仅用4.5秒完成零百加速。

在技术层面，这台3.0T直列六缸发动机相比去年的升级十分显著，包括涡轮叶扇质量减轻25％，直喷压力提升到350bar，应用了新的双分支排气系统等等。因此，沃德对这台发动机给出了极高的评价，将其誉为NBA里的经常拿到“三双”超级控卫威少，表示它综合实力优秀，远超同级。

如此有实力的发动机自然也不只能获得沃德的青睐，在同行眼里也一样认可。这台发动机经过再升级已经搭载到了丰田神级跑车“牛魔王”身上，未来还会供下一代雷克萨斯IS所使用。

福特 2.3T四缸发动机

搭载车型：福特Mustang

提到美式肌肉跑车，我脑海中总会响起浑厚且有力的BGM，而那个声音便是大排量自吸引擎的轰鸣声。

因为历史与文化的原因，我们总认为只有大排量自吸才配得上肌肉跑车，因此，当Mustang搭载了这台2.3T发动机后，不少人都吐槽它是野马变野驴。但沃德似乎并不这么认为，决定为这台2.3T发动机正名。

事实上，这台2.3T发动机的排量虽小，但性能并不差，其最大马力可达330匹，4秒内即可破百，并不不输给老款的3.7L V6发动机。

与此同时，搭载2.3T发动机的Mustang在国内的价格也十分友好，平行进口优惠后的价格还不到30万，谁能说它不香呢？

现代1.6T 4缸发动机

搭载车型：现代索纳塔

近年来，韩系车虽然在国内混的比较惨，但在国际市场，尤其是美国，其认可度是越来越高了。关于这台现代的1.6T发动机，沃德也给出了超高的评价，称其是一块“宝石”。

这台1.6T发动机虽然看上去非常不起眼，但其却被充分“压榨”，最大马力为180匹，峰值扭矩为265牛·米，性能表现十分出众。因此，沃德评价其“只要你开两分钟，你就会知道这款发动机能够与V6匹敌。”

虽然搭载这台1.6T发动机的十代索纳塔还没有在国内上市，但这个系列发动机也应用在了菲斯塔上，且调教要更为激进。虽然菲斯塔目前在国内的评价口碑不一，但抛开其余方面的表现不谈，只看动力的话，它确实够格。

日产2.0T VC-Turbo发动机

搭载车型：日产天籁

日产近两年的日子并不好过，一方面是联盟中的绯闻缠身，导致无法集中注意力在研究技术上。另一方面是其在国内的风评已经不敌丰田和本田了，多款改款、换代车型均没能在核心技术上取得巨变。所以已经有越来越多的人质疑它“技术日产”这句slogan了。

但不得不承认的是，它的这台2.0T发动机的可变压缩比技术绝对可以称之为“黑科技”。关于可变压缩比，无数工程师都在此投入研究，试图找到突破口，但唯一将其实现量产的，只有日产。因此，在去年上榜之后，今年它再次赢得了沃德的青睐。

关于这台2.0T发动机的动力表现，我想各位不会质疑，此前我对新天籁试驾之后也是久久不能忘怀，当然，因为可变压缩比的原因，其也把燃油经济性控制的不错。不过，真正让人担心的是，在动力与油耗兼顾的混动系统大行其道的未来，可变压缩比又能把优势延续多久呢？

通用3.0T直列6缸柴油机

搭载车型：GMC Sierra

因为通用的这款柴油发动机在国内并没有售，所以就不给大家细说了。只说一个关键点，搭这款3.0T发动机的GMC Sierra百公里平均油耗仅为9.5L。这个数值得让多少自主品牌脸红呢？

戴姆勒3.0T直列六缸（48V）

搭载车型：奔驰GLE

今年，奔驰的入榜终于不再让宝马孤单。但与之不同的是，本次奔驰入榜的动力系统为新能源类型的轻混系统。

首先，这套轻混系统中的3.0T直列六缸发动机的动力表现不俗，最大马力362匹，峰值扭矩500牛·米。但配合着48V轻混系统，沃德最终在各种路况下实测出它的油耗仅为11.2L/100km。

性能与油耗兼得是它入选沃德的原因之一，更重要的是，由于电动机的参与，搭载这套动力系统的GLE在起步和怠速阶段更为安静、有力，对于行驶质感的提升有很大的帮助。其实，轻混系统已经非常常见了，大家也可以简单的将其理解为升级版的自动启停，既能在怠速时节省油耗，又能让起步没有多余的抖动，对于注重舒适的豪华车型来说很有帮助。

菲亚特克莱斯勒3.6L V6（48V）

搭载车型：道奇Ram1500

正如刚刚所介绍一样，搭载3.6L V6 48V轻混系统的豪华皮卡道奇Ram1500也同样有轻混系统静谧、启动迅速等优势。同样，因为这套轻混系统在国内并没有售，就不给大家详细介绍了。

本田2.0L阿特金森i-VTEC

搭载车型：雅阁混动

以往我们总说世界上的混动有两种，一种是丰田，一种是其它。但从去年的沃德评选开始，这样的局面就已经被改写了。

在去年的沃德十佳评选中，除了丰田的混动系统入选外，本田的阿特金森i-VTEC混动系统也同样入选。但到了今年，丰田落选，本田依旧入选！

本田为了绕过丰田的专利，设计了结构更加简单的i-MMD系统，发动机既可以直接通过离合器驱动车轮，也可以通过电机输出，因此本田的混动会让驱动电机和发动机独立、轮流工作。如在起步急加速阶段，是电动机的强项，则由它来负责驱动。在高速路况，是发动机的最佳工况，那就由它来负责驱动。

当然，我个人认为两种混动技术各有特点，并没有孰优孰劣，只是本田能够后来居上确实挺让人激动的。同时，本田的第三代i-MMD系统已经应用在更多车型上了，除了雅阁锐·混动以外，奥德赛和皓影也均有配备。

通用6.2L V8发动机

搭载车型：克尔维特Stingray

6.2L V8！没错，终于轮到大排量自吸发动机出场了！

随着能源类型的转变，涡轮增压和混动系统等已经成为了沃德历年评选中的常客，所以，通用6.2L V8发动机能够入选实属不易。而搭载它的克尔维特C8也被称为最亲民的中置V8超跑，起步价才不到6万美元。话说，这又跟咱有啥关系呢？买个车标差不多的五菱算了。

现代150kW纯电系统

搭载车型：现代KONA EV

作为唯一上榜的纯电动系统，现代这套150kW纯电动力系统我们并不陌生，去年它也有入选沃德十佳。

搭载这套动力系统的KONA EV的最大功率为150kW，完成零百加速需要7.6秒，官方续航里程为415km，从0%-80%充电需54分钟，从这些参数来看，KONA EV的表现平平。毕竟咱们自主品牌的Aion LX、威马EX5、比亚迪宋Pro的续航都有超过500km，的确让人有点不服气。

至于为何沃德会选KONA EV，很大一部分原因还是因为它是纯电动车里价格较为亲民的。

在“2020沃德十佳发动机与动力系统”评选中，有一半多的动力系统在国内都能买到，也算是给大家买车作为参考。但这其中并没有丰田和大众（包括奥迪）入围，的确让人比较惊讶。同时，这十佳中，相信有9个都是众望所归，能让大家信服了，但唯独现代的纯电动系统让人觉得有些平淡。希望有朝一日咱们自主品牌也能凭借着新能源的优势，入榜沃德，驰名海外~