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提到灯厂，我想各位的第一反应肯定是奥迪，只要夜幕降临，奥迪之“眼”都能让你一眼识身份。而随着技术的发展，近些年宝马也迈入“灯厂”的大门，而它的独门绝技是激光大灯，这种“新型”光源优势明显，比如照射范围更广、响应速度更快、体积更小、能耗更低、寿命更长……而从其优势来看，它要比目前市场上流行的LED光源要更为全能。

对于中国品牌来说，我们在光源技术上一直是在追逐国外大厂的脚步。从早期的卤素灯光，到后来的LED光源，以及现在较为领先的ADB矩阵式大灯，我们一直在被“牵着鼻子走”。

不过，前段时间2020款WEY VV6的推出让我们在世界舞台上扬眉吐气了一次，新车不仅提供激光大灯和ADB矩阵式大灯，还发布了全球首创的智能像素大灯，在经过一番体验后，不吹不黑的说，这项黑科技未来甚至有可能改善公共交通环境并降低事故的发生。

为了更好的向我们展示智能像素大灯的独到之处，WEY品牌的工作人员首先把我们邀请到会议室，通过智能像素大灯为我们播放了一组“动画片”来展现“黑科技”的技术原理。

事实上，智能像素大灯是以LED作为光源，DMD芯片作为核心器件，并基于DLP技术（类似于投影机），在通过精密算法后，实现全数字化操控、显示。简单来说，智能像素大灯就是一个会移动的投影机，它能根据各种传感器传来的数据，呈现不同的动态展现效果。

看过原理展示后，我们进入了实测环境。当车辆行驶起来后，智能像素大灯会把车速投射到路面上，驾驶者能轻松的了解当前行驶速度。而值得称赞的是，智能像素大灯的像素达到130万，所以我们在车内看到的“信息”非常清晰。不夸张的说，它为驾驶者提供的便利性是要超过HUD抬头显示的，因为驾驶者的视线能够保持在路上，而不是前风挡上。

而关于第二个体验项目，对于新手来说还是比较重要的。智能像素大灯在通过较窄的路面时，会自动测宽度，如果能通过的话，路面两边会出现两条白线，如果道路宽度车辆无法通过，地面也会有提示信息。当我们通过窄路，走到道路尽头需要右转时，只要打开转向灯，地面上就会出现行车提示线，它能根据弯道的角度划出指示线。

最后，智能像素大灯展现了一个行人友好的配置。在光线不好的夜间，如果我们发现行人在过马路，我们可以把车停稳在“人前”，并通过智能像素大灯为行人照亮黑暗的路，甚至可以打出虚拟的“斑马线”。

整体来看，智能像素大灯在现阶段主要是为驾驶者提供便利，如果未来能普及到更多车型上，它完全可以优化交通环境，当你的车辆信息共享到路面上时，每个参与者都会观察你车辆的状态，并避免不必要的麻烦。

在体验过智能像素大灯后，我们来到另一个测试场，来体验激光大灯+ADB矩阵大灯。首先，在照射距离上，WEY品牌的工作人员找来两款VV6来进行对比，一款装配了激光大灯+ADB矩阵大灯，另一款为普通LED光源。在测试中，我们肉眼可见的是，激光大灯的照射距离更远，在600米开外的桩桶上，我们能看到反光点。另外，激光大灯的照射宽度更广，驾驶者能得到更棒的行车视线。

而关于激光大灯+ADB矩阵大灯，我们还进行了一组动态测试。当我们把车辆开上测试公路，时速达到75km/h并检测到前方没有光源和交通参与者后，会自动开启“远光灯”，照明亮度由90LX提升至320LX，照射距离从280m提升至600m。另外，还有一点值得称赞的是，当系统检测到后方有车辆要超越时，在对方刚刚超越到车侧时，远光灯会自动调整为近光灯，保障安全。

经过一晚的体验，我们可以肯定的是，2020款WEY VV6的在大灯技术上已经具备比肩世界一流“灯厂”的实力了。在激光大灯+ADB矩阵大灯技术上，新车表现的非常智能，而且响应速度不输豪华品牌，而在智能像素大灯方面，2020款WEY VV6已经走在很多豪华品牌前面，如果这项黑科技未来能够普及，那么它将为人类出行提供更多的便利和保障。

写在最后：

在文章的最后，我们必须要为来自东方的灯厂竖个大拇指，通过不断的创新和研发，我们的灯组技术终于对欧洲大厂实现了弯道超车。其实长城汽车早在多年前就在汽车照明领域下了“大功夫”，子公司曼德光电早就扛起了自主研发的大旗。在公司内部400余专家和工作人员的共同努力下，他们在造型设计、结构设计、光学方案设计、散热分析与仿真、雾气探测与模拟、震动强度的分析验证等方面有了丰富的经验，而2020款WEY VV6在灯光上的表现就是中国“灯厂”硬实力的展现。