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我们常见的车在驱动形式上主要分为两种，一种是两驱，一种是四驱。其中，两驱最常见的是前置前驱，一般的家用车，包括轿车、多数SUV、多数MPV等，也有前置后驱，一般是性能车或是豪华车，当然也有归属商用车范畴的面包车、轻客等，后置后驱，一般是高性能跑车等。四驱的类型也不少，包括分时四驱、适时四驱、以及全时四驱，四驱一般是应用于各类SUV上，当然，一些高档轿车也搭载有四驱系统。

所谓全时四驱，顾名思义，就是车辆在任何状态下，所有车轮都会得到驱动力，车辆的四个轮子是各自独立的驱动装置。全时四驱通过中央差速器，再通过前后轴的独立差速器将动力分配至四个车轮，从而驱动车辆前进或后退。其中的四驱差速器有的是粘结耦合式，有的是多片离合器式，无论哪一种都允许前后轴、左右轮之间有转速差，从而可以让车辆在转弯、上下、高低不平的道路也能保持良好的车身姿态。

说完了四驱，我们来说说拖车，拖车在日常用车过程中也时常碰见，不管是车辆出现故障不能移动，或是违章停车被查，或是出现事故等，都可能用到拖车，我们常见的拖车，一般是牵引式或托举式，也就是两轮着地，另外两轮被抬起。但是就是两轮着地也有几种情况，前驱车可以抬起两个前轮拖车，后驱车可以抬起两个后轮拖车；而分时四驱或适时四驱可以在解除四驱后抬起两个主动轮拖车。总结一句话就是，牵引式或托举式拖车，着地的两个车轮都不是主动轮（驱动轮）而是从动轮。

剩下的就是全时四驱车型了，这是不能抬起两个轮子拖车的，不管是前轮还是后轮，因为全时四驱四个轮子都是主动轮，如果有两个轮着地，与地面接触的轮子因为滚动旋转，而被抬起的两个轮不能滚动旋转，前后轮之间形成转速差，会使扭力集中到中央差速器。要么，将中央差速器烧毁，要么导致中央差速器中的溃轮、蜗杆等损坏。如果速度快或时间长，可能全使整个四驱系统彻底损坏。

总结：

通过以上可以知道，在看到车尾贴有“全时四驱，请勿拖车”几个字，就会明白，这是一辆全时四驱车，的确不能用常见的牵引式或托举式拖车，一旦被损坏，可能面临大修甚至报废。如果一定要对这种全时四驱车进行拖车，方法是四个轮必须同时离地，可以用平板拖车进行拖运。

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（运营人员：凌萧风）