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现如今，在消费者决定买车的时候，新能源车型已经成为很多人的首选。在新能源车型中，纯电动车由于涉及到安装充电桩不方便和续航里程太短等问题的困扰，销量表现和用户口碑远不如混合动力车型优异。作为兼顾节能降耗和长途行驶优势的混合动力车型，在保持了汽油车良好的驾驶感受和稳定的品质表现基础上，将油耗大幅降低至汽油车的三分之一甚至四分之一，实用性和易用性无出其右。

提到混合动力，首先想到的必然是丰田。从开创了油电混合动力系统的量产化到如今，丰田的混动技术已经历了20多年全球市场的考验，累计销量破1400万，收获了全球消费者的认可和信赖，也推动了丰田混合动力产品的不断优化迭代，综合品质和性能表现越来越优异。作为在国内市场发布的最新车型，广汽丰田第八代凯美瑞双擎承担了混动家族在中国市场中高级车的表率作用。上市以来，凭借丰田TNGA架构优势和最新的THS II混合动力系统带来的油耗表现与动力性能的平衡，第八代凯美瑞双擎实现了销量和口碑的双赢。

丰田的混合动力系统如何从培育者一步步做到引领者，不妨一起通过第八代凯美瑞双擎一探究竟吧。

还挣扎在限行限购之中？买辆凯美瑞双擎不就行了！

如果问中国购车消费者最大的痛点是什么，绝对当属购车指标和限行限号措施。买车摇不到号、摇到号一周必有一天开不了车，这样“痛”的领悟让人有苦难言。其实想要解决问题，换个思路不就可以了，买一辆第八代凯美瑞双擎所有问题迎刃而解！购车指标容易得到，也没有限行困扰，何必在选车问题上犹豫不决。

第八代凯美瑞车主宋先生就是很好的例子，本来计划还是选购一款汽油车，但是摇号多年也没有中签，经过了解、对比、体验，宋先生对第八代凯美瑞双擎的认识从0起步，直到爱不释手。他坦言，节能车牌容易拿到，第八代凯美瑞整体的驾驶感受也和汽油车无异，豪华感、品质感依然保持了高水准，由于起步采用纯电驱动，加速性能比燃油车快不少，而且油耗很低，不用经常跑加油站，总之用起来很省心、很放心，也很开心。他还自己义务当起了“代言人”，直言“别犹豫，别纠结，买辆第八代凯美瑞双擎就行了！绝对省心好开！”。

听说丰田的双擎很“牛”，到底牛在哪？

丰田作为混合动力的培育者和引领者，自家的双擎系统自然也有着独到的优势和特色，不然也不会在全球收获超过千万的忠实拥趸。想要探寻丰田双擎到底“牛”在哪，还是得亲自问问车主们的反馈。

秦先生是八代凯美瑞双擎的第一批车主，日常用车也比较频繁。对于他而言，第八代凯美瑞双擎最大的亮点就是综合续航里程和油耗表现。在TNGA架构的技术优势下，第八代凯美瑞双擎所搭载的2.5L发动机压缩比高达14:1、热效率达到了41%，改进型的PCU动力控制单元设计更加紧凑，并采用了双面水冷，降低了10%的损耗，保持了当前汽油发动机的世界最高热效率水平。这套最新THS II混合动力系统最低综合工况油耗仅为4.1L/100KM，秦先生自己甚至开出过3.1L/100KM的油耗表现，省去了频繁加油的时间成本，每月的用车费用也明显下降，这对于用车频繁的消费者，绝对是福音。

而90后的小郭则更喜欢第八代凯美瑞双擎的驾驶感和性能表现。这台新2.5L发动机最大扭矩以及低扭表现都得到了大幅提升，配合电动机的起步动力输出，整车的加速响应时间非常迅捷。THS II混合动力系统可以智能的控制动力的分配，在低速行驶或起步、加速时，用电机驱动车辆；而车速达到燃油经济性最好的行驶速度时，又可以自动启动汽油发动机和电机一起驱动车辆。同时，TNGA架构也带来了一些技术升级，通过行星齿轮等技术，让汽油发动机和电机根据车速、路况、加速需要自动切换组合动力源，始终让动力输出效率保持最佳状态。不论是红灯起步、变道超车还是爬陡坡，小郭都对第八代凯美瑞非常满意，直言比汽油车感受还要好。

另外韩女士选择第八代凯美瑞，看中的是舒适和稳定。THS II混合动力系统的切换做到了自动且无缝，电动机安静平稳的工作状态让每天早晨上学路上的孩子在车里也能补补觉。配合TNGA架构下新一代E-CVT电子无级变速器，传动平滑，完全没有档位带来的顿挫感，早晚高峰驾驶更加舒适惬意。甚至还能采用纯电动模式行驶，一车“三用”，总觉得钱花的很值。

从培育者到引领者，双擎是如何“练”成的？

在保持燃油车全球销冠宝座的同时，丰田早在20年前就开始着手研发面向未来的机车能源解决方案。通过将电力驱动引入，结合汽油发动机，两者密切匹配形成了现在最受欢迎的混合动力系统的雏形。从早期的技术积累到数代产品的迭代更新，丰田不断积累经验，角色也从培育者逐步走到了引领者的位置，成为全球市场混合动力的代名词和金字招牌。

目前，丰田双擎混合动力销量占比超过丰田的十分之一。作为最早将混合动力车型引入中国车市的品牌，丰田陆续从进口混合动力产品，到实现混动国产化战略，陆续引入了凯美瑞双擎、雷凌双擎等全球同步车型。可以说，丰田敏锐的把握了中国市场对于油耗、环保等需求的新风向，用全球品质的产品，获得了越来越多用户的认可。

此次最新登场的第八代凯美瑞双擎，作为TNGA架构下的全新力作，从整体设计到产品力提升，都做好了十足的功课，充分满足年轻化的汽车消费市场需求。特别是THS II混合动力系统的升级，将丰田在混合动力领域的技术优势完全展现，重新强化了混合动力引领者的定位。

架构升级全面提升产品实力，凯美瑞双擎巩固领跑地位

作为引领者，第八代凯美瑞双擎用销量证明了自己的实力。今年1-11月份，凯美瑞家族总体销量达到了169107台，而双擎车型的销量累计占比超过15%，达到25320台，这一成绩已经超越了很多热销燃油车，连续多年稳居混合动力中高级轿车市场占有率前列。

销量高了，口碑也火了。延续了丰田混合动力系统工作稳定可靠的品质，第八代凯美瑞双擎不论是在车主圈中还是在网络平台上，均收获了好评，重点集中在油耗低、行驶稳，而且扎实可靠。与此同时，作为一台中高级轿车，第八代凯美瑞双擎在动力之外的舒适性、科技感、安全性等方面的表现，同样亮眼，把中高级轿车的其他优势与混合动力优势结合，多少有点“无敌”的寂寞。

作为混合动力的培育者和引领者，在用车保障和售后服务方面，自然也要走在前列。根据中国保险行业协会发布《第十一期零整比研究报告》，凯美瑞实现“基础保养费用同级最低”与“易损耗零部件更换费用最低”的“双最”，其中年均1198.4元的基础保养费用比同级别平均水平低了不止一倍。除此以外，广汽丰田还推出了独有的“电池无忧计划”，在混合动力电池“8年或20万公里”质保基础上，再免费提供“不限年限、不限里程”电池延保，让消费者在享受前瞻性科技的同时，无后顾之忧。而凯美瑞双擎版用户还将获得4年或10万公里免费基础保养等福利，养车成本已经达到同级别车型的最低点。

总结：丰田最新的TNGA架构所带来的技术优势在第八代凯美瑞双擎上得到了很好的展现，THS II混合动力系统的进一步升级迭代也让这款中高级轿车在动力性能和油耗表现上再度刷新了保持的成绩。不论是商用还是家用，第八代凯美瑞双擎都能实现适合的用车场景。在全球千万混合动力消费者的口碑背书下，第八代凯美瑞双擎凭借自身的品质和产品力，也将毫无疑问的延续领跑地位，继续做好混合动力的引领者。