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见证标杆实力，VV7 PHEV从南到北挑战万里征程

2019年12月26日 19:26:01

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来源：汽车生活

我要从南走到北，我还要从白走到黑。我要人们都看到我，但不知道我是谁……

崔健1989年的一首《假行僧》表达了自己追求个人自我价值和选择，通过歌曲中“不停地走”，建立起来他的反叛者形象。无论是孑然一身的独行，还是从南到北的潇洒自如，印证了一个执着的人试图打破固有秩序，获得外界的认可。

作为中国首个豪华SUV品牌，WEY就像这首歌中的年轻人，以破局者的身份终结合资车的暴利时代。

三年前，几乎所有人对中国品牌的豪华之路都充满质疑，认为当时的中国汽车品牌还比较薄弱，无法与合资品牌掰手腕，但随着WEY品牌的一款款产品上市，获得了销量与口碑的双丰收，大家才逐渐意识到，中国品牌有能力在中高端SUV市场上赢得了一席之地。

在汽车生活看来，WEY品牌的成功绝对不是偶然的，而是有它的必然性。不以情怀打动，愿用实力说服，WEY品牌深刻认识到豪华车市场的变化，不仅在外观内饰上达到了老牌豪华品牌的水准，而且在智能互联车机系统、自动驾驶技术的实际应用以及安全配置方面可谓做到了极致。

当然，这还不够，对于一个成熟的豪华品牌来说，成功并不意味着只看销量，更应该带给用户更多深度产品认同与品牌情感价值，达成与不同地区新生代用户在性格、情感、生活方式、价值观的共鸣，而这些也是WEY品牌正在做，将来会坚持做的一件事。

WEY318国道之旅、VV7 PHEV沙漠车神挑战赛……再到如今的VV7家族万里混动之旅，WEY品牌在2019年留下了太多让人印象深刻的回忆，让更多的人了解汽车文化、公路文化。正如魏建军所说，WEY正从产品品牌过渡到用户品牌，站在3年30万新起点上，WEY品牌正以中国豪华SUV领导者之姿担当前行。

作为WEY品牌的旗舰之作，VV7的表现有目共睹，表现出不怕对比的真实力，可以说是WEY品牌最稳固的防线，随着2020款VV7、VV7 GT、VV7 PHEV、VV7 GT PHEV多款车型上市，VV7家族以更加自信的步伐向着未来迈进。

俗话说，最好的比较就是用户的声音，最好的比较就是用户的亲身体验，而这也是VV7家族混动之旅的重要原因，18省21个城市，一条贯彻南北的测试路线几乎涵盖了消费者日常驾驶中主要路况，这一切都是在全国媒体见证下进行的，也就是说新车实际的表现是无法伪装的。

自信源于哪里？

一直以来，WEY品牌在研发方面都坚持“过度投入”，WEY品牌已形成以保定为中心，遍布欧盟、北美和亚洲的"七国十地"研发格局，并将在未来几年投入300亿元用于研发，包括建立发动机实验室、整车研发中心和燃料电池研发中心。

VV7 PHEV和VV7 GT PHEV基于全球领先Pi4智能插电混动平台打造，产品以以国际为起点，以赛车品质为要求，以万里征程为检验场景，从不同的维度展示WEY品牌对新能源的认知。

VV7 PHEV系列采用P0+P4的最高效插电混联架构，配合同级领先的智能动力系统管理与高效能量回收，具有优异的动力性、燃油经济性和驾驶平顺性，这让整个行程能够更加顺心。

同时，VV7 PHEV系列提供了6+3种驾驶模式，配合50：50的完美轴荷比，在兼顾驾驶操控性与乘坐舒适性的同时，赋予整车极强的地形适应性。

做最懂用户的WEY

在前不久结束的WEY品牌三周年晚会上，通过“双超质保”让消费者对WEY品牌竖起了大拇指：

其一，WEY全系燃油车型整车质保由原来的3年10万公里，延长为5年15万公里；

其二，只要是首任车主，无论是新老用户，WEY都会提供发动机、变速器终身免费保修，开创了豪华SUV品牌的先例，印证了那句俗语，只有产品硬，才能有底气。

此次万里混动之旅，是WEY品牌秀内核的表现，也是WEY品牌发力用户体验的全新举措，把环保理念传递到各个城市，在途中我们遇到很多不同行业、不同地区、不同年龄段的人，可能他们对WEY的认知参差不齐,但在了解VV7 PHEV系列，都对WEY致以最高评价。

让汽车生活印象最深刻的是，在菏泽休息区，2个货车司机趁着吃饭时间来到车队旁边询问新车情况，在看了内饰以及动力、价格后说：“这样一款车才要20多万，中国品牌真的太牛了，回头一定要去4S店看看”。

说实话，作为一个媒体，听到用户最真实的评价，由衷地为WEY品牌高兴，能够在完全不了解的情况下打动消费者，足以说明WEY品牌强大的产品竞争力。

百折不挠，持续向上

我国新能源市场已经成为全球第一大市场，就连特斯拉这样的高端新能源品牌也迫不及待地实现国产，试图分走一块的蛋糕，如果没有强有力的产品输出，无论政策和消费者接受度多么有利，必将第一个倒下。

WEY品牌抓住了“新四化”契机，在多方面走在了市场前面，通过这款产品力非常突出的车型进行万里长途测试，不仅向外界展示了WEY品牌在新能源技术方面的深刻积淀，同时也传递“智在向前，远见WEY来”的产品主张。

如今的WEY已经从投石问路，蜕变地愈加成熟稳重。对于即将到来的新能源领域之战，WEY早已规划完整，据了解，WEY计划明年实现L2.9级自动驾驶车型量产，2021年和2022年就会相继实现L3和L4级自动驾驶车型的量产，并将在2022年推出首款FCEV燃料电池车型，挑战国际主流豪华品牌的“小目标”近在咫尺。