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说到法系车，尤其是标致，难免都会对他产生一点可惜的情绪。虽然这几年标致在国内市场推出了不少车型，但是很遗憾，几乎没有一款车型在国内畅销，逐渐被边缘化，几乎已经脱离了国内的主流品牌行列。其中标致4008是目前标致旗下销量最高的车型，但是在今年前11个月它也仅仅只卖出了1.8万多台，这个数据只相当于同级别热门车型本田CR-V、日产奇骏一个月的销量。

因此在终端市场，标致4008只能甩出高额让利。标致4008指导价为16.97-24.37万元，目前根据车主之家的报价来看全国多地均有4万左右的优惠，入门版车型仅需13万元，价格远低于同级别车型。那么，这款如此实惠，又极具代表的法系车到底值不值得购买？

和路上到处都是的CR-V、奇骏相比，标致4008可谓是设计独树一帜，标志性的点阵式中网加上标致的狮子车标，较有立体感也不乏精致感。源自狮眼造型的前大灯，个性十足，全系标配LED日间行车灯，高配车型配备LED光源远近大灯，其它车型则为卤素光源，异形大灯和獠牙般的雾灯进气口呼应起来别有一番风味，配合复杂线条勾勒的不同曲面，让标致4008的前脸设计极具前卫时尚味道。

车身侧面设计饱满厚实，悬浮式车顶也符合当下潮流，车窗线条从车尾俯冲向前，一直拉伸至前大灯处，充满了力量感。车身使用了前后分段式腰线设计，搭配车门下方内凹的镀铬饰条，起到很好的塑形作用，让车型显得更有肌肉感。其长宽高尺寸分别为4510*1850*1628mm，轴距为2730mm，虽然体型在紧凑级SUV中并不占优势，但谁也不能否认标致4008的侧面轮廓非常个性潮流。

尾部则是东风标致4008外观设计最为出彩的部分，其采用了大量的平直线条，层次感非常丰富。尾灯采用了熏黑的处理，与黑色横向饰条融合，时尚感突出。同时，尾灯内部的狮爪的造型与前大灯组形成呼应，看起来具有浓郁的战斗气息。双边共两出的排气布局，管口采用熏黑处理，表现出不错的运动感。

法系车的内饰设计自成一派，从标致4008的内饰看来，也是有着简洁科技范的风格。环抱式的中控设计，采用了大量的线条，功能分区明显，层次感营造得很到位。中控台上覆盖了大面积的软性材料，质感舒服，搭配仿碳纤维样式的饰件，显得很有时尚感。

上下扁平化的多功能方向盘粗壮小巧，采用皮质包裹，手感不错。换挡拨片的配备，为车主提供更好的操控体验。12.3英寸的液晶仪表盘和8英寸的多媒体中控屏设计十分抢眼，还贴心的配有Car Play系统，与同级别的其他车型相比东风标致4008一点都不逊色。搭配上空调控制区域采用的航空座舱式拨杆造型，赋予了该车十足的科技感。

全车标配6气囊、胎压报警、ESP、疲劳驾驶提示、定速巡航、上坡辅助等基本安全配置，此外倒车影像、全景天窗、真皮多功能方向盘、方向盘换挡拨片、电子手刹、胎压监测系统、自动大灯、驾驶席6向自动调节等等均有配备，除了最低配车型显得有点寒酸之外，其余车型还是符合目前的主流水准的。

实际乘坐空间方面，根据此前178cm体验者到店体验，前排真皮座椅表面质感偏硬，空间表现让人也基本满意。坐进后排，头部有4指头，腿部有2拳多的空间富余，后排座椅的坐垫有着明显的后倾，长途乘坐舒适度也不错。常规状态下，行李厢容积为461L，后排座椅可按比例放倒，有一定装载更大件的物体的能力。

标致4008搭载的1.6T以及1.8T两款涡轮增压发动机在大部分法系车型上面都有出现过，其中1.6T发动机最大功率为170马力，最大扭矩为260Nm，匹配6AT变速箱，而1.8T发动机最大功率为211马力，最大扭矩为300Nm，匹配更加先进的8AT变速箱，虽然没有惊喜，但是可靠性很不错，而且百公里综合油耗分别为8.5L和9L，也属于正常表现。

底盘方面，东风标致4008采用前弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。虽然是后扭力梁式非独立悬架，但是请不要忽略这是一辆不折不扣的法系车，享誉世界的底盘，同级无敌。这个底盘调教开起来非常有质感，面对路面上的坑洼时可以轻松化解，并装配了Grip Control多路况适应系统，在雪地、泥地、沙地等复杂路况时可以拥有一定程度的辅助，提高车辆通过能力。

综合来看，标致4008可以算是叫好不叫座的代表车型，虽然法系至今的结果是它自己一手造成的，但是标致4008越级的内饰设计确实让人眼前一亮，特别是那“大师级”底盘更是让无数的消费者动心，结合优惠后的实际价格，性价比方面标致4008还是不错的。