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根据乘联会最新综合销量数据统计显示，11月份国内狭义乘用车市场销量为193.7万辆，同比下降4.1%，1-11月累计销量为1856.3万辆，同比下降7.9%。“金九银十”的盛况不再，车市延续去年的低迷走势。但在车市三大细分市场中，SUV的表现还是最为起眼，其中11月份SUV销量88.8万辆，同比增长3.7%，1-11月累计销量819.3万辆，做到了在车市不景气的背景下实现逆市飘红。

车市遭遇寒冬，SUV热潮不退。细分市场下的跨界SUV成为最受欢迎的车型，市场表现更加出色。如果仔细分析就会发现，并不是所有的跨界SUV都能取得亮眼的成绩，其中有表现优秀的，也有表现相对糟糕的。数据显示，在跨界SUV领域，新帝豪GS和大众探歌继续保持领跑状态，稳居细分市场前列，而奔驰GLA销量整体表现平平，排名非常落后。

要说这三款车都是主打年轻群体，为何会有如此不同的市场表现，销量表现为什么高低相差甚多？今天，笔者就将这3款车型放在一起进行对比分析，看看问题到底出在了哪儿。

内饰和空间对比

我们先来看新帝豪GS的内饰和空间。新帝豪GS中控布局采用了环抱式飞机驾驶舱的设计风格，在座椅和门饰板上使用深棕+全黑的配色，再搭配银色装饰条，看上去大气简洁，充满浓浓的科技感。而且使用高档软质材料装饰，座椅和扶手都采用双缝线工艺，做工精细，用料环保，摸起来很有质感。车身的长×宽×高(mm)分别是4440×1833×1573，2700mm超长轴距是三者中最长的，后备箱空间最大可扩展至1042L，整个车内空间非常宽敞，再配上超大的全景天窗，更带来一种强烈的高级感，无论是日常出行，还是带上家人自驾游，用起来都非常舒心。

大众探歌在内饰上基本沿用了大众车系硬朗的设计风格，但是在细节上有明显的提升。配色采用撞色设计，动感十足，让人眼前一亮，仪表盘也非常富有科技感和前卫感，看上去赏心悦目。但是在用料上却不够厚道，几乎都是使用硬塑料材质，摸起来手感很薄，给人一种不上档次的感觉。车身的长×宽×高(mm)分别是4318 x 1819 x 1582，轴距2688mm，后排座椅的表现还不错，坐上3个人问题不大，但是后备箱空间比较小。整体来说，车内空间中规中矩，虽然没有太多亮点，但是也足够满足日常家用。

奔驰GLA在内饰上延续了奔驰家族充满豪华感的风格，以黑色为主色调，悬浮式中控屏，双筒型仪表盘，中间X型的空调出风口，大气时尚，看上去充满金属的质感，非常有档次。并且用料做工也不马虎，很多地方都采用了皮质材料，接缝处也比较细腻，从手感上能感受到一个高档品牌的工艺水平。但是驾乘空间却是一个明显的槽点，车身的长×宽×高(mm)分别是4449 x 1804 x 1535，轴距2699mm，前排空间比较局促，后排空间也非常狭窄，坐三个人够呛。对于一款跨界SUV来说，这样小的乘坐空间显然不适合多人出游，几乎算是一个致命缺陷。

尽管在内饰和空间上，大众探歌和奔驰GLA都有可圈可点之处，但是却存在着明显的不足，比如大众探歌的内饰用料很廉价，奔驰GLA的驾乘空间太小。对比之下，新帝豪GS内饰时尚简洁，做工用料也厚道，而且驾乘空间宽敞明亮，后备箱空间也够用。显然是新帝豪GS更胜一筹。

配置对比

新帝豪GS搭配了多功能方向盘，双区独立控制恒温空调，PM2.5空气净化系统等配置，能够改善车内空气，提升驾驶的舒适性和安全性。尤其值得一提的是，前排座椅还具有加热功能。在大冬天简直是一大福利。

在车机层面，新帝豪GS搭配了8英寸高清触控大屏，还搭载了GKUI吉客智能生态系统，内置远程引擎启动系统和智能语音交互命令。能够实现APP远程车辆控制，划划屏幕，点点手机就能开启/关闭空调、车窗和发动机等，还能用语音导航，拨打电话、查询天气等，使用起来特别方便，再配上五年不计流量4G网络服务，可以畅玩网络世界。此次之外，新帝豪GS还拥有同级领先的L2级智能驾驶辅助系统，会自动跟停，自动跟走，辅助过弯，让行车更加智能。对于经常跑高速的车友来说，可以大幅降低驾驶疲劳，用起来很舒适。

大众探歌搭配了可调节方向盘、蓝牙手机免提系统、后泊车雷达、PM 2.5高效空气滤芯等配置，功能比较齐全，也比较实用，足够满足日常使用。另外，值得肯定的是，全系车型还升级了智能电子防盗系统，能够实现声音防盗报警。

大众探歌在车机上也搭载了触摸显示屏，支持Car Play、Mirror Link及Car Life手机互联，也支持语音导航、听歌和通话功能，用起来也比较方便。但是美中不足的是，低配车型的配置低得可怜，仍然是机械式钥匙，多媒体也只有收音机功能，而高配车型的车联网系统功能也不够丰富。对于追求科技感的车友们来说，可能会比较介意。

在这3款车中，奔驰GLA的配置是相对比较低的。虽然也配置了空调系统、可折叠后排座椅靠背，环绕立体声音响系统，可加热前排座椅等配置，但是更高级的自动空调和PM2.5空气净化系统等都没有，显得有些落伍。

在车机层面上，奔驰GLA虽然也赶上了一波智能化的潮流，可以通过手机APP对车辆进行远程控制，也搭载了车联系统，还算差强人意，但是功能上还是不够给力。就拿它的顶配版”260 4MATIC 运动型“来说，搭配了中央媒体显示屏，也支持 CarPlay和 Carlife手机互联，但主要功能就是拨打电话，收发消息和听音乐等。考虑到这是一款定价在20万以上的跨界SUV，这样的配置不得不让人失望。

从配置上看，新帝豪GS为消费者展现了自主品牌暖心的一面，不仅配置丰富，智能化程度高，而且功能齐全，可以满足车主复合型的多元需求，堪称跨界SUV中的良心之作，几乎可以秒杀大众探歌和奔驰GLA。

动力对比

动力系统绝对是一款车最值钱的部分。下面就来对比一下这三款车的动力性能，还是先从新帝豪GS开始。

新帝豪GS主打车型都配备了1.5TD发动机+7DCT湿式双离合的组合，同级最大功率130Kw，最大扭矩 255N·m，百公里加速8.7秒，最高传动效率97%，同级最低油耗6.1L。起步加速快，动力响应迅速，轻踩油门就很有推背感，猛踩油门动力非常强劲，转向也精准，方向盘很轻盈，操控性很好，驾驶体验很轻松。而且193mm的高离地间隙，通过性非常好，一般坑坑洼洼的路况行驶起来毫无压力，整体表现非常出色。

再看大众探歌，提供了1.2T和1.4T两款发动机，分别搭载5MT和7DCT变速箱。顶配车型的最大输出扭矩250N·m，百公里加速8.7秒，最高车速200km/h，综合工况油耗7L左右。虽然起步稍微有点肉，不过给油动力还是很强的，超车没有太大压力，换挡提速不错，方向盘指向也很精准，开起来很舒服。唯一的遗憾就是离地间隙152mm，户外自驾时偶尔不太给力，如果主要在市区开，那么驾驶体验还是挺不错的。

最后看奔驰GLA，它提供了1.6T和2.0T两款发动机，搭载 7G-DCT双离合变速器。顶配车型的最大输出扭矩350N·m，百公里加速7.0秒，额定功率155Kw，最高车速230km/h，燃油综合消耗量7.3L。动力表现十分惊人，轻踩油门就有很灵敏的反应，后劲十足，提速非常快，超车没有压力，高速行驶时有酣畅淋漓的速度感，指向精准，方向盘的握感也很好。不过耗油量偏高，对于部分车友来说，可能会比较在意。

在动力上，这三款车表现都相当出色，几乎不相上下，足够家庭日常出行使用。但是大众探歌的通过性略有不足，而奔驰GLA的油耗偏高，从整体来看，还是新帝豪GS的表现最为抢眼。新帝豪GS既有强劲的动力，也有很好的通过性，而且保证了燃油的经济性，在综合指标上达到了比较完美的平衡。

总结

经过三轮对比，从内饰到空间，从配置到动力，尽管大众探歌和奔驰GLA也有值得赞许的地方，但是选车就像选房一样，不能只看一点，而是要结合诸多因素全方位考虑。

无疑，新帝豪GS在这三款车中综合表现最佳，内饰时尚，空间宽敞，配置丰富，动力也足，堪称跨界SUV中的“全能选手”，性价比远超同级产品。实力证明一切，这也说明了为什么在今年车市整体下滑的情况下，新帝豪GS却能逆势上扬，在全国各地的4S店卖到脱销，排队购车的车友换了一波又一波，仍然热度不减。近期，新帝豪GS还跻身中国品牌SUV保值率前三，超越了同级热门合资车。如果你想买一款性价比高的车，那么新帝豪GS绝对是目前市场最好的选择。